本實用新型涉及自行車零配件技術領域，尤其是涉及一種帶緩沖裝置的自行車后車箱。

背景技術：

自行車配件一般分為多種，其中自行車后車箱是最為常見的一種，人們在出行過程中，經(jīng)常要用自行車后車箱盛放物品，但是由于騎行過程中，有時候人們要往箱體內(nèi)放置物品，這時候，就需要一個相對有彈性的緩沖裝置進行緩沖，而且騎行過程中，有時候會發(fā)生顛簸，有可能會摔壞易碎品。

因此，本實用新型發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術中的帶緩沖裝置的自行車后車箱不具有緩沖功能，容易摔碎物品。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱，以解決現(xiàn)有技術中存在的自行車后車箱不具有緩沖功能，容易摔碎易碎品的技術問題。

本實用新型提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱，包括箱體；

所述箱體內(nèi)設置有一條彈性滑道，所述彈性滑道相對于箱體底部為傾斜放置，所述彈性滑道相對的兩邊分別與箱體相對的兩個側壁固接；

所述彈性滑道的另外相對的兩邊邊緣處分別與多個伸縮元件可伸縮的一端連接，所述伸縮元件的不可伸縮一端與箱體內(nèi)壁的頂部相連；

多個所述伸縮元件對稱地沿所述彈性滑道的兩邊邊緣分布，且任意兩個設置在彈性滑道同一條邊且相鄰的伸縮元件之間的距離相同。

進一步地，彈性滑道底部還放置有多個彈簧，所述彈簧的底部與箱體底板的上表面固接，所述彈簧的頂端與彈性滑道的下表面相接觸。

進一步地，所述箱體上還蓋裝有箱蓋，所述箱體和箱蓋通過鉸鏈或合頁可轉動地連接。

進一步地，所述伸縮元件為液壓桿。

進一步地，所述伸縮元件通過手動控制或自動控制器控制。

進一步地，所述箱體為中空箱體，且所述箱體的四個面的壁厚以及底板的厚度均相同。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱，箱體內(nèi)部設有緩沖裝置，緩沖裝置包括彈性滑道和多個伸縮元件，其中伸縮元件通過手動或自動控制，當物體落到彈性滑道上，彈性滑道由于受到物體重力的影響從而拉伸，帶動伸縮元件拉伸，當取走物品時，在彈性滑道底部的彈簧的反彈力的作用下，彈性滑道恢復原狀，伸縮元件收縮，若彈簧的彈力不足以讓彈性滑道和伸縮元件回收的話，可以通過手動或者自動方式使上述二者收縮，此外，箱體上方還蓋裝有箱蓋，騎行過程中，還防止由于顛簸，使物體從箱體中滑落。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱的結構示意圖；

圖2為基于圖1的本實用新型提供的彈性滑道、彈簧結合的結構示意圖。

附圖標記：

1-箱體； 2-箱蓋；

11-彈性滑道； 12-伸縮元件； 13-彈簧。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱的結構示意圖；圖2為基于圖1的本實用新型提供的彈性滑道11、彈簧13結合的結構示意圖，如圖1-2所示：

本實用新型實施例提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱，包括箱體1；所述箱體1內(nèi)設置有一條彈性滑道11，所述彈性滑道11相對于箱體1底部為傾斜放置，所述彈性滑道11相對的兩邊分別與箱體1相對的兩個側壁固接；所述彈性滑道11的另外相對的兩邊邊緣處分別與多個伸縮元件12可伸縮的一端連接，所述伸縮元件12的不可伸縮一端與箱體1內(nèi)壁的頂部相連；多個所述伸縮元件12對稱地沿所述彈性滑道11的兩邊邊緣分布，且任意兩個設置在彈性滑道11同一條邊且相鄰的伸縮元件12之間的距離相同。

本實施例中，伸縮元件12以及彈性滑道11的作用在于能夠給物體進行緩沖，大多數(shù)情況下，騎行人員不需要帶過重的物體，伸縮元件12以及彈性滑道11能夠自動恢復原狀。

進一步地，彈性滑道11底部還放置有多個彈簧12，所述彈簧13的底部與箱體1底板的上表面固接，所述彈簧13的頂端與彈性滑道11的下表面相接觸。

本實施例中，彈簧13的作用在于能夠更好地使落下的物體得到緩沖，并且?guī)椭鷱椥曰?1和伸縮元件12恢復原狀。

進一步地，所述箱體1上還蓋裝有箱蓋2，所述箱體1和箱蓋2通過鉸鏈或合頁可轉動地連接。

本實施例中，箱體1和箱蓋2通過鉸鏈或合頁可轉動地連接，僅作為一種舉例說明，箱體1和箱蓋2之間可以選擇任意一種能夠實現(xiàn)轉動連接的連接方式，在此就不一一說明。

進一步地，所述伸縮元件12為液壓桿。

進一步地，所述伸縮元件12通過手動控制或自動控制器控制。

進一步地，所述箱體1為中空箱體，且所述箱體1的四個面的壁厚以及底板的厚度均相同。

本實用新型實施例的工作過程中，中空的箱體1內(nèi)部設有緩沖裝置，緩沖裝置包括彈性滑道11和多個伸縮元件12，其中伸縮元件12通過手動或自動控制，當物體落到彈性滑道11上，彈性滑道11由于受到物體重力的影響從而拉伸，帶動伸縮元件12拉伸，當取走物品時，在彈性滑道11底部的彈簧13的反彈力的作用下，彈性滑道11恢復原狀，伸縮元件12收縮，若彈簧13的彈力不足以讓彈性滑道11和伸縮元件12收縮，可以通過手動或者自動方式使上述二者收縮，此外，箱體1上方還蓋裝有箱蓋2，箱體1與箱蓋2為轉動相連，安裝時，將箱體1與箱蓋2轉動連接的位置安裝在遠離自行車后車座的位置，方便人們不用下車，直接打開后車箱。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。