專利名稱：自行車碟剎浮動定位裝置的制作方法
技術領域：
自行車碟剎浮動定位裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種自行車的碟剎卡鉗，特別是涉及一種自行車碟剎的浮動定 位裝置。[0002]背景技術[0003]自行車的碟剎卡鉗主要是裝設于自行車靠近輪軸的叉管上，并在自行車的輪軸 結合設置有剎車碟盤，讓碟剎卡鉗能夠依據兩片夾持在剎車碟盤兩相對側的剎車片來對 碟盤產生夾制摩擦，以達到剎車制動的作用。其中，一般的碟剎卡鉗是以固定形態(tài)安裝 于車架的前叉桿或后叉桿，并且為了讓剎車片在進行剎車動作時，能夠精確且快速地平 貼于剎車碟盤的兩側，現有的碟剎卡鉗與卡鉗架之間，一般會設有相關的調整構造，以 調整碟剎卡鉗的安裝固定位置，有關于此類的調整構造的具體形式和功能，可以參閱如 中國臺灣證書號M327325號的「可多向調整碟煞固定座」專利案、中國臺灣公告編號第 559181號的「可旋轉及平移調整之碟煞轉接架結構」專利案和美國第6230849號專利案 等專利文獻所示。[0004]前述各專利文獻所公開的碟剎卡鉗安裝位置調整構造，雖然能夠提供調整碟剎 卡鉗安裝角度的功能，不過因為凹凸墊片的角度變化大，使用者想要精確地調整到最佳 角度位置而鎖固定位的難度相當大，并且螺栓鎖緊后，容易因為騎乘時的震動而產生松 動或滑脫的問題，特別是當碟剎卡鉗使用一段時間而導致剎車片磨損后，必須經常性的 重新調整校正，否則將會造成剎車不平均的問題，現有碟剎卡鉗安裝位置調整構造的操 作使用明顯過于麻煩費事。[0005]實用新型內容[0006]為解決現有自行車碟剎卡鉗調整構造有關于調整操作麻煩、難度高和必須經常 重新調整的問題和限制，本實用新型的主要目的在于提供一種自行車碟剎浮動定位裝 置，其主要是讓卡鉗通過一個具備彈性件的結合桿組件和一個栓桿組件，以浮動形式安 裝結合定位于卡鉗架，通過結合桿組件的浮動定位設計，能夠提供卡鉗自動平衡剎車力 量的效能，并且能夠直接由螺桿組件來調整卡鉗的安裝位置。[0007]本實用新型的目的是采用以下的技術方案來實現的。[0008]依據本實用新型提出的自行車碟剎浮動定位裝置，其包括[0009]一卡鉗，其在上、下部的相對應位置一體成型設有兩桿座；[0010]一卡鉗架，其對應于兩桿座而相對應設有兩耳座；[0011]一結合桿組件，其包括有一結合桿、一固定螺帽、一彈性件和一調整螺帽；其 中，所述結合桿在接近中段位置的桿身形成有一抵緣且在兩端分別形成一螺紋段，所述 結合桿的兩螺紋段分別穿設在位于所述卡鉗架上部的耳座和位于所述卡鉗上部的桿座； 所述固定螺帽以螺紋結合于所述結合桿穿出耳座的螺紋段且將所述結合桿鎖緊定位；所 述彈性件套設于所述結合桿且位于所述耳座與桿座之間；所述調整螺帽以螺紋結合于所 述結合桿穿出桿座的螺紋段；以及[0012]一栓桿組件，其包括一栓桿和一定位扣；其中，所述栓桿的兩端分別設有一頭部和一扣槽，所述栓桿以具有所述扣槽的一端依序穿過所述卡鉗架下部的耳座和卡鉗下 部的桿座；所述定位扣卡扣結合于所述栓桿的扣槽。[0013]所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其中位于所述卡鉗上部的桿座的孔徑長度大 于位于所述卡鉗下部的桿座的的孔徑長度。[0014]所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其中在所述固定螺帽與所述耳座之間的結合 桿上套設有一彈性墊片。[0015]所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其中所述的卡鉗架間隔設有兩螺孔。[0016]所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其中所述的栓桿設有一卡掣結合于所述耳座 的卡齒段。[0017]所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其中所述的結合桿在穿過所述桿座的端緣環(huán) 凹設有一扣槽，在所述扣槽卡扣結合一定位扣。[0018]所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其中在所述結合桿套設一屏蔽于所述彈性件 外部的防塵套。[0019]所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其中在所述耳座與所述桿座之間的所述栓桿上套設有一防塵套。[0020]所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其中所述的栓桿在穿出所述桿座的端部套設 一屏蔽于所述定位扣外部的防塵套。[0021]本實用新型所提出的自行車碟剎浮動定位裝置，可以獲得的有益效果包括[0022]1.本實用新型通過設置于結合桿組件的彈性件設計，只要直接旋轉調整螺帽， 即可調整卡鉗的安裝位置，進而改變卡鉗內部的剎車片與剎車碟盤的間距，有效地達到 簡便調整剎車片間距的效能。[0023]2.本實用新型提供卡鉗浮動式的安裝定位，能夠提供剎車片自動平衡剎車力量 的效能，不僅能夠改善剎車碟盤與剎車片的接觸摩擦噪音，并且有效解決現有自行車碟 剎卡鉗調整構造必須經常調整校正的問題。


