雪地車的履帶驅(qū)動輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種雪地車的履帶驅(qū)動輪，屬于雪地車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的雪地車的履帶驅(qū)動輪傳動效率不高的問題。本雪地車的履帶驅(qū)動輪，包括呈柱狀的本體，本體的中部軸向設(shè)有連接孔，本體的側(cè)部環(huán)設(shè)有傳動齒一，傳動齒一的側(cè)部設(shè)有傳動齒二，傳動齒二的側(cè)面貼靠于傳動齒一的側(cè)面且傳動齒一與傳動齒二的位置一一相對應(yīng)。本雪地車的履帶驅(qū)動輪具有傳動效率較高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】雪地車的履帶驅(qū)動輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于雪地車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種傳動件，特別是一種雪地車的履帶驅(qū)動輪。

【背景技術(shù)】
[0002]雪地車，有時也稱全地形軍用輸送車，是一種在雪地、山地、沼澤地、水淹地、泥濘地或沙漠地執(zhí)行任務(wù)的履帶式后勤保障車輛。
[0003]在北極邊緣積雪區(qū)、山地或其他特種地帶，氣候寒冷、環(huán)境生疏、士兵穿著笨重、行動不便，在生理上和心理上都受到很大壓力，部隊(duì)后勤保障小分隊(duì)的處境非常艱難。為此，雪地車面臨的任務(wù)是既要保障乘載員生命安全，又要將物資輸送到前沿陣地?；﹫鲇糜诰茸o(hù)、輸送、娛樂的專用車輛。一般為前滑撬后履帶式，能快速在雪地移動，爬上25度以上的雪道，小型雪場還可掛上雪犁用來平整雪道。
[0004]但是普通雪地車的履帶驅(qū)動輪一般采用具有一個齒圈的驅(qū)動輪與履帶相連實(shí)現(xiàn)動力傳動，但上述的傳動效率不高且履帶與驅(qū)動輪容易產(chǎn)生打滑。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種傳動效率較高的雪地車的履帶驅(qū)動輪。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):雪地車的履帶驅(qū)動輪，包括呈柱狀的本體，所述的本體的中部軸向設(shè)有連接孔，其特征在于，所述的本體的側(cè)部環(huán)設(shè)有傳動齒一，所述的傳動齒一的側(cè)部設(shè)有傳動齒二，所述的傳動齒二的側(cè)面貼靠于所述的傳動齒一的側(cè)面且所述的傳動齒一與所述的傳動齒二的位置一一相對應(yīng)。
[0007]通過連接孔使本體與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，由于本體的側(cè)部環(huán)設(shè)有傳動齒一以及傳動齒二，且傳動齒二的側(cè)面貼靠在傳動齒一的側(cè)面，因此當(dāng)本驅(qū)動輪與對應(yīng)的履帶之間傳動時，通過傳動齒一以及傳動齒二同步傳動，能夠有效地將動力傳遞到履帶上，具有傳動效率高且使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]在上述的雪地車的履帶驅(qū)動輪中，所述的傳動齒一的齒形呈三角形且其邊緣均圓角過渡。傳動齒一的齒形呈三角形，具有制作方便且傳遞效果較好的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]在上述的雪地車的履帶驅(qū)動輪中，所述的傳動齒二的齒形呈方形且其邊緣均圓角過渡。傳動齒二的齒形呈方形，具有傳遞扭矩的效率較高的優(yōu)點(diǎn)，同時傳動齒二的邊緣均圓角過渡，避免了應(yīng)力集中，提高了使用壽命。
[0010]在上述的雪地車的履帶驅(qū)動輪中，所述的傳動齒二的齒頂寬度大于齒根的寬度。傳動齒二的齒頂寬度大于齒根的寬度，使傳動齒二在與履帶配合傳動時不易產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，具有傳動效率較高的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]在上述的雪地車的履帶驅(qū)動輪中，所述的傳動齒一連接傳動齒二的另一側(cè)面上設(shè)有傳動齒三，所述的傳動齒三與所述的傳動齒二對稱設(shè)置。傳動齒三與傳動齒二對稱設(shè)置于傳動齒一的兩側(cè)，增加了傳動的效率，使本驅(qū)動輪能夠更有效地傳遞扭矩。
[0012]在上述的雪地車的履帶驅(qū)動輪中，所述的傳動齒一、傳動齒二、傳動齒三的厚度之比為1:1:1。傳動齒一、傳動齒二、傳動齒三的厚度之比為1:1:1，使本履帶傳動輪具有較高的強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。
[0013]在上述的雪地車的履帶驅(qū)動輪中，所述的連接孔的截面呈六角形。連接孔的截面呈六角形，具有連接較為方便且傳動效率較高的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雪地車的履帶驅(qū)動輪具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本驅(qū)動輪與對應(yīng)的履帶之間傳動時,通過傳動齒一以及傳動齒二同步傳動，能夠有效地將動力傳遞到履帶上，具有傳動效率高且使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)；
