一種用于汽車保險杠的物流臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種物流臺車，尤其是指一種用于汽車保險杠的物流臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)車間，特別對于汽車保險杠的存放和運(yùn)輸，從注塑機(jī)生產(chǎn)的汽車保險杠素材與涂裝線噴涂后的保險杠成品需放置到臺車中存放，經(jīng)裝配后送到總裝車間進(jìn)行裝配?，F(xiàn)有的臺車一般設(shè)計為四層式結(jié)構(gòu)，并且每層支撐桿為固定式，保險杠采用平衡塔狀式擺放，然而這樣結(jié)構(gòu)的臺車存在以下缺點(diǎn):1、為了防止保險杠擺放時出現(xiàn)干涉和方便擺放，臺車的每兩層之間的距離較寬，影響可裝載的保險杠數(shù)量，導(dǎo)致裝載效率低下；2、由于不同車型的保險杠尺寸規(guī)格不相同，固定式的支撐桿無法適應(yīng)不同保險杠的需要，使得臺車通用性差，大大增加了需要配備的臺車的數(shù)量，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有保險杠臺車存在裝載效率低下且通過性差的問題，提供一種用于汽車保險杠的物流臺車，通過采用可滑動調(diào)節(jié)的支撐桿結(jié)構(gòu)，使得支撐桿之間的距離可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同車型的保險杠的需要，具有通用性好、裝載效率高和生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明的目的可采用以下技術(shù)方案來達(dá)到:
[0005]一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:包括車架、導(dǎo)桿和設(shè)于所述導(dǎo)桿上的支撐桿調(diào)節(jié)裝置，所述導(dǎo)桿沿車架縱向方向分布有多層，且每一層至少設(shè)有兩根導(dǎo)桿且分別橫向安裝在車架的水平兩端；所述支撐桿調(diào)節(jié)裝置沿導(dǎo)桿長度方向可滑動地套接在所述導(dǎo)桿上。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐桿調(diào)節(jié)裝置包括套筒和支撐桿，所述套筒與支撐桿的一端固定連接，且可滑動套設(shè)在所述導(dǎo)桿的外圈上，支撐桿的另一端懸空，形成水平滑動的懸臂結(jié)構(gòu)。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，所述車架的縱向方向均勻開有安裝孔，所述導(dǎo)桿通過連接件固定安裝在安裝孔上。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，所述支撐桿與套筒的連接端處設(shè)有用于頂起支撐桿的懸臂端向上傾斜的墊塊。
[0009]作為一種優(yōu)選的方案，位于與所述套筒連接的所述支撐桿一端上設(shè)有限位器，所述支撐桿上開有兩個定位孔和位于兩個定位孔之間的通孔；所述限位器的一端穿過所述通孔，且可旋轉(zhuǎn)地將另一端插裝入相應(yīng)的定位孔內(nèi)。
[0010]作為一種優(yōu)選的方案，位于穿過通孔的所述限位器的一端安裝有用于限制限位器脫出通孔的卡圈，所述限位器的一端上開有凹槽，卡圈卡接在凹槽內(nèi)。
[0011]作為一種優(yōu)選的方案，所述支撐桿上設(shè)有用于蓋合在汽車保險杠上的防護(hù)布簾。
[0012]作為一種優(yōu)選的方案，所述安裝孔之間的距離不小于40mm。
[0013]作為一種優(yōu)選的方案，所述導(dǎo)桿和套筒均為三角管，或矩形管，或方管。
[0014]作為一種優(yōu)選的方案，所述車架底部安裝有萬向輪。
[0015]實(shí)施本發(fā)明，具有如下有益效果:
[0016]1、本發(fā)明的車架縱向上設(shè)有多層可調(diào)節(jié)的導(dǎo)桿，且所述導(dǎo)桿上可滑動套設(shè)有支撐桿調(diào)節(jié)裝置，實(shí)現(xiàn)單層支撐桿調(diào)節(jié)裝置之間以及相鄰兩層支撐桿調(diào)節(jié)裝置之間的距離可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)于旋轉(zhuǎn)不同車型的保險杠的尺寸需要，可大大減少因臺車通用性差造成數(shù)量配置多的投資成本，具有通用性好、裝載效率高和生產(chǎn)成本低的的有益效果。