[0024]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的立體外觀圖。[0025]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的組成構件分解圖。[0026]圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的組合剖面示意圖。[0027]圖4是本實用新型優(yōu)選實施例的剎車調整動作示意圖。
具體實施方式
[0028]以下配合附圖和本實用新型的優(yōu)選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定 目的所采取的技術手段。[0029]本實用新型所提供自行車碟剎浮動定位裝置的優(yōu)選實施例如圖1至圖3所示，其 包括一卡鉗10、一提供卡鉗10安裝結合的卡鉗架20，以及用以將卡鉗10結合于卡鉗架 20的一結合桿組件30和一栓桿組件50 ；其中[0030]卡鉗10設有一朝下開口而可供一剎車碟盤50的盤緣伸入的碟盤嵌口 11、可供一 剎車線60通過的一固定臂12和一可受剎車線60拉動控制的拉掣臂13，卡鉗10的內部構造屬于現有技術且無關于本實用新型的技術特征，所以不再詳細描述；卡鉗10在上部和 下部的相對應位置一體成型有一組桿座14、15，其中位于上部的桿座14的孔徑長度大約 與卡鉗10的主體厚度等長，位于下部的桿座15的孔徑短于位于上部的桿座14 ；[0031]卡鉗架20間隔設有兩螺孔21而可安裝結合于自行車的一架桿70，并對應于卡 鉗10的兩個桿座14、15，在卡鉗架20相對應地設有一組耳座22、23，在各耳座22、23 均貫設有一可對正于相對應桿座14、15的結合孔221、231 ；前述的架桿70可以為自行 車的前叉桿或后叉桿，并間隔設有一對各具一穿孔711的耳座71，通過利用二螺栓分別 穿過一墊片25和相對應的穿孔711而以螺紋結合于螺孔21，以將卡鉗架20結合定位于架 桿70 ；[0032]結合桿組件30包括有一結合桿31、一固定螺帽32、一彈性件34和一調整螺帽 35;其中，結合桿31在接近中段位置的桿身形成有一呈環(huán)凸狀的抵緣311，以及在結合 桿31的兩端部分別形成一具外螺紋的螺紋段312、313，并在背向于卡鉗架20方向的結合 桿31的端緣環(huán)凹設有一扣槽314 ；結合桿31以具螺紋段312的一端穿設于卡鉗架20位 于上部的耳座22的結合孔221，再讓固定螺帽32以螺紋結合于螺紋段312，讓結合桿31 穩(wěn)固地結合定位于卡鉗架20，并且可以在固定螺帽32與耳座22之間的結合桿31上套設 有一彈性墊片33，以進一步提升結合桿31的結合穩(wěn)固性；[0033]前述的結合桿31以具有扣槽314的一端依序穿設該呈螺旋彈簧形式的彈性件34 和卡鉗10位于上部的桿座14，再將調整螺帽35以螺紋結合于結合桿31穿出桿座14的螺 紋段313上，并可以將一呈C型扣形式的定位扣36對正卡扣于結合桿31的扣槽314，以 防止調整螺帽35任意松動脫出，同時為了防止泥砂或灰塵卡積于結合桿31或彈性件34 的位置，本實用新型在結合桿31套設有一屏蔽于彈性件34外部的防塵套37 ；[0034]栓桿組件40包括有一栓桿41和一定位扣44 ；其中，栓桿41具有一外徑大于相 對應結合孔231的頭部411、一可卡掣結合于結合孔231的卡齒段412和一環(huán)凹設于末端 位置的扣槽413，栓桿41以具有扣槽413的一端，依序穿過卡鉗架20位于下部的耳座23 的結合孔231、一防塵套42和卡鉗10位于下部的桿座15，再將呈C型扣形式的定位扣 44對正卡扣于栓桿41的扣槽413，以防止桿座15任意松動脫出，并可以在栓桿41穿出 桿座15的端部套設一屏蔽于定位扣44外部的防塵套43。[0035]如圖3和圖4所示，本實用新型的栓桿組件40設有彈性件34而使卡鉗10呈現 浮動形式的結合定位設計，當卡鉗10受剎車線拉動而以剎車片(圖中未示)夾壓剎車碟 盤50時，卡鉗10可以通過反作用力推向彈性件34，使彈性件34呈壓縮狀態(tài)而產生自動 平衡剎車力量的效能，有效地防止剎車碟盤50彎曲變形，并且能夠避免產生異音。