本實用新型涉及一種可以伸縮的車架裝置。

本實用新型還涉及一種伸縮車。

背景技術：

汽車或電動車成為人們最廣泛使用的出行工具，隨著城市發(fā)展，車輛增加、城市空間路面空間的減少，停車難的問題會日益突出，但是普通汽車或電動車源于對乘客乘坐的舒適性考慮，內部空間較大，傳統(tǒng)汽車或電動車無法改變自身體積，所以其在停放時占地空間大，在城市內停車更加困難。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構合理、可以改變自身體積的伸縮車架裝置。

本實用新型所要解決的技術問題是還提供一種伸縮車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種伸縮車架裝置；

包括車架、擺動架、伸縮組件和兩個車軸，車架后部設有收納腔，收納腔延伸至車架的下端面和后端面，擺動架上端與收納腔上端鉸接，擺動架的轉動軸線走向與車架的寬度方向一致；

伸縮組件包括滑動桿和至少一條滑軌，所述滑軌設置在收納腔側壁上，所述滑軌的走向與車架的長度方向一致，滑動桿與所述滑軌配合；

滑動桿與擺動架通過第一連桿連接，第一連桿的一端與滑動桿鉸接，第一連桿的另一端與擺動架鉸接；

兩個車軸與滑動桿分別通過一個第二連桿連接，第二連桿一端與滑動桿鉸接，第二連桿的另一端與對應的車軸固定連接；

擺動架下部設有搖擺架，搖擺架中部與擺動架鉸接，搖擺架相對擺動架的轉動軸線方向與車架的長度方向一致，搖擺架兩側分別與兩個車軸之間設有減震器，減震器的上端與搖擺架鉸接，減震器下端與第二連桿鉸接。

采用這樣的結構后，本伸縮車架裝置在收縮狀態(tài)時，操作滑動桿沿滑軌方向向車前部移動，擺動架可以沿其上部的鉸接處帶動自身和車軸進入收納腔內；而正常使用狀態(tài)時，操作滑動桿沿滑軌方向向車后部移動，擺動架可 以帶動自身和車軸移出收納腔，增加車架的內部空間。

本伸縮車架裝置在使用時，車軸受車輪帶動可能會發(fā)生向上或向下的運動，行程不會全部反饋在車架上，而會迫使搖擺架沿其中部鉸接處轉動，即抵消一部分行程，配合減震器的減震效果，減緩對車架造成振動；第二連桿分別與滑動桿和減震器鉸接，車軸相對車架可以移動，也增長了車軸的懸掛行程。

本伸縮車架裝置可以在不影響車輛使用的前提下改變車架自身的長度，以達到在停放時減少車架所占體積的目的，提高空間的利用率。

本伸縮車架裝置的車架裝有絲杠組件，絲杠組件包括螺母與螺桿，螺母與滑動桿固定連接，絲杠組件的螺桿軸線方向與滑軌的軸向走向一致；采用這樣的結構后，控制絲桿組件螺桿的轉動就可以控制滑動桿的往復移動，方便日常使用。

本伸縮車架裝置的減震器為彈簧減震器、液壓減震器或空氣減震器；采用這樣的結構后，可以根據(jù)車輛的狀況或路面的環(huán)境靈活選用減震器的種類。

本伸縮車架裝置的車架前側設有座椅構架，座椅構架下端與車架鉸接且二者鉸接處的轉動軸線與車架的寬度方向一致，座椅構架后端與滑動桿之間設有第三連桿，第三連桿前端與座椅構架后端鉸接，第三連桿后端與滑動桿鉸接。

采用這樣的結構后，滑動桿移動過程中，第三連桿帶動座椅構架翻轉，在收縮狀態(tài)時，第三連桿帶動座椅構架上翻，減少座椅構架所占車架的空間，并且為搖擺架、后備箱、后備箱固定架和車軸等后部向前運動留出了空間，在使用狀態(tài)時，第三連桿會帶動座椅構架翻轉至水平，便于人員乘坐，并且同時搖擺架、后備箱、后備箱固定架和車軸等向后移出收納腔。

