本實用新型涉及一種汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別是一種散熱性能好的汽車液壓助力轉(zhuǎn)向回油管。

背景技術(shù)：

隨著汽車的普及，人們對汽車轉(zhuǎn)向性能要求也越來越高。對于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其在夏季或者溫度較高的地區(qū)，在頻繁轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向液壓油的溫度會持續(xù)升高。油液溫度升高，將加劇對轉(zhuǎn)向油泵以及轉(zhuǎn)向器等內(nèi)部零件的腐蝕及老化，造成零部件壽命降低。同時高溫會降低回油管中膠管的使用壽命，使膠管容易發(fā)生破裂，造成液壓油的泄漏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失靈，若車輛在行駛過程中，也容易發(fā)生交通事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種散熱性能好的汽車液壓助力轉(zhuǎn)向回油管。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種散熱性能好的汽車液壓助力轉(zhuǎn)向回油管，包括依次連接的第一回油軟管、U型回油硬管和第二回油軟管，所述U型回油硬管上套接有散熱器，該散熱器由一個中心圓筒和多個散熱片組成，所述散熱片以輻射狀均勻地設(shè)置在中心圓筒的外側(cè)上；同時在U型回油硬管上還設(shè)有一段螺紋管。

為了更好地提高散熱器的散熱能力，增加與空氣的流通性，所述散熱器的中心圓筒上還設(shè)有至少兩圈通槽，同時每個散熱片上均設(shè)有通風(fēng)孔，使得內(nèi)部的氣流可利用通風(fēng)孔迅速向外排出，進(jìn)一步提高了散熱速度。

所述U型回油硬管由金屬材料制成，最好為鋁制硬管。同時所述散熱片為鋁制薄片。

本實用新型得到的一種散熱性能好的汽車液壓助力轉(zhuǎn)向回油管，通過在U型回油硬管上套接散熱器，利用金屬的熱傳遞，盡可能的將熱量傳遞到空氣中，則解決了汽車液壓助力轉(zhuǎn)向回油管的散熱問題，從而確保整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性能，延長了使用壽命。同時設(shè)置螺紋管則增大了與空氣的接觸面積，同樣可以提高散熱效率。另外散熱器上通槽和通風(fēng)孔，則進(jìn)一步提高了散熱能力。

附圖說明

圖1是實施例的一種散熱性能好的汽車液壓助力轉(zhuǎn)向回油管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

具體實施方式

以下描述用于揭露本實用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。

如圖1、圖2所示，本實施例提供的一種散熱性能好的汽車液壓助力轉(zhuǎn)向回油管，包括依次連接的第一回油軟管1、U型回油硬管2和第二回油軟管3，所述U型回油硬管2上套接有散熱器4，該散熱器4由一個中心圓筒5和多個散熱片6組成，所述散熱片6以輻射狀均勻地設(shè)置在中心圓筒5的外側(cè)上；同時在U型回油硬管2上還設(shè)有一段螺紋管7。

為了更好地提高散熱器4的散熱能力，增加與空氣的流通性，所述散熱器4的中心圓筒5上還設(shè)有六圈通槽8，每個散熱片6上均設(shè)有通風(fēng)孔9。使得內(nèi)部的氣流可利用通風(fēng)孔9迅速向外排出，進(jìn)一步提高了散熱速度。

所述U型回油硬管2由金屬材料制成。在本實施例中，所述U型回油硬管2為鋁制硬管。同時所述散熱片6為鋁制薄片。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。