專利名稱：電動自行車或摩托車的晴雨傘傘座的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及踏板式電動自行車的附加裝置，特別是用于支放晴雨傘的傘 座，也適合于踏板式摩托車使用。
背景技術：
在電動自行車上安裝支放晴雨傘的傘座，已不能象自行車的撐傘桿可以 安裝在龍頭上，因為電動自行車由于儀表盤的存在，龍頭上已無空余位置可 供安裝。即使可以安裝，電動自行車的速度較快，撐傘桿的強度不足以滿足 騎行時傘產(chǎn)生的阻力，也會對騎行安全造成影響。現(xiàn)有技術已有一種專用于
踏板式電動自行車支放晴雨傘的傘座，如中國專利00224911.1 "摩托車方便 傘"所公開的技術方案，由于撐傘桿采用較粗的管材，并耳固定在車架前立 桿，使強度明顯提高，但其存在的缺陷是，若不需使用晴雨傘時，只能將傘 面收合，或再用一個傘套將傘面罩套，傘的高度不能降低，仍在騎行者頭部 之上，擋住頭部正前方的視線，嚴重影響騎行安全。即使將晴雨傘從撐傘桿 拔出，由于體積較大而不能隨車攜帶，不方便使用需要。
發(fā)明內(nèi)容
'本發(fā)明的目的是克服上述技術問題，提供一種傘面收合時不影響騎行者 視線的電動自行年或摩托車的睛雨傘傘座。
本發(fā)明電動自行車或摩托車的睛雨傘傘座，包括金屬管^^支撐桿，支撐 桿的中部裝有一橫向的用于與車架前立桿固定的連接體一，支撐桿的底部制 有一橫向'的用于與車架前立桿底端固定的連接體二，其特征在于支撐桿頂端 設有固定傘的桿柄且能在基本上垂直于車體前后軸線方向向下轉動使傘體朝 下的變位機構。上述變位機構可以設計成聯(lián)軸器結構，具有兩端分別與上鉸桿和下鉸桿 軸連的中間件，上鉸桿與傘的桿柄固定連接，下鉸桿與支撐桿管口可拆卸連 接。 '
上述變位機構也可以設計成鏈節(jié)結構，具有兩塊分別與上鉸桿凸耳和下 鉸桿凸耳兩側軸連的鏈板，上鉸桿與傘的桿柄固定連接，下鉸桿與支撐桿管 口可拆卸連接。
在傘面展開d^用狀態(tài)時，上述聯(lián)軸器或鏈節(jié)伸入于支撐桿管口內(nèi)，下鉸 桿開有凹坑或凹環(huán)，并由從支撐桿管壁進入的帶旋柄的鎖定螺釘與下鉸桿的 凹坑或凹環(huán)配合定位鎖定。
上述變位機構還可以設計成金屬軟管結構，金屬軟管上端與接頭下端連 接，接頭上端'與傘的桿柄固定連接，金屬軟管伸入于支撐桿管口內(nèi)。
也可以在上述支撐桿管口外套裝抱箍，抱箍的緊固端基本上垂直于車體 前后軸線方向，緊固端與傘的桿柄夾持器由螺桿固定連接。
還可以將上述支撐桿上端壓扁使兩層管壁層疊成支板，該支板上下等距 開有三個通孔，傘的桿柄的底端管口內(nèi)嵌入鑲塊，鑲塊開有孔距與上述支板 的通孔孔距相等的上下兩個與鎖定螺釘配合的螺孔，位于支板中、下通孔的 上下兩個鎖定螺釘將支板與桿柄及鑲塊固定，松開兩個鎖定螺釘，并拔出位
于支板下孔的螺釘，使桿柄及鑲塊連同收合的傘體繞鎖定螺釘翻轉180。。
由于本發(fā)明支撐桿頂端裝有固定傘的桿柄且能使桿柄在基本上垂直于車 體前后軸線方向向下轉動使傘體朝下的變位機構，當不需使用晴雨傘時，可 將收合的晴雨傘向下變位180°與支撐桿并列，避免了傘對騎行者視線的影
響，減小事故發(fā)生的可能性；而且晴雨傘可隨車攜帶，方便使用時的需要。
圖1為本發(fā)明變位機構聯(lián)軸器結構實施例一的主視圖。'
圖2為圖1的側視圖。
圖3為傘在使用狀態(tài)時變位機構與支撐桿配合結構圖。圖4、圖5為傘收合后向下彎折的過程示意圖，其中圖5為圖4的左視
圖。 '
圖6為傘收合后向下彎折180。的使用狀態(tài)示意圖。
圖7為圖l聯(lián)軸器結構變位機構與支撐桿另一連接方式的主視圖。
圖8為本發(fā)明變位機構鏈節(jié)結構實施例二的主視圖。
圖9為圖8結構的側視圖。
.圖io為金屬軟管結構變位機構實施例三的示意圖。
