可折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種可折疊自行車，包括車把、前輪和后輪，其特征在于：車把位于上前桿的頂端，上前桿活動套接在下前桿內，且上前桿能夠帶動位于下前桿下端的前輪轉動，下前桿的下部與底部橫桿鉸接，底部橫桿的另一端鉸接在底部框架的前端，通過踏板驅動的后輪設置在底部框架的后部，底部框架的頂端鉸接有上部連桿和座椅支架，上部連桿的另一端與上前桿的頂端通過螺栓連接，而座椅支架上則設置有座椅，所述的踏板能夠驅動面齒輪轉動，與面齒輪相嚙合的齒輪與轉軸相連，轉軸通過一對傘齒輪驅動后輪的后輪軸轉動。
【專利說明】可折疊自行車【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，特別是一種可折疊自行車。
【背景技術】
[0002]自行車是一種人力交通工具，由于其出行方便、節(jié)約能源等優(yōu)點而廣泛使用。但是傳統(tǒng)的自行車仍然存在以下缺點:在空閑時自行車需要占據較大的空間進行存放，并且傳統(tǒng)的自行車驅動車輪轉動的機構是鏈條傳動，這種傳動方式其傳動齒與傳動鏈容易錯位甚至脫開，存在一定的問題。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型自行車。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計巧妙，能夠進行折疊以節(jié)省占用空間，且具有全新傳動機構的可折疊自行車。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:一種可折疊自行車，包括車把1、前輪2和后輪3，其特征在于:車把I位于上前桿4的頂端，上前桿4套接在下前桿5內，且上前桿4能夠帶動位于下前桿5下端的前輪2轉動，下前桿5的下部與底部橫桿6鉸接，底部橫桿6的另一端鉸接在底部框架7的前端，通過踏板8驅動的后輪3設置在底部框架7的后部，底部框架7的頂端鉸接有上部連桿9和座椅支架10，上部連桿9的另一端與上前桿4的頂端通過螺栓連接，而座椅支架10上則設置有座椅11，所述的踏板8能夠驅動轉盤12轉動，在轉盤12的一側面上設置有面齒輪13，與面齒輪13相嚙合的齒輪14與轉軸15相連，轉軸15由兩個相互連接的分軸22組成，并且這兩個分軸22通過十字萬向聯(lián)軸器21連接，轉軸15通過一對傘齒輪16驅動后輪3的后輪軸17轉動。
[0005]所述的座椅11的下端設置有對稱設置的座椅連桿18，座椅連桿18插接在座椅支架10上并通過螺栓固定，在座椅連桿18上等距地開設有多個連接孔。
[0006]所述的上部連桿9上固定設置有可折疊的背包19。
[0007]所述的底部框架7的上端設置有折疊車筐20。
[0008]本實用新型同現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點:
[0009]本種結構形式的可折疊自行車，其結構簡單，設計巧妙，它針對傳統(tǒng)自行車占地空間大的缺陷，設計出一種能夠進行折疊的結構，這樣使用者在遇到崎嶇的道路時，可通過簡單操作將其折疊并包裹在自帶的背包中，背負著自行車前進；同時在放置本實施例的自行車時也不需要太多的占地面積；并且它的傳動機構也與傳統(tǒng)的鏈輪鏈條式不同，采用剛性的齒輪和軸進行扭矩的傳遞，能夠很好地控制運動傳遞中的誤差，因此不會發(fā)生因鏈輪鏈條錯位造成脫開的情況；同時，其傳動軸由兩段通過十字萬向聯(lián)軸器連接的分軸組成，可以減少前后齒輪同軸度要求，并可補償傳動扭矩時產生的軸向位移和角位移，而且十字萬向聯(lián)軸器的整體式叉頭，使傳動更具可靠性。本種自行車的傳動結構具有結構緊湊、傳動效率高、噪聲低，安全可靠性高及維修保養(yǎng)方便等多種優(yōu)點，因此可以說它特別適合于在本領域中推廣應用，其市場前 景十分廣闊?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型實施例傳動部分的示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。