[0016]2、傳動齒二的齒形呈方形，具有傳遞扭矩的效率較高的優(yōu)點(diǎn)，同時傳動齒二的邊緣均圓角過渡，避免了應(yīng)力集中，提高了使用壽命；
[0017]3、傳動齒三與傳動齒二對稱設(shè)置于傳動齒一的兩側(cè),增加了傳動的效率,使本驅(qū)動輪能夠更有效地傳遞扭矩。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是雪地車的履帶驅(qū)動輪立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是雪地車的履帶驅(qū)動輪主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、本體；2、連接孔；3、傳動齒一 ；4、傳動齒二 ；5、傳動齒三。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1和2所示，雪地車的履帶驅(qū)動輪，包括呈柱狀的本體1，本體I的中部軸向設(shè)有截面呈六角形連接孔2，本體I的側(cè)部環(huán)設(shè)有傳動齒一 3，傳動齒一 3的側(cè)部設(shè)有傳動齒二 4，傳動齒一 3的齒形呈三角形且其邊緣均圓角過渡，具有制作方便且傳遞效果較好的優(yōu)點(diǎn)。傳動齒二 4的齒形呈方形且其邊緣均圓角過渡，具有傳遞扭矩的效率較高的優(yōu)點(diǎn)，同時傳動齒二 4的邊緣均圓角過渡，避免了應(yīng)力集中，提高了使用壽命。傳動齒二 4的側(cè)面貼靠于所述的傳動齒一 3的側(cè)面且傳動齒一 3與所述的傳動齒二 4的位置相對應(yīng)。傳動齒二 4的齒頂寬度大于齒根的寬度，使傳動齒二 4在與履帶配合傳動時不易產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，具有傳動效率較高的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]傳動齒一 3連接傳動齒二 4的另一側(cè)面上設(shè)有傳動齒三5，傳動齒三5與所述的傳動齒二 4對稱設(shè)置，增加了傳動的效率，使本驅(qū)動輪能夠更有效地傳遞扭矩。傳動齒一 3、傳動齒二 4、傳動齒三5的厚度之比為1:1:1，使本履帶傳動輪具有較高的強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。
[0024]通過連接孔2使本體I與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，由于本體I的側(cè)部環(huán)設(shè)有傳動齒一 3以及傳動齒二 4，且傳動齒二 4的側(cè)面貼靠在傳動齒一 3的側(cè)面，因此當(dāng)本驅(qū)動輪與對應(yīng)的履帶之間傳動時，通過傳動齒一 3以及傳動齒二 4同步傳動，能夠有效地將動力傳遞到履帶上，具有傳動效率高且使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了本體1、連接孔2、傳動齒一 3、傳動齒二 4、傳動齒三5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.雪地車的履帶驅(qū)動輪，包括呈柱狀的本體(I)，所述的本體(I)的中部軸向設(shè)有連接孔(2)，其特征在于，所述的本體(I)的側(cè)部環(huán)設(shè)有傳動齒一(3)，所述的傳動齒一(3)的側(cè)部設(shè)有傳動齒二(4)，所述的傳動齒二(4)的側(cè)面貼靠于所述的傳動齒一(3)的側(cè)面且所述的傳動齒一(3)與所述的傳動齒二(4)的位置一一相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地車的履帶驅(qū)動輪，其特征在于，所述的傳動齒一(3)的齒形呈三角形且其邊緣均圓角過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地車的履帶驅(qū)動輪，其特征在于，所述的傳動齒二(4)的齒形呈方形且其邊緣均圓角過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雪地車的履帶驅(qū)動輪，其特征在于，所述的傳動齒二(4)的齒頂寬度大于齒根的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雪地車的履帶驅(qū)動輪，其特征在于，所述的傳動齒一(3)連接傳動齒二(4)的另一側(cè)面上設(shè)有傳動齒三(5)，所述的傳動齒三(5)與所述的傳動齒二(4)對稱設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雪地車的履帶驅(qū)動輪，其特征在于，所述的傳動齒一(3)、傳動齒二(4)、傳動齒三(5)的厚度之比為1:1:1。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雪地車的履帶驅(qū)動輪，其特征在于，所述的連接孔(2)的截面呈六角形。
【文檔編號】B62D55/12GK204161504SQ201420603268
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】王春海 申請人:臺州創(chuàng)億運(yùn)動器材有限公司