圖ll為圖IO傘收合后向下彎折的左視圖。 圖12為桿柄夾持器結構變位機構實施例四的示意圖。 圖13為圖12的右視圖。 ' 圖1.4為直連式結構變位機構實施例五的示意圖。' 圖15為圖14桿柄翻轉180。示意圖。
具體實施例方式
參照圖l、圖2，可用于電動自行車或摩托車的晴雨傘傘座的變位機構實 施例一，具有中間件ll、上鉸桿12、下鉸桿15,中間件ll兩端分別開有銷 孔，分別由銷軸13、 14與上鉸桿12和下鉸桿15軸連，使上鉸桿12與中間 件11可90。彎拚、上鉸桿12連同中間件11與下鉸桿15可90。彎折，其形 狀呈圓柱體狀，直徑與支撐桿2管口內(nèi)徑配合。 '
參照圖3、圖4、圖5,電動自行車或摩托車的晴雨傘傘座，包括金屬管 形支撐桿2，支撐桿2的中部裝有一橫向的、長度可調(diào)的用于與車架前立桿固 定的連接體一 22,支撐桿2的底部制有一橫向的用于與車架前立桿底端固定 的連接體二 23,支撐桿頂端裝有固定傘桿柄3且能使桿柄3在基本上垂直于 車體前后軸線方向向下轉動的如圖1、圖2所示的圓柱體狀變位機構1。上鉸 桿12上部伸入傘的桿柄3固定連接，比如圖5所示的螺紋連接，支撐桿2開 有兩個與帶旋柄的鎖定螺釘21配合的螺孔，上鉸桿12、中間件ll的柱面上 分別開有與鎖定螺釘2i配合的凹坑或凹環(huán)，在支撐桿2靠近彎曲處還開有供限位螺釘16配合的螺孔。在使用傘的情況時，將上鉸桿12、中間件ll與下
鉸桿15成豎直狀態(tài)后插入支撐桿2管口內(nèi)，支撐桿2管壁保持上鉸桿12、中 間件11與下鉸杵15的豎直狀態(tài)而不能自行彎折。為了使變,機構在支撐桿2 管內(nèi)準確定位，可以將變位機構與支撐桿2管制成導向配合結構，這樣當下 鉸桿15與限位螺釘16抵觸后，支撐桿2鎖定螺釘孔與上鉸桿12、中間件ll 柱面上的凹坑,正對，方便鎖定螺釘21的鎖定。收合傘面后，松開鎖定螺釘21, 將傘的桿柄3連同變位機構向上拔出一定距離，構成變位機構1與支撐桿2 管口可拆卸連接結構，使變位機構位于支撐桿2管口之上，如圖4、圖6所示， 然后使上鉸桿12、中間件11分別同向彎折90° ,即可使傘體7朝下，再用 傘的捆帶71連同支撐桿2 —并捆綁，實現(xiàn)將傘體的高度下移到與支撐桿并列
位置。 .
作為下鉸桿15與支撐桿2的螺紋配合另一連接方式如圖7所示，當需要 改變變位機構高度時，旋動傘的桿柄3連同變位機構向上或向下移動即可。
參照圖8、，圖9,變位機構l可制成鏈節(jié)結構實施例二，兩塊分別與上鉸 桿12凸耳和下鉸桿15凸耳兩側由銷軸13軸連的鏈板11,上鉸桿12與傘的 桿柄3固定連接，下鉸桿15與支撐桿2管口螺紋或鎖定螺釘21凹坑配合拆 可'卸連接。
參照圖IO、圖ll,變位機構l可制成金屬軟管結構實施例三，金屬軟管 18上端與接頭17下端固定連接，接頭17上端與傘的桿柄3閨定連接，金屬 軟管18伸入于支撐桿2管口內(nèi)，支撐桿2通過鎖定螺釘H與接頭l7下端固 定。當需荽傘體下轉到與支撐桿并列位置時，松開鎖定螺釘21,傘的桿柄3 連同金屬軟管l'8向上拔出一定距離，然后將金屬軟管18向下彎折即可。
參照圖12、圖13,變位機構可制成桿柄夾持器結構實施例四，在支撐桿 2管口外套裝抱箍6，抱箍6的緊固端基本上垂直于車體前后軸線方向，緊固 端與傘的桿柄夾持器5由螺桿固定。夾持器5的兩夾板之間裝有扭簧52。當 需要傘體下轉到與支撐桿并列位置時，松開鎖定螺桿Sl,將傘的桿柄3拔出，然后將傘體倒向，將傘的桿柄3卡入到夾持器5的兩夾板之間，再擰緊蝶形 螺帽即可。
