專利名稱：自行車鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車零部件領(lǐng)域，特指一種與車體結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合的鎖定裝置。
自行車自發(fā)明至今已有一百多年的歷史，已成為很多國(guó)家和地區(qū)的主要短途交通代步工具，然而自行車失竊問(wèn)題一直困擾著人們，成為一大社會(huì)問(wèn)題，直接影響人們的生活和自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。人們?cè)谧孕熊囨i的防盜功能上花費(fèi)了很多精力，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了各種多樣的防盜鎖，但大都脫離不了一個(gè)基本結(jié)構(gòu)，即車鎖與車體是分離的，鎖條是外露的，這樣還是容易被強(qiáng)力工具所破壞，失去鎖定功能。
針對(duì)目前自行車鎖的這一致命缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提出一種將鎖定裝置與車架設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，沒(méi)有外露鎖定零件，能有效地達(dá)到自行車防盜的目的。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下方案得以實(shí)現(xiàn)的它是由鎖芯、聯(lián)動(dòng)裝置、鎖桿、鎖定環(huán)、卡等組成，鎖芯是設(shè)在車架的斜管上面，鎖芯下面有一聯(lián)動(dòng)裝置，可推動(dòng)兩根鎖桿向兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，鎖桿和鎖桿導(dǎo)向塊是設(shè)在車架管內(nèi)，自行車龍頭豎管上加設(shè)一定位管，定位管上有一個(gè)斜孔與鎖桿對(duì)應(yīng)，在自行車主軸上加設(shè)一齒輪，齒輪位置與鎖桿對(duì)應(yīng)；主軸上的齒輪可以是一體鑄出，也可以是將齒輪夾固在主軸中間。
附圖及圖面說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的局部剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的另一局部剖視圖；1-車架；2-鎖芯；3-鎖芯聯(lián)動(dòng)裝置；4-鎖桿；5-鎖桿導(dǎo)向塊；6-主軸；7-齒輪；8-定位套；9-龍頭豎管；
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述本實(shí)用性的鎖芯2是固定在車架1的斜管上，與鎖芯2聯(lián)接一聯(lián)動(dòng)裝置3，鎖桿4的一端固定在聯(lián)動(dòng)裝置3上，鎖桿4及導(dǎo)向塊5是設(shè)在車架1的斜管內(nèi)；在龍頭豎管9處套固一個(gè)定位套8，在定位套8的適當(dāng)位置開設(shè)一個(gè)斜孔，與鎖桿4對(duì)應(yīng)，在主軸6上固設(shè)一齒輪7，齒輪7的位置與鎖桿4對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯2帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置3使鎖桿4同時(shí)向兩方向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向塊5對(duì)鎖桿4起導(dǎo)向、增加受力支點(diǎn)作用，當(dāng)要鎖定主軸和龍頭時(shí)，一鎖桿插入龍頭豎管9處的定位套8的斜孔中，另一鎖桿插入主軸6上的齒輪7，鎖桿卡住齒輪，使齒輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到鎖定的目的，定位套8上的斜孔位置是在龍頭橫偏一角度時(shí)，瑣桿可插入，此時(shí)鎖定龍頭，使龍頭無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需解開鎖定時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯，使鎖桿收縮，脫離定位套孔和齒輪即可。
綜上所述，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)是利用車架管作為鎖體，有效地保護(hù)了鎖定裝置，抗破壞性極強(qiáng)，并且設(shè)有聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)關(guān)鍵鎖定點(diǎn)，使龍頭無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)和主軸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，這是目前其他自行車鎖無(wú)法具有的功能。本實(shí)用新型的面市，將會(huì)使自行車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革命性的變化。
權(quán)利要求1.自行車鎖定裝置，是由鎖芯、聯(lián)動(dòng)裝置、鎖桿、鎖定環(huán)、卡等組成，其特征在于鎖芯是設(shè)在車架的斜管上面，鎖芯下面有一聯(lián)動(dòng)裝置，可推動(dòng)兩根鎖桿向兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，鎖桿和鎖桿導(dǎo)向塊是設(shè)在車架管內(nèi)，自行車龍頭豎管上加設(shè)一定位管，定位管上有一個(gè)斜孔與鎖桿對(duì)應(yīng)，在自行車主軸上加設(shè)一齒輪，齒輪位置與鎖桿對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖定裝置，其特征還在于主軸上的齒輪可以是一體鑄出，也可以是將齒輪夾固在主軸中間。
專利摘要自行車鎖定裝置,是由鎖芯、聯(lián)動(dòng)裝置、鎖桿、鎖定環(huán)、卡等組成,其主要特點(diǎn)是利用車架管作為鎖體,將鎖定裝置的零件均設(shè)在管內(nèi),具有兩個(gè)鎖定點(diǎn),同時(shí)可將龍頭和主軸鎖定,是一種防破壞功能極強(qiáng)的鎖定裝置。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2340664SQ9823087
公開日1999年9月29日 申請(qǐng)日期1998年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月8日
發(fā)明者彭普生 申請(qǐng)人:彭普生