專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)涉及一種電動(dòng)汽車(chē)用的轉(zhuǎn)向助力 裝置，尤其是能可靠的解決質(zhì)量較大的純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力問(wèn)題。
背景技術(shù)：
目前，在電動(dòng)汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)上公知的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)就幾種模式，要么沒(méi) 有助力轉(zhuǎn)向，這種情況在汽車(chē)質(zhì)量小時(shí)駕駛員能承受，但是在汽車(chē)質(zhì)量較大時(shí)就難以承受 了。要么就是EPS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，采用永磁直流無(wú)刷電機(jī)控制轉(zhuǎn)向，這種模式就是可 靠性得不到解決。還有就是用輔助電機(jī)帶動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)在市區(qū)路口停車(chē)時(shí)還在繼續(xù)消耗電能， 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)相當(dāng)寶貴的電能來(lái)說(shuō)很不經(jīng)濟(jì)。因此迫切解決電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性以及 在短暫停車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向耗能的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)的目的是為了克服現(xiàn)有的電動(dòng)汽 車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性以及在短暫停車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向耗能的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種由主電機(jī)直接 驅(qū)動(dòng)，近似傳統(tǒng)汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向的安全可靠的助力轉(zhuǎn)向方案。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)所采用的技術(shù)方案是電動(dòng)汽車(chē)電 機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)包括電機(jī)、連接支架和轉(zhuǎn)向助力泵；連接支架包括電機(jī)連接法蘭和 連接臺(tái)，電機(jī)連接法蘭一側(cè)與連接臺(tái)固定連接，所述的電機(jī)連接法蘭是圓環(huán)型，圓環(huán)外型尺 寸和電機(jī)的外直徑大小一致，連接臺(tái)為方形；電機(jī)連接法蘭上設(shè)置有通孔和卡槽，連接臺(tái)上 設(shè)置有助力泵安裝孔，電機(jī)連接法蘭套裝在電機(jī)的后端蓋上，通過(guò)螺絲與電機(jī)固定連接，卡 槽卡裝在電機(jī)的后端蓋凸起上，轉(zhuǎn)向助力泵通過(guò)連接螺栓與連接臺(tái)固定連接；轉(zhuǎn)向助力泵 軸端部裝有皮帶輪II，電機(jī)軸后端部裝有皮帶輪I，皮帶輪II通過(guò)皮帶與皮帶輪I相連。從 而確保了能由主動(dòng)電機(jī)輸出軸后端的皮帶輪I能直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的皮帶輪II，保證了 電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的可靠性。所述的電機(jī)采用市售的雙頭輸出電機(jī)，一端驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，另一端驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵。本實(shí)用新型要求電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)為雙頭輸出電機(jī)，一端驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，另一端 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵；轉(zhuǎn)向助力泵通過(guò)連接支架與電機(jī)固定在一起，電機(jī)一端接皮帶輪，當(dāng)電機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，皮帶輪通過(guò)皮帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向助力泵輸出液壓油，為電動(dòng)汽 車(chē)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)增加壓力動(dòng)力，此時(shí)就有助力轉(zhuǎn)向了，駕駛員就能感覺(jué)到轉(zhuǎn)向輕便了。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，可以在 汽車(chē)遇到紅燈停車(chē)時(shí)不助力，很好的節(jié)約了電能。由于是由主動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，所以其有相 當(dāng)高的可靠性。
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)的電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接支 架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1 2，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)包括電機(jī)1、連接支架2和轉(zhuǎn) 向助力泵3 ；連接支架包括電機(jī)連接法蘭2和連接臺(tái)5，電機(jī)連接法蘭2 —側(cè)與連接臺(tái)5固 定連接，所述的電機(jī)連接法蘭2是圓環(huán)型，圓環(huán)外型尺寸和電機(jī)1的外直徑大小一致，連接 臺(tái)5為方形；電機(jī)連接法蘭2上設(shè)置有通孔6和卡槽7，連接臺(tái)5上設(shè)置有助力泵安裝孔8， 電機(jī)連接法蘭2套裝在電機(jī)1的后端蓋上，通過(guò)螺絲與電機(jī)1固定連接，卡槽7卡裝在電機(jī) 1的后端蓋凸起上，轉(zhuǎn)向助力泵3通過(guò)連接螺栓9與連接臺(tái)5固定連接；轉(zhuǎn)向助力泵3軸端 部裝有皮帶輪II 10，電機(jī)軸后端部裝有皮帶輪I 11，皮帶輪II 10通過(guò)皮帶4與皮帶輪I 11相連。從而確保了主動(dòng)電機(jī)輸出軸后端的皮帶輪I 11能直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵3的皮帶 輪II 10，保證了電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的可靠性。所述的電機(jī)采用市售的雙頭輸出電機(jī)，一端驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，另一端驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵。
權(quán)利要求一種電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)，其特征在于包括電機(jī)、連接支架、轉(zhuǎn)向助力泵；連接支架包括電機(jī)連接法蘭和連接臺(tái)，電機(jī)連接法蘭一側(cè)與連接臺(tái)固定連接；電機(jī)連接法蘭上設(shè)置有通孔和卡槽，連接臺(tái)上設(shè)置有助力泵安裝孔，電機(jī)連接法蘭套裝在電機(jī)的后端蓋上，通過(guò)螺絲與電機(jī)固定連接，卡槽卡裝在電機(jī)的后端蓋凸起上，轉(zhuǎn)向助力泵通過(guò)連接螺栓與連接臺(tái)固定連接；轉(zhuǎn)向助力泵軸端部裝有皮帶輪II，電機(jī)軸后端部裝有皮帶輪I，皮帶輪II通過(guò)皮帶與皮帶輪I相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)，其特征在于所述的電機(jī) 連接法蘭是圓環(huán)型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)，其特征在于所述的連接 臺(tái)為方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)，其特征在于所述的電機(jī) 采用市售的雙頭輸出電機(jī)，一端驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，另一端驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵連接系統(tǒng)涉及一種電動(dòng)汽車(chē)用的轉(zhuǎn)向助力裝置，尤其是能可靠的解決質(zhì)量較大的純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力問(wèn)題。包括電機(jī)、連接支架、轉(zhuǎn)向助力泵；連接支架包括電機(jī)連接法蘭和連接臺(tái)，電機(jī)連接法蘭一側(cè)與連接臺(tái)固定連接；電機(jī)連接法蘭上設(shè)置有通孔和卡槽，連接臺(tái)上設(shè)置有助力泵安裝孔，電機(jī)連接法蘭套裝在電機(jī)的后端蓋上，通過(guò)螺絲與電機(jī)固定連接，卡槽卡裝在電機(jī)的后端蓋凸起上，轉(zhuǎn)向助力泵通過(guò)連接螺栓與連接臺(tái)固定連接；轉(zhuǎn)向助力泵軸端部裝有皮帶輪II，電機(jī)軸后端部裝有皮帶輪I，皮帶輪II通過(guò)皮帶與皮帶輪I相連。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用。
文檔編號(hào)B62D5/04GK201665240SQ20102011865
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者楊彬, 楊波, 胡東明 申請(qǐng)人:南京中科電動(dòng)汽車(chē)有限公司