一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)牽引車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向裝置是用來改變或保持汽車向前行駛或倒退的方向的一種裝置。
[0003]目前大部分的電動(dòng)牽引車轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)幅度是不可調(diào)的，部分可調(diào)但調(diào)節(jié)幅度小，難以滿足生產(chǎn)應(yīng)用的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置來克服上述缺陷。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置，包括箱體和底座，所述箱體的頂端設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄，所述箱體的底端通過旋轉(zhuǎn)軸與所述底座連接，所述箱體內(nèi)設(shè)有反L型的調(diào)節(jié)卡條，所述調(diào)節(jié)卡條底邊的末端與所述箱體活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)卡條的底邊的端面設(shè)有卡齒，所述調(diào)節(jié)卡條的下方與所述卡齒對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有卡槽，還包括回位彈簧，所述回位彈簧的一端與所述調(diào)節(jié)卡條的頂端相連，所述回位彈簧的另一端與所述箱體的內(nèi)壁相連，所述調(diào)節(jié)卡條上設(shè)有調(diào)節(jié)所述回位彈簧拉力的調(diào)節(jié)把手。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:在箱體內(nèi)設(shè)置回位彈簧、卡槽、調(diào)節(jié)卡條以及調(diào)節(jié)把手，使得調(diào)節(jié)卡條可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)不同位置與卡槽咬合，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)幅度可調(diào)。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0008]進(jìn)一步,所述調(diào)節(jié)卡條底邊的末端與所述箱體通過軸活動(dòng)連接。
[0009]進(jìn)一步，還包括后蓋板，所述后蓋板設(shè)在所述箱體的側(cè)面上。
[0010]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:設(shè)計(jì)一個(gè)后蓋板供本發(fā)明維修時(shí)使用。
[0011]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)卡條的頂端向其側(cè)部設(shè)有頂板，所述頂板的端部向下設(shè)有翻邊，所述回位彈簧的頂端與所述頂板相連，所述調(diào)節(jié)把手設(shè)在所述翻邊上。
[0012]進(jìn)一步，所述回位彈簧的頂端鉤在所述頂板上，所述回位彈簧的底端鉤在所述箱體的內(nèi)壁上。
[0013]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:當(dāng)回位彈簧出現(xiàn)故障，其兩端鉤住連接的特征方便更換新的回位彈簧。
[0014]進(jìn)一步，所述箱體為鋼板彎折焊接而成。
[0015]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:使得箱體的強(qiáng)度更大。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件如下:
[0019]1、轉(zhuǎn)向手柄，2、箱體,3、調(diào)節(jié)把手,4、調(diào)節(jié)卡條,5、卡槽,6、旋轉(zhuǎn)軸,7、底座,8、回位彈簧，9、后蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0021 ] 如圖1所示，一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置，包括箱體2和底座7，所述箱體的頂端設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄I，所述箱體2的底端通過旋轉(zhuǎn)軸6與所述底座7連接，底座7與車身裝配，所述箱體內(nèi)設(shè)有反L型的調(diào)節(jié)卡條4，反L型包括一個(gè)橫軸和一個(gè)斜軸，底邊為橫軸,所述調(diào)節(jié)卡條4底邊的末端與所述箱體2活動(dòng)連接，此處的活動(dòng)鏈接可以通過軸連接也可以鉸接，本發(fā)明選用軸連接比較牢靠，使得調(diào)節(jié)卡條4可以自由旋轉(zhuǎn)，所述調(diào)節(jié)卡條的底邊的端面設(shè)有卡齒，如圖2所示，所述卡齒有若干組齒槽，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)不同位置與卡槽5咬合，調(diào)節(jié)卡條的底邊即L型的調(diào)節(jié)卡條4的橫軸,所述調(diào)節(jié)卡條的下方與所述卡齒對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有卡槽5,還包括回位彈簧8，所述回位彈簧8的一端與所述調(diào)節(jié)卡條4的頂端相連，所述回位彈簧8的另一端與所述箱體2的內(nèi)壁相連，所述調(diào)節(jié)卡條上設(shè)有調(diào)節(jié)所述回位彈簧拉力的調(diào)節(jié)把手3，同時(shí)，所述調(diào)節(jié)把手3還具有鎖緊彈簧的作用。
