本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種加強(qiáng)型汽車保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

目前，車輛已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?，由此車輛的安全性能越來越受到設(shè)計(jì)者和使用者的關(guān)注。整體車輛中設(shè)置了大量的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，其中位于汽車前端的汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車身前部的安全裝置；同時(shí)隨著汽車設(shè)計(jì)的改進(jìn)，其現(xiàn)在越來越多的被設(shè)計(jì)用于行人保護(hù)。

車輛在行駛過程中，發(fā)生碰撞時(shí)有發(fā)生，一旦發(fā)生，車輛受損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)車毀人亡。為了盡量減少車輛在碰撞中受到的損失，設(shè)計(jì)師們把注意力幾乎都集中在加強(qiáng)車架前端部位的強(qiáng)度，使其在受到碰撞時(shí)的變形在允許的范圍內(nèi)。這樣做的缺點(diǎn)是：不但大大增加其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性及制造成本，而且終究沒有擺脫車輛的剛性碰撞，這對(duì)車和人仍然存在很大的傷害可能性。

目前汽車前后的保險(xiǎn)杠一般是采用注塑、滾塑或吹塑等工藝生產(chǎn)而成的，所以保險(xiǎn)杠的幾部分結(jié)構(gòu)主要為塑料組成。由于保險(xiǎn)杠是采用硬性塑料制成的，所以沒有較好的緩沖效果，如果汽車保險(xiǎn)杠與其他的車輛或建筑發(fā)生碰撞時(shí)，則會(huì)給車上的乘客帶來強(qiáng)烈的震動(dòng)，嚴(yán)重則會(huì)傷害到乘客；而且，如果汽車前后方的保險(xiǎn)杠撞到行人，則對(duì)行人的傷害也會(huì)非常大，所以現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠不會(huì)給行人帶來很好的緩沖。

例如，中國專利文獻(xiàn)曾公開了一種汽車保險(xiǎn)杠，中國專利號(hào)：ZL200410047102.5；授權(quán)公告號(hào)：CN1796185A，它由杠體、擋板防振裝置、底座防振裝置及兩端聯(lián)接汽車大梁的大梁裝配件組成；杠體其外層為彈性鋼擋板，內(nèi)側(cè)為底座，其間填充有膠塊；擋板防振裝置為兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的防振裝置橫向?qū)ΨQ安裝在杠體內(nèi)的膠塊圓孔內(nèi)構(gòu)成的，該防振裝置由彈簧、擋板滑動(dòng)軸及檔板軸套組成，檔板軸套外套裝有彈簧，彈簧兩端分別聯(lián)接擋板和底座，“T”形的擋板滑動(dòng)軸安裝在檔板軸套內(nèi)部，其一端與擋板齊平，另一端穿過檔板軸套并由螺帽緊固；底座防振裝置固定安裝在大梁裝配件上，它包括兩部分，一部分是由彈簧挑鋼、底座及大梁裝配件組成，弧形的彈簧挑鋼的背部固定在底座中部，彈簧挑鋼兩端的滑輪與大梁裝配件為滾動(dòng)接觸；另一部分是在彈簧挑鋼兩側(cè)，大梁裝配件與底座之間分別設(shè)置有一個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的膠墊，該膠墊與水平垂直設(shè)置有兩個(gè)圓孔，圓孔內(nèi)分別套裝有一個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的防振裝置，該防振裝置由彈簧、底座滑動(dòng)軸及底座軸套組成，底座軸套外套裝有彈簧，彈簧兩端分別聯(lián)接底座和大梁裝配件，底座滑動(dòng)軸安裝在底座軸套內(nèi)部，其一端與底座聯(lián)接，另一端穿過底座軸套并由螺帽緊固。

因此，如何制作一種能夠帶來較好緩沖的保險(xiǎn)桿，成為目前最需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

目的：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種加強(qiáng)型汽車保險(xiǎn)杠。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型所提供加強(qiáng)型汽車保險(xiǎn)杠，包括連接部1、彈簧5、保險(xiǎn)杠6，其特征在于還包括與連接部1相連的緩沖板2，緩沖板2通過彈簧5與外殼4相連，外殼4與保險(xiǎn)杠6相連；所述外殼4的內(nèi)壁上設(shè)有緩沖卡3。

所述的緩沖板，其厚度為30～40mm。所述的緩沖墊是采用特殊的減震材料。所述的特殊的減震材料通過如下方法得到：將天然橡膠、順丁橡膠、硫化劑、促進(jìn)劑、防老劑、分散劑、炭黑混合物、聚氨酯、改性劑加入密煉機(jī)，進(jìn)行混煉，在加入可溶性酚醛樹脂和亞甲基給體六次甲基四胺的混合物，進(jìn)行混煉得到混煉膠后，熱煉成型，硫化處理，得到減震材料。

所述的緩沖卡設(shè)置2～5個(gè)。

所述的緩沖卡為硅橡膠制成。

所述的彈簧為螺旋彈簧。

有益效果：本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以有效的緩沖汽車收到的沖擊，此外，所述的緩沖板采用特殊的材料制成，具有良好的抗壓能力及彈性，可以有效的緩解駕乘人員受到?jīng)_擊后的不適感。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明

圖1中，1-連接部；2-緩沖板；3-緩沖卡；4-外殼；5-彈簧；6-保險(xiǎn)杠。

本實(shí)用新型所提供加強(qiáng)型汽車保險(xiǎn)杠，包括連接部1、彈簧5、保險(xiǎn)杠6，其特征在于還包括與連接部1相連的緩沖板2，緩沖板2通過彈簧5與外殼4相連，外殼4與保險(xiǎn)杠6相連；所述外殼4的內(nèi)壁上設(shè)有緩沖卡3。

所述的緩沖板，其厚度為30～40mm。所述的緩沖墊是采用特殊的減震材料。所述的特殊的減震材料通過如下方法得到：將天然橡膠、順丁橡膠、硫化劑、促進(jìn)劑、防老劑、分散劑、炭黑混合物、聚氨酯、改性劑加入密煉機(jī)，進(jìn)行混煉，在加入可溶性酚醛樹脂和亞甲基給體六次甲基四胺的混合物，進(jìn)行混煉得到混煉膠后，熱煉成型，硫化處理，得到減震材料。

所述的緩沖卡設(shè)置2～5個(gè)。

所述的緩沖卡為硅橡膠制成。

所述的彈簧為螺旋彈簧。

本實(shí)用新型所提供的加強(qiáng)型汽車保險(xiǎn)杠受到?jīng)_擊時(shí)，保險(xiǎn)杠帶動(dòng)外殼壓縮彈簧，在擠壓的過程中，逐個(gè)受到緩沖卡的阻擋，逐步削減沖擊力，最后當(dāng)彈簧被擠壓到最終時(shí)，緩沖板起到緩沖作用。緩沖墊采用特殊的材料制成，具有良好的抗壓能力及彈性，可以有效的緩解駕乘人員受到?jīng)_擊后的不適感。