專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的車(chē)身骨架通常采用冷軋鋼板成型或鋁板沖壓制作，由于冷軋鋼板相對(duì)合金鋼強(qiáng)度較低，重量較大，模具投入也大，鋁合金雖然重量小，但剛度和強(qiáng)度差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的是提供一種鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度高、重量輕、結(jié)構(gòu)安全性高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)，包括:座艙、前艙、后艙和減震器上安裝支架，所述座艙、前艙和后艙為鉻鑰無(wú)縫鋼管整體式焊接結(jié)構(gòu)的車(chē)身骨架，所述減震器上安裝支架焊接在前艙和后艙的車(chē)身骨架上，所述前艙的前方設(shè)置有防撞梁，所述座艙的上方設(shè)置有防滾架和上車(chē)把手，所述座艙的下方設(shè)置有上車(chē)腳踏，所述后艙內(nèi)設(shè)置有動(dòng)力總成防護(hù)架。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用高強(qiáng)度鉻鑰無(wú)縫鋼管制作，強(qiáng)度高、重量輕，并在各種極限工況且嚴(yán)重過(guò)載時(shí)能夠在合理范圍內(nèi)通過(guò)適度的彎曲變形而吸收能量，解決了強(qiáng)度、重量、模具成本之間的矛盾，特別適合于小批量定制的高性能的賽車(chē)。

圖1是本實(shí)用新型鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2是本實(shí)用新型鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)的俯視圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、座艙；2、前艙；3、后艙；4、防撞梁；5、防滾架；6、上車(chē)把手；7、上車(chē)腳踏；8、減震器上安裝支架；9、動(dòng)力總成防護(hù)架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:一種鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)，包括:座艙
1、前艙2、后艙3和減震器上安裝支架8，座艙1、前艙2和后艙3為鉻鑰無(wú)縫鋼管整體式焊接結(jié)構(gòu)的車(chē)身骨架，所述減震器上安裝支架8焊接在前艙2和后艙3的車(chē)身骨架上，前艙2的前方設(shè)置有防撞梁4，座艙I的上方設(shè)置有防滾架5和上車(chē)把手6，座艙I的下方設(shè)置有上車(chē)腳踏7，后艙3內(nèi)設(shè)置有動(dòng)力總成防護(hù)架9。本實(shí)用新型鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)采用無(wú)縫鋼管整體式焊接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)安全性能高，前艙2前方的防撞梁4有碰撞緩沖作用，座艙1、前艙2、后艙3同時(shí)也為封閉式框架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證了前懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵部件的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性，座艙I上方的防滾架5保證車(chē)輛在特殊狀況下座艙內(nèi)人員安全，座艙I上方設(shè)置的上車(chē)把手6和下方設(shè)置的上車(chē)腳踏7增加了汽車(chē)的舒適性配置。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括:座艙、前艙、后艙和減震器上安裝支架，所述座艙、前艙和后艙為鉻鑰無(wú)縫鋼管整體式焊接結(jié)構(gòu)的車(chē)身骨架，所述減震器上安裝支架焊接在前艙和后艙的車(chē)身骨架上，所述前艙的前方設(shè)置有防撞梁，所述座艙的上方設(shè)置有防滾架和上車(chē)把手，所述座艙的下方設(shè)置有上車(chē)腳踏，所述后艙內(nèi)設(shè)置有動(dòng)力總成防護(hù)架。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)，包括座艙、前艙、后艙和減震器上安裝支架，所述座艙、前艙和后艙為鉻鉬無(wú)縫鋼管整體式焊接結(jié)構(gòu)的車(chē)身骨架，所述減震器上安裝支架焊接在前艙和后艙的車(chē)身骨架上，所述前艙的前方設(shè)置有防撞梁，所述座艙的上方設(shè)置有防滾架和上車(chē)把手，所述座艙的下方設(shè)置有上車(chē)腳踏，所述后艙內(nèi)設(shè)置有動(dòng)力總成防護(hù)架。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型鋼管式車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕、結(jié)構(gòu)安全性高。
文檔編號(hào)B62D25/00GK202966439SQ20122058783
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者蔣榮華 申請(qǐng)人:蔣榮華