專(zhuān)利名稱(chēng)：變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力用搬運(yùn)工具，具體為一種變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著變電站逐步趨向于集約化、占地小型化發(fā)展，變電站多數(shù)為樓層布局，樓層之 間沒(méi)有專(zhuān)用的升降設(shè)備，樓層間質(zhì)量較重的檢修設(shè)備器具搬運(yùn)成為當(dāng)前一大難題。通常的 設(shè)備檢修只需2—3人，但搬運(yùn)質(zhì)量較重檢修設(shè)備卻需5—6人，增加不必要的人工及費(fèi)用； 由于樓梯狹窄，多人搬運(yùn)時(shí)還存在人員受傷、檢修設(shè)備受損的幾率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)省力的變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，它包括 車(chē)架，車(chē)架前端鉸接車(chē)把，后端設(shè)置擋板，車(chē)架后端安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪，車(chē)架兩側(cè)分別安裝 有一排行走輪，同一排行走輪相鄰兩輪之間的間隙相等，其特征是車(chē)架上在行走輪里側(cè)安 裝有一排副輪與一排行走輪平行，每個(gè)副輪均位于相鄰的兩個(gè)行走輪的間隙處，每個(gè)副輪 的直徑等于相鄰的兩個(gè)行走輪的間隙；導(dǎo)向輪、行走輪和副輪的下邊緣在同一水平面上。因 各輪下邊緣均位于同一水平面，無(wú)論轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)處于樓梯臺(tái)階什么位置，總有輪子起支撐作用 和滾動(dòng)前進(jìn)作用；另一方面，各輪之間不存在空隙，克服了顛簸損壞重物的缺陷。所述的導(dǎo)向輪直徑大于行走輪直徑，行走輪直徑大于副輪直徑。導(dǎo)向輪直徑最大， 保證轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭便捷。副輪直徑小于行走輪，既節(jié)約材料還便于安裝。所述的副輪安裝于車(chē)架下方。便于車(chē)體安裝，且能壓縮車(chē)體體積，利于在狹窄樓梯 上使用。所述的車(chē)架后端下方安裝有制動(dòng)塊。制動(dòng)塊的設(shè)置可以阻止車(chē)體受阻時(shí)突然后退。所述的車(chē)把上安裝有扶手。便于多人拖行轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。本實(shí)用新型的有益效果根據(jù)對(duì)上述方案的敘述可知該轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，人力拖行能省 力70%以上，只需很少的力就能將重物運(yùn)上高樓，它能負(fù)重200公斤，平地也可運(yùn)載拖行； 省時(shí)、省力、省人工，提高工作效率，且搬運(yùn)安全系數(shù)較高，可大大降低搬運(yùn)重物時(shí)對(duì)人體傷 害、重物損壞幾率，也可避免重物對(duì)樓梯臺(tái)階的破壞。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的主視圖示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的俯視圖示意圖；其中，1、車(chē)架，2、車(chē)把，3、擋板，4、導(dǎo)向輪，5、行走輪，6、副輪，7、制動(dòng)塊，8、扶手。
具體實(shí)施方式
如圖所示，變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，它包括車(chē)架1，車(chē)架1前端鉸接車(chē)把2，后端設(shè) 置擋板3，車(chē)架1后端安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪4，車(chē)架1兩側(cè)分別安裝有一排行走輪5，同一排行 走輪相鄰兩輪之間的間隙相等，車(chē)架1上在行走輪5里側(cè)安裝有一排副輪6與一排行走輪 5平行，副輪6安裝于車(chē)架1下方；每個(gè)副輪6均位于相鄰的兩個(gè)行走輪5的間隙處，每個(gè) 副輪6的直徑等于相鄰的兩個(gè)行走輪5的間隙；導(dǎo)向輪4、行走輪5和副輪6的下邊緣在同 一水平面上。導(dǎo)向輪4直徑大于行走輪5直徑，行走輪5直徑大于副輪6直徑。車(chē)架1后端下方安裝有制動(dòng)塊7。車(chē)把2上安裝有扶手8。該轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，人力拖行能省力70%以上，只需很少的力就能將重物運(yùn)上高樓，它能負(fù) 重200公斤，平地也可運(yùn)載拖行。
權(quán)利要求1.變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，它包括車(chē)架(1)，車(chē)架(1)前端鉸接車(chē)把(2)，后端設(shè)置擋板 (3)，車(chē)架(1)后端安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪(4)，車(chē)架(1)兩側(cè)分別安裝有一排行走輪(5)，同一排 行走輪相鄰兩輪之間的間隙相等，其特征是車(chē)架(1)上在行走輪(5)里側(cè)安裝有一排副輪 (6)與一排行走輪(5)平行，每個(gè)副輪(6)均位于相鄰的兩個(gè)行走輪(5)的間隙處，每個(gè)副 輪(6)的直徑等于相鄰的兩個(gè)行走輪(5)的間隙；導(dǎo)向輪(4)、行走輪(5)和副輪(6)的下邊 緣在同一水平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于所述的導(dǎo)向輪(4)直徑 大于行走輪(5 )直徑，行走輪(5 )直徑大于副輪(6 )直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于所述的副輪(6)安 裝于車(chē)架(1)下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于所述的車(chē)架(1)后 端下方安裝有制動(dòng)塊(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于所述的車(chē)把(2)上 安裝有扶手(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。其目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)省力的變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的變電站用樓層間轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，它包括車(chē)架，車(chē)架前端鉸接車(chē)把，后端設(shè)置擋板，車(chē)架后端安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪，車(chē)架兩側(cè)分別安裝有一排行走輪，同一排行走輪相鄰兩輪之間的間隙相等，其特征是車(chē)架上在行走輪里側(cè)安裝有一排副輪與一排行走輪平行，每個(gè)副輪均位于相鄰的兩個(gè)行走輪的間隙處，每個(gè)副輪的直徑等于相鄰的兩個(gè)行走輪的間隙；導(dǎo)向輪、行走輪和副輪的下邊緣在同一水平面上。本實(shí)用新型的有益效果是省時(shí)、省力、省人工，搬運(yùn)安全系數(shù)較高。
文檔編號(hào)B62B3/00GK201923182SQ20102067523
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者張濱, 戴立強(qiáng), 李勇, 王勇, 高峰, 齊洪濱 申請(qǐng)人:山東電力集團(tuán)公司濱州供電公司