專(zhuān)利名稱：一種自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，特別是一種車(chē)架低而長(zhǎng)，車(chē)座為靠背車(chē)座，后輪設(shè)有減震器的自行車(chē)。
目前使用的自行車(chē)由車(chē)架、車(chē)座、車(chē)把、車(chē)輪、車(chē)瓦、大牙盤(pán)、小牙盤(pán)、車(chē)蹬腳、后貨架、座卡子、鏈條、前叉組成，由于目前自行車(chē)車(chē)架高而短，車(chē)座無(wú)靠背，所以人騎自行車(chē)時(shí)用力主要是向下的力，人身體向前傾斜，人騎自行車(chē)座著不舒服，阻力大，上坡能力差，停車(chē)時(shí)座在座上人腳不容著地不安全。
本實(shí)用新型的目的是提供一種人騎自行車(chē)座著舒服、安全、阻力小、上坡能力強(qiáng)的自行車(chē)。
本實(shí)用新型的目的是以如下方式完成的使車(chē)座(1)的形狀低而長(zhǎng)，前部固定焊接著前叉轉(zhuǎn)動(dòng)座(17)，下部固定焊接著齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)座(14)，后部固定焊接著固定輪架轉(zhuǎn)動(dòng)座(15)，中間固定焊接著支撐架(16)，車(chē)座(2)為靠背車(chē)座，通過(guò)座卡子(12)，固定在車(chē)架(1)的上方，車(chē)座(2)可前后調(diào)節(jié)，車(chē)后輪上設(shè)有減震器(10)。
本實(shí)用新型車(chē)架(1)的長(zhǎng)度為1.3至1.65米，高度為0.5至0.7米，并且至少有一根支撐梁。
本實(shí)用新型的減震器(10)，通過(guò)螺栓上固定連接著后貨架(9)，下固定連接著固定輪架(11)。
本實(shí)用新型車(chē)把(3)隨著車(chē)架(1)的長(zhǎng)度向后延長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是人騎自行車(chē)座著舒服、安全、阻力小、上坡能力強(qiáng)。


圖1為本實(shí)用新型主視圖圖2為本實(shí)用新型車(chē)架(1)的零件圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖用實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)由車(chē)架(1)、車(chē)座(2)、車(chē)把(3)、車(chē)輪(4)、車(chē)瓦(5)、大牙盤(pán)(6)、小牙盤(pán)(7)、車(chē)蹬腳(8)、后貨架(9)、減震器(10)、固定輪架(11)、座卡子(12)、鏈條(13)、前叉(18)組成，其特征在于車(chē)架(1)的形狀低而長(zhǎng)，前部固定焊接著前叉轉(zhuǎn)動(dòng)座(17)，下部固定焊接著齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)座(14)，后部固定焊接著固定輪架轉(zhuǎn)動(dòng)座(15)，中間固定焊接著支撐梁(16)，車(chē)座(2)為靠背車(chē)座，通過(guò)座卡子(12)固定在車(chē)架(1)的上方，車(chē)座(2)在車(chē)架(1)上可前后調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型在車(chē)后輪上設(shè)有減震器(10)，通過(guò)螺栓上固定連接著后貨架(9)，下固定連接著固定輪架(11)。本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)架(1)的長(zhǎng)度為1.3米，高度為0.6米，并且有兩根支撐梁(16)。本實(shí)用新型車(chē)把(3)隨著車(chē)架(1)的長(zhǎng)度向后延長(zhǎng)，這樣人騎自行車(chē)用力主要是向前的力，人身體不需要向前傾斜，后輪設(shè)有減震器(10)，座著舒服，車(chē)架(1)長(zhǎng)，上坡能力強(qiáng)，車(chē)架(1)低，行車(chē)阻力小，停車(chē)座在座上人腳容著地安全。本實(shí)用新型的其他結(jié)構(gòu)為本專(zhuān)業(yè)普通技術(shù)人員所公知的常規(guī)結(jié)構(gòu)，故不贅述。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)，由車(chē)架(1)、車(chē)座②、車(chē)把③、車(chē)輪(4)、車(chē)瓦(5)、大牙盤(pán)(6)、小牙盤(pán)(7)、車(chē)蹬腳(8)、后貨架(9)、減震器(10)、固定輪架(11)、座卡子(12)、鏈條(13)、前叉(18)組成，其特征在于車(chē)架(1)的形狀低而長(zhǎng)，前部固定焊接著前叉轉(zhuǎn)動(dòng)座(17)，下部固定焊接著齒盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)座(14)，后部固定焊接著固定輪架轉(zhuǎn)動(dòng)座(15)，中間固定焊接著支撐梁(16)，車(chē)座(2)為靠背車(chē)座，通過(guò)座卡子(12)固定在車(chē)架(1)的上方，車(chē)后輪上設(shè)有減震器(10)。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于車(chē)架(1)的長(zhǎng)度為1.3至1.65米，高度為0.5至0.7米，并且至少有一根支撐梁。
3.按照權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于減震器(10)，通過(guò)螺栓上固定連接著后貨架(9)，下固定連接著固定輪架(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種自行車(chē),特別是一種車(chē)架低而長(zhǎng),車(chē)座為靠背車(chē)座,后輪設(shè)有減震器的自行車(chē),它在普通自行車(chē)后輪(4)上設(shè)計(jì)了減振器(10),車(chē)座(2)改為靠背車(chē)座,車(chē)架(1)的形狀低而長(zhǎng),這樣使人在騎自行車(chē)時(shí)舒服、安全、阻力小,上坡能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2272862SQ9622800
公開(kāi)日1998年1月21日 申請(qǐng)日期1996年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月29日
發(fā)明者朱金林 申請(qǐng)人:朱金林