專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)車(chē)頭軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其涉及折疊自行車(chē)龍頭轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有折疊自行車(chē)龍頭的轉(zhuǎn)向軸，因組裝其結(jié)構(gòu)的工件在實(shí)際生產(chǎn)中存在著一定的 工差，因此，組裝完成后，龍頭轉(zhuǎn)向部分構(gòu)件之間的配合存在著一定的間隙，導(dǎo)致組裝后的 折疊自行車(chē)龍頭易產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象，因而有必要在此基礎(chǔ)上加以改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車(chē)車(chē)頭軸；以改善折疊自行車(chē)龍頭組裝時(shí)的 結(jié)構(gòu)效果，從而避免自行車(chē)龍頭的晃動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的提供一種自行車(chē)車(chē)頭軸，包括設(shè)置在龍頭上的軸套，所述軸套內(nèi)容置有將龍頭與 車(chē)體連為一體的轉(zhuǎn)向軸，所述軸套上下兩端設(shè)置有環(huán)形滾珠槽，環(huán)形滾珠槽與鋼碗套之間 設(shè)置有滾珠，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸頂端設(shè)置有環(huán)形凸起，車(chē)體上端設(shè)置有與環(huán)形凸起配 合的開(kāi)有通孔的凹環(huán)座，車(chē)體下端設(shè)置有軸承座，所述軸套容置于凹環(huán)座與軸承座之間，轉(zhuǎn) 向軸依序穿過(guò)凹環(huán)座上的通孔、軸套上端的缺口凸環(huán)、凸墊圈、鋼碗套、軸套容腔，再穿過(guò)軸 套下端的鋼碗套、凸墊圈、缺口凸環(huán)，軸承座與緊固螺母螺紋配合；旋緊螺母，軸套上下兩端 的缺口凸環(huán)受壓在轉(zhuǎn)向軸軸向和徑向上同時(shí)收縮將前述各工件的綜合工差間隙予以填補(bǔ)。 這樣，既保持了自行車(chē)龍頭的靈活性，又克服了自行車(chē)龍頭易晃動(dòng)的現(xiàn)象。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可應(yīng)用在折疊自行車(chē)或折疊電動(dòng)車(chē)或折疊式腳踏電動(dòng)兩 用車(chē)上。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。圖2是圖1的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1和附圖2說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種自行車(chē)車(chē)頭軸，包括設(shè)置在龍頭1上的軸套11，所述軸套11內(nèi)容置有將 龍頭ι與車(chē)體2連為一體的轉(zhuǎn)向軸3，所述軸套11上下兩端設(shè)置有環(huán)形滾珠槽111，環(huán)形滾 珠槽111與鋼碗套4之間設(shè)置有滾珠8，所述轉(zhuǎn)向軸3頂端設(shè)置有環(huán)形凸起31，車(chē)體2上端 設(shè)置有與環(huán)形凸起31配合的開(kāi)有通孔的凹環(huán)座21，車(chē)體2下端設(shè)置有軸承座22，所述軸套 11容置于凹環(huán)座21與軸承座22之間，轉(zhuǎn)向軸3依序穿過(guò)凹環(huán)座21上的通孔、軸套11上端 的缺口凸環(huán)6、凸墊圈5、鋼碗套4、軸套11的容腔，再穿過(guò)軸套11下端的鋼碗套4、凸墊圈 5、缺口凸環(huán)6，容置有軸承221的軸承座22與緊固螺母7螺紋配合；旋緊螺母7，軸套11上 下兩端的缺口凸環(huán)6受壓在轉(zhuǎn)向軸3的軸向和徑向上同時(shí)收縮，而填補(bǔ)綜合工差間隙。這 樣，既保持了自行車(chē)龍頭的靈活性，又克服了自行車(chē)龍頭易晃動(dòng)的現(xiàn)象。提供另一種實(shí)施例所述轉(zhuǎn)向軸3依序穿過(guò)凹環(huán)座21上的通孔、軸套11上端的缺口凸環(huán)6、鋼碗套4、軸套11的 容腔，再穿過(guò)軸套11下端的鋼碗套4、缺口凸環(huán)6，容置有軸承221的軸承座22 與緊固螺母7螺紋配合；省略掉凸墊圈5也可支持本實(shí)用新型的技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)。 上文已示出了本實(shí)用新型的詳盡實(shí)施例，顯而易見(jiàn)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背 本實(shí)用新型的前提下，可進(jìn)行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內(nèi)容僅作為說(shuō) 明性的例證，并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制；具有本文所述技術(shù)特征的自行車(chē)車(chē)頭軸，均落入 本專(zhuān)利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.自行車(chē)車(chē)頭軸，包括設(shè)置在龍頭上的軸套，所述軸套內(nèi)容置有將龍頭與車(chē)體連為一 體的轉(zhuǎn)向軸，所述軸套上下兩端設(shè)置有環(huán)形滾珠槽，環(huán)形滾珠槽與鋼碗套之間設(shè)置有滾珠， 其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸頂端設(shè)置有環(huán)形凸起，車(chē)體上端設(shè)置有與環(huán)形凸起配合的開(kāi)有通 孔的凹環(huán)座，車(chē)體下端設(shè)置有軸承座，所述軸套容置于凹環(huán)座與軸承座之間。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)車(chē)頭軸，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸依序穿過(guò)凹環(huán)座上的 通孔、軸套上端的缺口凸環(huán)、凸墊圈、鋼碗套、軸套容腔，再穿過(guò)軸套下端的鋼碗套、凸墊圈、 缺口凸環(huán)，軸承座與緊固螺母螺紋配合；旋緊螺母，軸套上下兩端的缺口凸環(huán)受壓在轉(zhuǎn)向軸 軸向和徑向上同時(shí)收縮而填補(bǔ)綜合工差間隙。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)車(chē)頭軸，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸依序穿過(guò)凹環(huán)座上的 通孔、軸套上端的缺口凸環(huán)、鋼碗套、軸套容腔，再穿過(guò)軸套下端的鋼碗套、缺口凸環(huán)，軸承 座與緊固螺母螺紋配合；旋緊螺母，軸套上下兩端的缺口凸環(huán)受壓在轉(zhuǎn)向軸軸向和徑向上 同時(shí)收縮而填補(bǔ)綜合工差間隙。
專(zhuān)利摘要自行車(chē)車(chē)頭軸，包括設(shè)置在龍頭上的軸套，所述軸套內(nèi)容置有將龍頭與車(chē)體連為一體的轉(zhuǎn)向軸，所述軸套上下兩端設(shè)置有環(huán)形滾珠槽，環(huán)形滾珠槽與鋼碗套之間設(shè)置有滾珠，所述轉(zhuǎn)向軸頂端設(shè)置有環(huán)形凸起，車(chē)體上端設(shè)置有與環(huán)形凸起配合的開(kāi)有通孔的凹環(huán)座，車(chē)體下端設(shè)置有軸承座，所述軸套容置于凹環(huán)座與軸承座之間所述轉(zhuǎn)向軸依序穿過(guò)凹環(huán)座上的通孔、軸套上端的缺口凸環(huán)、凸墊圈、鋼碗套、軸套容腔，再穿過(guò)軸套下端的鋼碗套、凸墊圈、缺口凸環(huán)，軸承座與緊固螺母螺紋配合；旋緊螺母，軸套上下兩端的缺口凸環(huán)受壓在轉(zhuǎn)向軸軸向和徑向上同時(shí)收縮而填補(bǔ)綜合工差間隙。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201849603SQ20102055802
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者王歡 申請(qǐng)人:無(wú)錫尚格工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司