如圖1、圖2所示:一種可折疊自行車，包括車把1、前輪2和后輪3，車把I位于上前桿4的頂端，而上前桿4套接在下前桿5內部，當處于自行車狀態(tài)時，上前桿4和下前桿5之間通過螺栓固定；并且上前桿4能夠帶動位于下前桿5下端的前輪2轉動，下前桿5的下部與底部橫桿6鉸接，而底部橫桿6的另一端則鉸接地設置在底部框架7的前端，在底部框架7的后部設置有后輪3，并且后輪3通過踏板8和傳動機構進行驅動，踏板8能夠驅動轉動支撐在底部框架7上的面齒輪12轉動，與這個面齒輪12相嚙合的設置有齒輪14，齒輪14與轉軸15相連，轉軸15軸承支撐在底部框架I上，并且轉軸15的另一端通過一對傘齒輪16與后輪軸17連接，即轉軸15能夠帶動后輪軸17轉動，為了減少前后齒輪同軸度要求，并可補償傳動扭矩時產生的軸向位移和角位移，將轉軸15設計為兩個分軸22，并且這兩個分軸22之間通過十字萬向聯(lián)軸器21相互連接；后輪軸17設置在后輪3的軸心處；在底部框架7的頂端分別鉸接有上部連桿9和座椅支架10，其中上部連桿9的另一端與上前桿4的頂端通過螺栓連接，而在座椅支架10上則設置有座椅11 ;座椅11與座椅支架10之間通過座椅連桿18連接，座椅連桿18固定設置在座椅11的下端，且座椅連桿18至少為兩個，對稱設置，座椅連桿18能夠插接在座椅支架10上并通過螺栓固定，在座椅連桿18上則等距地開設有多個供螺栓通過的連接孔；這種結構能夠讓使用者根據自身身高進行座椅高度的調整；在上部連桿9上固定設置有可折疊的背包19 ;在底部框架7的上端則設置有折疊車筐20。
[0013]使用者通過踩踏踏板8驅動面齒輪12轉動，由于面齒輪12上的齒與齒輪14嚙合，因此當面齒輪12轉動時會帶動齒輪14轉動，而與齒輪14同軸的轉軸15也隨之轉動，并通過成對的傘齒輪16將扭矩傳輸給后輪軸17，驅動后輪3轉動，最終實現(xiàn)自行車的前進；當不使用自行車時，將上前桿4與上部連桿9之間拆開，并將上前桿4送入下前桿5內，沿著下前桿5與底部橫桿6的鉸接點在水平方向上轉動下前桿5，并沿著底部橫桿6與底部框架7的鉸接點在水平方向上轉動底部橫桿6，讓底部橫桿6帶動上前桿4、下前桿5和前輪2與底部框架7折疊、并攏；此時上部連桿9此時也獲得自由度，扳動上部連桿9讓其沿著自身與底部框架7的鉸接點縱向轉動，讓上部連桿9與底部框架7折疊、并攏；扳動座椅支架10讓其沿著自身與底部框架7的鉸接點縱向轉動，讓座椅支架10與底部框架7折疊、并攏；同時將折疊車筐20收攏；至此，本發(fā)明實施例的可折疊自行車由自行車形態(tài)轉變至折疊形態(tài)，此時可以將折疊后的自行車放置在方便的位置，也可以利用固定設置在上部連桿9上的背包19將折疊后的自行車包裹后，背負前進。
【權利要求】
1.一種可折疊自行車，包括車把(I)、前輪(2)和后輪(3)，其特征在于:車把(I)位于上前桿(4)的頂端，上前桿(4)套接在下前桿(5)內，且上前桿(4)能夠帶動位于下前桿(5)下端的前輪(2)轉動，下前桿(5)的下部與底部橫桿(6)鉸接，底部橫桿(6)的另一端鉸接在底部框架(7)的前端，通過踏板(8)驅動的后輪(3)設置在底部框架(7)的后部，底部框架(7 )的頂端鉸接有上部連桿(9 )和座椅支架(10 )，上部連桿(9 )的另一端與上前桿(4)的頂端通過螺栓連接，而座椅支架(10)上則設置有座椅(11)，所述的踏板(8)能夠驅動轉盤(12)轉動，在轉盤(12)的一側面上設置有面齒輪(13)，與面齒輪(13)相嚙合的齒輪(14)與轉軸(15)相連，轉軸(15)由兩個相互連接的分軸(22)組成，并且這兩個分軸(22)通過十字萬向聯(lián)軸器(21)連接，轉軸(15)通過一對傘齒輪(16)驅動后輪(3)的后輪軸(17)轉動。
2.根據權利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于:所述的座椅(11)的下端設置有對稱設置的座椅連桿(18)，座椅連桿(18)插接在座椅支架(10)上并通過螺栓固定，在座椅連桿(18)上等距地開設有多個連接孔。
3.根據權利要求2所述的可折疊自行車，其特征在于:所述的上部連桿(9)上固定設置有可折疊的背包(19)。
4.根據權利要求3所述的可折疊自行車，其特征在于:所述的底部框架(7)的上端設置有折疊車筐(20)。
【文檔編號】B62M11/02GK203681775SQ201320805393
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權日:2013年12月10日
【發(fā)明者】于成盛, 牛春亮, 岳洋, 孟磊, 種道光, 滕玉龍 申請人:大連海洋大學