[0017]2、本發(fā)明在支撐桿調(diào)節(jié)裝置上還設(shè)有用于防止汽車保險杠滑落的限位器，限位器可插裝于支撐桿上的不同位置，可根據(jù)汽車保險杠的寬度大小限制其放置在支撐桿上的位置，以方便汽車保險杠的裝卸，提高臺車承載性能和運(yùn)輸效率。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本發(fā)明的物流臺車的主視圖。
[0020]圖2是圖1的左視圖。
[0021]圖3是圖1的俯視圖。
[0022]圖4是本發(fā)明的物流臺車的支撐桿調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖5是圖4的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0025]具體實(shí)施例1:
[0026]參見圖1至圖3，本實(shí)施例包括車架1、導(dǎo)桿2和設(shè)于所述導(dǎo)桿2上的支撐桿調(diào)節(jié)裝置3，所述導(dǎo)桿2沿車架I縱向方向分布有多層，且每一層至少設(shè)有兩根導(dǎo)桿2且分別橫向安裝在車架I的水平兩端；所述支撐桿調(diào)節(jié)裝置3沿導(dǎo)桿2長度方向可滑動地套接在所述導(dǎo)桿2上。具體的，如圖4所示，所述支撐桿調(diào)節(jié)裝置3包括套筒31和支撐桿32，所述套筒31與支撐桿32的一端固定連接，且可滑動套設(shè)在所述導(dǎo)桿2的外圈上，支撐桿32的另一端懸空，形成水平滑動的懸臂結(jié)構(gòu)。在臺車使用過程中，汽車保險杠放置于所述支撐桿32上，通過調(diào)節(jié)支撐桿32之間的距離，可支撐不同尺寸長度的汽車保險杠，適用于各種車型的保險杠的承載，通用性極好，可大大減少因臺車通用性差造成數(shù)量配置多的投資成本。并且由于本發(fā)明設(shè)置有多層的導(dǎo)桿2，且每一個導(dǎo)桿2上設(shè)有可滑動的支撐桿32，形成多層承載結(jié)構(gòu)，使得汽車保險杠可水平架設(shè)在支撐桿32上，保險杠之間放置合理且緊湊，大大增加了臺車可承載的數(shù)量。所述車架I的縱向方向均勻開有安裝孔11，所述導(dǎo)桿2通過連接件固定安裝在安裝孔11上。更佳的，所述車架I為對稱結(jié)構(gòu)，包括底座12和豎直安裝在底座上的立柱13。所述立柱13包括沿外邊緣分布成矩形的第一立柱131和沿所述矩形中心線依次設(shè)置的第二立柱132、第三立柱133、第四立柱134和第五立柱135。所述第二立柱132至第五立柱135的縱向方向上設(shè)有多層的所述安裝孔11，所述安裝孔11為穿孔，每一個所述穿孔的兩端固定安裝有所述導(dǎo)桿2，所述支撐桿調(diào)節(jié)裝置3沿導(dǎo)桿2長度方向可滑動地套接在所述導(dǎo)桿2上，每層形成兩對支撐桿調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)，從而使得臺車承載汽車保險杠的數(shù)量得到成倍的提升，最大化地提升臺車的承載能力，提高物流運(yùn)輸?shù)男剩蟠蠼档土松a(chǎn)成本。
[0027]如圖2所示，由于支撐桿32的一端為懸臂結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車保險杠放置于支撐桿32上時，為了保持支撐桿32能向上傾斜，防止汽車保險杠向懸臂端沒落，所述支撐桿32與套筒31的連接端處設(shè)有用于頂起支撐桿32的懸臂端向上傾斜的墊塊4。同樣的，為了防止汽車保險杠向支撐桿32的固定端滑落，對汽車保險杠進(jìn)行限位，如圖2和圖5所示，位于與所述套筒31連接的所述支撐桿32 —端上設(shè)有限位器5，所述支撐桿32上開有兩個定位孔321和位于兩個定位孔321之間的通孔322 ;所述限位器5的一端穿過所述通孔322，且可旋轉(zhuǎn)地將另一端插裝入相應(yīng)的定位孔321內(nèi)。該限位器5具有兩個可調(diào)節(jié)的檔位，可根據(jù)汽車保險杠的寬度大小調(diào)節(jié)其放置在支撐桿32上的位置，以方便裝卸，以適合不周寬度尺寸的保險桿的需求，進(jìn)一步提升臺車的通用性。具體的，位于穿過通孔322的所述限位器的一端安裝有用于限制限位器脫出通孔322的卡圈，所述限位器的一端上開有凹槽，卡圈卡接在凹槽內(nèi)。
[0028]為了使臺車可以適應(yīng)不同高度的汽車保險杠，所述安裝孔11之間的距離不小于40mm。如圖1所示，通過將導(dǎo)桿2固定于不同層的安裝孔11上，可調(diào)節(jié)兩層導(dǎo)桿2之間的距離，可實(shí)現(xiàn)一個臺車可同時承載不同尺寸的保險杠的目的。