[0036]如圖3所示，當卡鉗10在使用一段時間導致安裝于內部的剎車片被磨損時，可 直接利用調整螺帽35輕易地調整卡鉗10的安裝位置，簡便地將剎車片調整到相對于剎車 碟盤50的最佳位置，讓未剎車制動時，兩側的剎車片能夠與剎車碟盤50保持良好的間距 而不會相接觸，有效地避免卡鉗10在騎乘時因為摩擦而產生異音。[0037]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以優(yōu)選實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任 何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案的范圍內，應當可以利用上述揭示 的技術內容作出些許變化或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變 化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于，包括一卡鉗，其在上、下部的相對應位置一體成型設有兩桿座；一卡鉗架，其對應于兩該桿座而相對應設有兩耳座；一結合桿組件，其包括有一結合桿、一固定螺帽、一彈性件和一調整螺帽；所述結 合桿在接近中段位置的桿身形成有一抵緣且在兩端分別形成一螺紋段，所述結合桿的兩 螺紋段分別穿設在位于所述卡鉗架上部的耳座和位于所述卡鉗上部的桿座；所述固定螺 帽以螺紋結合于所述結合桿穿出耳座的螺紋段且將所述結合桿鎖緊定位；所述彈性件套 設于所述結合桿且位于所述耳座與桿座之間；所述調整螺帽以螺紋結合于所述結合桿穿 出所述桿座的螺紋段；以及一栓桿組件，其包括一栓桿和一定位扣；其中，所述栓桿的兩端分別設有一頭部和 一扣槽，所述栓桿以具有所述扣槽的一端依序穿過所述卡鉗架下部的耳座和卡鉗下部的 桿座；所述定位扣卡扣結合于所述栓桿的扣槽。
2.根據權利要求1所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于位于所述卡鉗上 部的所述桿座的孔徑長度大于位于所述卡鉗下部的所述桿座的的孔徑長度。
3.根據權利要求2所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于在所述固定螺帽 與所述耳座之間的所述結合桿上套設有一彈性墊片。
4.根據權利要求3所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于所述的卡鉗架間 隔設有兩螺孔。
5.根據權利要求4所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于所述的栓桿設有 一卡掣結合于所述耳座的卡齒段。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于所述 的結合桿在穿過所述桿座的端緣環(huán)凹設有一扣槽，在所述扣槽卡扣結合一定位扣。
7.根據權利要求6所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于在所述結合桿套 設一屏蔽于所述彈性件外部的防塵套。
8.根據權利要求7所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于在所述耳座與所 述桿座之間的所述栓桿上套設有一防塵套。
9.根據權利要求8所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于所述的栓桿在穿 出所述桿座的端部套設一屏蔽于所述定位扣外部的防塵套。
10.根據權利要求1至5中任一項所述的自行車碟剎浮動定位裝置，其特征在于在 所述結合桿套設一屏蔽于所述彈性件外部的防塵套。
專利摘要本實用新型為一種自行車碟剎浮動定位裝置，包括一卡鉗、一卡鉗架、一結合桿組件和一栓桿組件；其中，卡鉗在上、下部的相對位置一體成型有兩桿座；卡鉗架相對于兩桿座而相對設兩耳座；結合桿組件設一結合桿分別以螺紋段穿設在位于卡鉗架上部的耳座和位于卡鉗上部的桿座，在結合桿套設一位于耳座與桿座之間的彈性件，并在結合桿穿出桿座的螺紋段結合設一調整螺帽；栓桿組件設一栓桿依序穿過卡鉗架下部的耳座和卡鉗下部的桿座，并在栓桿穿出桿座的端部卡扣結合有一定位扣；本實用新型讓卡鉗通過具備彈性件的結合桿組件和栓桿組件，以浮動形式安裝定位于卡鉗架，能使卡鉗產生自動平衡剎車力量的效能，并且能直接通過調整螺帽而調整卡鉗的結合位置。
文檔編號B62L1/02GK201808643SQ20102027989
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月3日 優(yōu)先權日2010年8月3日
發(fā)明者吳山琳, 郭博文 申請人:利奇機械工業(yè)股份有限公司