[0022]所述調(diào)節(jié)卡條底邊的末端與所述箱體通過軸活動(dòng)連接。還包括后蓋板9，所述后蓋板9設(shè)在所述箱體2的側(cè)面上，起拆卸時(shí)維修方便用。所述調(diào)節(jié)卡條4的頂端向其側(cè)部設(shè)有頂板，所述頂板的端部向下設(shè)有翻邊，所述回位彈簧的頂端與所述頂板相連，所述調(diào)節(jié)把手通過螺紋連接設(shè)在所述翻邊上，當(dāng)調(diào)節(jié)把手旋轉(zhuǎn)完成后，回位彈簧的拉力會(huì)使調(diào)節(jié)卡條4咬合卡槽5，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)幅度的固定。所述回位彈簧的頂端鉤在所述頂板上，所述回位彈簧的底端鉤在所述箱體的內(nèi)壁上，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的回位。所述箱體為鋼板彎折焊接而成。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置，包括箱體和底座，所述箱體的頂端設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄，所述箱體的底端通過旋轉(zhuǎn)軸與所述底座連接，其特征在于:所述箱體內(nèi)設(shè)有反L型的調(diào)節(jié)卡條，所述調(diào)節(jié)卡條底邊的末端與所述箱體活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)卡條的底邊的端面設(shè)有卡齒，所述調(diào)節(jié)卡條的下方與所述卡齒對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有卡槽，還包括回位彈簧，所述回位彈簧的一端與所述調(diào)節(jié)卡條的頂端相連，所述回位彈簧的另一端與所述箱體的內(nèi)壁相連，所述調(diào)節(jié)卡條上設(shè)有調(diào)節(jié)所述回位彈簧拉力的調(diào)節(jié)把手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)卡條底邊的末端與所述箱體通過軸活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:還包括后蓋板，所述后蓋板設(shè)在所述箱體的側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)卡條的頂端向其側(cè)部設(shè)有頂板，所述頂板的端部向下設(shè)有翻邊，所述回位彈簧的頂端與所述頂板相連，所述調(diào)節(jié)把手設(shè)在所述翻邊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述回位彈簧的頂端鉤在所述頂板上，所述回位彈簧的底端鉤在所述箱體的內(nèi)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述箱體為鋼板彎折焊接而成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動(dòng)牽引車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及一種轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)裝置。它包括箱體和底座，所述箱體的頂端設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄，所述箱體的底端通過旋轉(zhuǎn)軸與所述底座連接，所述箱體內(nèi)設(shè)有反L型的調(diào)節(jié)卡條，所述調(diào)節(jié)卡條底邊的末端與所述箱體活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)卡條的底邊的端面設(shè)有卡齒，所述調(diào)節(jié)卡條的下方與所述卡齒對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有卡槽，還包括回位彈簧，所述回位彈簧的一端與所述調(diào)節(jié)卡條的頂端相連，所述回位彈簧的另一端與所述箱體的內(nèi)壁相連，所述調(diào)節(jié)卡條上設(shè)有調(diào)節(jié)所述回位彈簧拉力的調(diào)節(jié)把手。本發(fā)明在箱體內(nèi)設(shè)置回位彈簧、卡槽、調(diào)節(jié)卡條以及調(diào)節(jié)把手，使得調(diào)節(jié)卡條可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)不同位置與卡槽咬合，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)向手柄的調(diào)節(jié)幅度可調(diào)。
【IPC分類】B62D1-12
【公開號(hào)】CN104670296
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310637164
【發(fā)明人】汪澤華, 吳志威
【申請(qǐng)人】武漢圣翌電動(dòng)工業(yè)車輛有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年12月2日