[0029]所述支撐桿32上設(shè)有用于蓋合在汽車保險杠上的防護(hù)布簾。當(dāng)保險杠放于支撐桿32上后，在保險杠的上表面蓋上防護(hù)布簾，可防止由于碰撞而出現(xiàn)刮花的問題，保護(hù)保險杠表面的美觀。
[0030]所述導(dǎo)桿2和套筒31均為三角管，或矩形管，或方管。當(dāng)然，其它的導(dǎo)桿2與套筒31的結(jié)構(gòu)也是可以的，只要可防止套筒31沿導(dǎo)桿2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)即可。
[0031]所述車架I底部安裝有萬向輪6。在車間內(nèi)，可將承載滿汽車保險杠的臺車快速地運(yùn)輸?shù)奖ｋU杠的下道加工工序的相應(yīng)位置上，運(yùn)輸量大、方便且效率高。
[0032]以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:包括車架、導(dǎo)桿和設(shè)于所述導(dǎo)桿上的支撐桿調(diào)節(jié)裝置，所述導(dǎo)桿沿車架縱向方向分布有多層，且每一層至少設(shè)有兩根導(dǎo)桿且分別橫向安裝在車架的水平兩端；所述支撐桿調(diào)節(jié)裝置沿導(dǎo)桿長度方向可滑動地套接在所述導(dǎo)桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:所述支撐桿調(diào)節(jié)裝置包括套筒和支撐桿，所述套筒與支撐桿的一端固定連接，且可滑動套設(shè)在所述導(dǎo)桿的外圈上，支撐桿的另一端懸空，形成水平滑動的懸臂結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:所述車架的縱向方向均勻開有安裝孔，所述導(dǎo)桿通過連接件固定安裝在安裝孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:所述支撐桿與套筒的連接端處設(shè)有用于頂起支撐桿的懸臂端向上傾斜的墊塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:位于與所述套筒連接的所述支撐桿一端上設(shè)有限位器，所述支撐桿上開有兩個定位孔和位于兩個定位孔之間的通孔；所述限位器的一端穿過所述通孔，且可旋轉(zhuǎn)地將另一端插裝入相應(yīng)的定位孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:位于穿過通孔的所述限位器的一端安裝有用于限制限位器脫出通孔的卡圈，所述限位器的一端上開有凹槽，卡圈卡接在凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:所述支撐桿上設(shè)有用于蓋合在汽車保險杠上的防護(hù)布簾。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:所述安裝孔之間的距離不小于40mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:所述導(dǎo)桿和套筒均為三角管，或矩形管，或方管。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于:所述車架底部安裝有萬向輪。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車保險杠的物流臺車，其特征在于：包括車架、導(dǎo)桿和設(shè)于所述導(dǎo)桿上的支撐桿調(diào)節(jié)裝置，所述導(dǎo)桿沿車架縱向方向分布有多層，且每一層至少設(shè)有兩根導(dǎo)桿且分別橫向安裝在車架的水平兩端；所述支撐桿調(diào)節(jié)裝置沿導(dǎo)桿長度方向可滑動地套接在所述導(dǎo)桿上。本發(fā)明通過采用可滑動調(diào)節(jié)的支撐桿結(jié)構(gòu)，使得支撐桿之間的距離可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同車型的保險杠的需要，具有通用性好、裝載效率高和生產(chǎn)成本低的有益效果。
【IPC分類】B25H5-00, B62B3-02, B62B3-10
【公開號】CN104608810
【申請?zhí)枴緾N201510021647
【發(fā)明人】江集龍, 潘俊杰
【申請人】廣汽本田汽車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月15日