本伸縮車架裝置的擺動架及第一連桿上固定連接有后備箱固定架，后備箱固定架上放置有后備箱；采用這樣的結構后，后備箱可以增加伸縮車架裝置的使用率。

為解決上述技術問題，本實用新型還提供了一種伸縮車，包括含有上述的伸縮車架裝置。

采用這樣的結構后，伸縮車具有上述伸縮車架裝置的所有優(yōu)點，還可以 將本實用新型提供的伸縮車架裝置應用于其他的機動車當中，在此無法窮舉，不再贅述，但其應用均應在本實用新型的保護范圍之內。

附圖說明

圖1是本伸縮車實施例的使用狀態(tài)圖之一。

圖2是圖1的立體圖。

圖3是本伸縮車實施例的使用狀態(tài)圖之二。

圖4是本伸縮車架裝置實施例的結構示意圖之一。

圖5是本伸縮車架裝置實施例的結構示意圖之二。

圖6是本伸縮車架裝置實施例的結構示意圖之三。

圖7是本伸縮車架裝置實施例車架、擺動架和伸縮組件的結構示意圖。

圖8是本伸縮車架裝置實施例擺動架和第一連桿和固定架的結構示意圖。

圖9是本伸縮車架裝置實施例雙向轉動套筒的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至9所示(為了視圖的清楚和方便理解，圖3省略了后備箱，圖4省略了后備箱，圖5省略了后備箱和后備箱固定架，圖6省略了后備箱、后備箱固定架、座椅構架、第三連桿和絲杠組件)。

本伸縮車架裝置包括車架1、擺動架2、伸縮組件和兩個車軸6。

車架1大體是通過鋼管構成的框架結構，車架1后端豎直設有倒置的U型支撐桿1a，車架1的U型支撐桿1a與車架1兩側的鋼管1b共同構成了供擺動架2及伸縮組件進入的收納腔1c，收納腔1c的后端面及下端面開放。

擺動架2同樣為鋼管構成的方形框架，擺動架2上端焊接有套管與U型支撐桿1a上端鉸接，擺動架2的轉動軸線走向與車架1的寬度方向一致，擺動架2可沿其轉動軸線進入收納腔1c；

伸縮組件包括滑動桿4a和兩條滑軌，本實施例中沒有另外設置滑軌，使用車架1兩側的鋼管1b充當滑軌，滑動桿4a兩端分別設有套管，套管套裝在車架1的滑軌上且套管帶動滑動桿4a沿車架1的長度方向可做往復運動；

滑動桿4a與擺動架2通過兩根第一連桿5連接，第一連桿5的兩端都設有套管，第一連桿5一端的套管套裝在滑動桿4a上，第一連桿5另一端的套 管套裝在擺動架2上，第一連桿5兩端的套管轉動軸線方向都與車架1的寬度方向一致。

擺動架2下部設有搖擺架3，搖擺架3是由鋼管組成的日字型框架結構，搖擺架3在其長度方向中部有折彎，擺動架2中部焊接有管套2a，擺動架2中下部的管套2a與搖擺架3中部鉸接，搖擺架3相對擺動架2的轉動軸線方向與車架1的長度方向一致。

兩個車軸6設置在車架1的后側，車軸6的軸向方向與車架1的寬度方向一致，兩個車軸6分別通過第二連桿7與滑動桿4a連接，第二連桿7前端焊接有套管，第二連桿7前端與滑動桿4a鉸接，第二連桿7前端的轉動軸線方向與車架1的寬度方向一致，第二連桿7的后端與車軸6焊接固定；

兩個車軸6還通過兩個彈簧減震器8與搖擺架3之間連接，彈簧減震器8兩端都設有雙向轉動套筒9，雙向轉動套筒9包括套筒本體9a，套筒本體9a側壁設有兩個耳板9b，兩個耳板9b上貫穿有銷軸，銷軸的軸線與套筒本體9a的軸線相互垂直；

彈簧減震器8兩端分別通過銷軸與雙向轉動套筒9鉸接，彈簧減震器8通過兩端雙向轉動套筒9的套筒本體9a分別與第二連桿7和搖擺架3鉸接。

車架1底部裝有絲杠組件，絲杠組件包括電機10a、螺母10b和螺桿10c，電機10a安裝在車架1的前側，螺桿10c通過電機10a驅動，螺母10b焊接在滑動桿4a下部，螺桿10c與螺母10b配合，絲杠組件的螺桿10c軸線方向與滑軌的軸向走向一致。

車架1前側設有座椅構架11，座椅構架11下端與車架1鉸接且二者鉸接處的轉動軸線與車架1的寬度方向一致，座椅構架11后端與滑動桿4a之間設有第三連桿12，第三連桿12前端設有套管，套管與座椅構架11中后部鉸接，第三連桿12后端與滑動桿4a也通過套管鉸接。

擺動架2及第一連桿5上焊接有長方體狀的后備箱固定架13，后備箱固定架13上放置有后備箱14。

以上為本實施例的伸縮車架裝置，結合上述伸縮車架裝置介紹伸縮車。

本實施例的伸縮車為三輪電動伸縮車，使用了上述伸縮車架結構，伸縮車采用現(xiàn)有成熟的電動車技術，在此不對伸縮電動車的動力組件、儲能組件 和操作組件等等做詳細介紹，通過將本伸縮車架裝置安裝在伸縮電動車后側，利用伸縮電動車的電力驅動絲杠組件的電機10a，使其控制絲桿組件螺桿10c的轉動；

在本伸縮車架裝置的車軸6上裝有輪輞和輪胎，使其充當本伸縮電動車的后輪。

本伸縮車開始收縮時，驅動絲杠組件的電機10a，控制絲桿組件螺桿的轉動，絲桿組件的螺母10b帶動滑動桿4a沿車架1長度方向向前移動，滑動桿4a通過第一連桿5帶動擺動架2、車軸6、車輪、后備箱固定架13等部件整體沿擺動架2上側的套管軸線方向向車體前部轉動，直至擺動架2、車軸6和車輪、后備箱固定架13等部件移動到收納腔1c內；

同時，滑動桿4a移動過程中，第三連桿12推動座椅構架11沿車架1寬度軸線方向向車體前部翻轉，直至滑動桿4a移動至預定位置時，座椅構架11上端面翻轉呈豎直狀態(tài)，車體后部進入車架1的后部縮短了車體長度，減少了車體占用空間。

當伸縮后的車架1需要打開伸長時，驅動絲杠組件的電機10a，控制絲桿組件螺桿的轉動，絲桿組件的螺母10b帶動滑動桿4a沿車架1長度方向向后移動，滑動桿4a則帶動擺動架2、車軸6、車輪等部件整體沿擺動架2上側的套管軸線方向向后側轉動，直至擺動架2、車軸6和車輪移動出收納腔1c；

與此同時，滑動桿4a移動過程中，第三連桿12帶動座椅構架11以車架寬度軸線方向向后翻轉，直至滑動桿4a移動至預定位置時，座椅構架11上端面翻轉呈水平狀態(tài)，供駕駛者乘坐。

本伸縮車行駛時，線發(fā)生轉動，即抵消一部分運動的行程，配合彈簧減震器8的減震效果，可使本伸縮車在行進中過濾或減緩路面顛簸所帶來的振動；車軸6通過第二連桿7和彈簧減震器8與滑動桿4a和擺動架2鉸接，車軸6相對車架1可以移動，相對固定式車架也增長了車軸6的懸掛行程，使本伸縮車適應更多非鋪裝路面。

另外，上述實施例中減震器選用的是彈簧減震器8，如果選用液壓減震器或者空氣減震器同樣能達到上述效果；

上述實施例中不僅局限于使用絲桿組件帶動滑動桿4a移動，還可以使用 電動推桿或直線電機10a同樣可以達到上述技術效果。

以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。