參照圖14、圖15,變位機構可制成直連式結構實施例五，支撐桿2上 端壓扁使兩層管壁層疊成支板，該支板上下等距開有三個通孔25,傘的桿柄 3的底端管口內(nèi)嵌入鑲塊9,鑲塊9開有孔距與上述支板的通孔25孔距相等 的上下兩個與'鎖定螺釘26、 27配合的螺孔，位于支板中、下通孔的上下兩個 鎖定螺釘26、 27將支板與桿柄3及鑲塊9固定。當需要傘體下轉到與支撐桿 并列位置時，松開兩個鎖定螺釘26、 27，并拔出位于支板下孔的螺釘27，使 桿柄3及鑲塊9連同收合的傘體繞鎖定螺釘26翻轉180° ，再將螺釘27旋入 到支板的上孔即可。
權利要求
1、電動自行車或摩托車的晴雨傘傘座，包括金屬管形支撐桿(2)，支撐桿(2)的中部裝有一橫向的用于與車架前立桿固定的連接體一(22)，支撐桿(2)的底部制有一橫向的用于與車架前立桿底端固定的連接體二(23)，其特征在于支撐桿(2)頂端設有固定傘的桿柄(3)且能在基本上垂直于車體前后軸線方向向下轉動使傘體(7)朝下的變位機構。
2、 根據(jù)權利要求l所述電動自行車或摩托車的晴雨傘傘座，其特征在于 上述變位機構設計成聯(lián)軸器結構，具有兩端分別與上鉸桿(12 )和下鉸桿(15 ) 軸連的中間件:(11),上鉸桿(12)與傘的桿柄(3)固定連接，下鉸桿(15) 與支撐桿(2)管口可拆卸連接。
3、 根據(jù)權利要求l所述電動自行車或摩托車的'晴雨傘傘座，其特征在于 上述變位機構設計成鏈節(jié)結構，具有兩塊分別與上鉸桿(12)凸耳和下鉸桿(15)凸耳兩側軸連的鏈板，上鉸桿(12)與傘的桿柄(3)固定連接，下鉸桿(l5)與支撐桿(2)管口可拆卸連接。
4、 根據(jù)權利要求l或2或3所述電動自行車或摩托車的晴雨傘傘座，其 特征在于在傘面展開使用狀態(tài)時，上述聯(lián)軸器或鏈節(jié)伸入于支撐桿(21)管 口內(nèi)，下鉸桿(12)開有凹坑或凹環(huán)，并由自支撐桿(2)管壁進入的帶旋柄 的鎖定螺釘(21)與下鉸桿(15)的凹坑或凹環(huán)配合定位鎖定。
5、 根據(jù)權利要求l所述電動自行車或摩托車的糴雨傘傘座，其特征在于 上述變位機構設計成金屬軟管結構，金屬軟管(18)上端與接頭(17)下端 連接，接頭(17)上端與傘的桿柄(3)固定連接，金屬軟管(18)伸入于支 撐桿(2)管口內(nèi)。
6、 根據(jù)權利要求l所述電動自行車或摩托車的晴雨傘傘座，其特征在于 上述支撐桿(2)管口外套裝抱箍，抱箍(6)的緊固端基本上垂直于車體前 后軸線方向，緊固端與傘的桿柄夾持器(5)由螺桿固定連接。
7、根據(jù)權利要求l所述電動自行車或摩托車的晴雨傘傘座，其特征在于 上述支撐桿(2)上端壓扁使兩層管壁層疊成支板，該支板上下等距開有三個通孔(25 )，傘的桿柄(3 )的底端管口內(nèi)嵌入鑲塊(9 ),鑲塊(9 )開有孔距 與上述支板的通孔(25)孔距相等的上下兩個與鎖定螺釘(26、 27)配合的 螺孔，位于支板中、下通孔的上下兩個鎖定螺釘(26、 27)將支板與桿柄(3) 及鑲塊'(9)固定，松開兩個鎖定螺釘(26、 27),并拔出位于支板下孔的螺 釘(27),使桿柄(3)及鑲塊(9)連同收合的傘體(7)繞鎖定螺釘(26) 翻轉180° 。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動自行車或摩托車的晴雨傘傘座，包括金屬管形支撐桿(2)，支撐桿(2)的中部裝有一橫向的用于與車架前立桿固定的連接體一(22)，支撐桿(2)的底部制有一橫向的用于與車架前立桿底端固定的連接體二(23)，支撐桿(2)頂端裝有固定傘的桿柄(3)且能使桿柄在基本上垂直于車體前后軸線方向向下轉動的變位機構。由于本發(fā)明能使桿柄橫向向下轉動，將傘體的高度下移，當不需使用晴雨傘時，可將收合的晴雨傘向下彎折180°與支撐桿并列，避免了傘體對騎行者視線的影響，減小事故發(fā)生的可能性；而且晴雨傘可隨車攜帶，方便使用時的需要。
文檔編號B62J11/00GK101618747SQ20091010109
公開日2010年1月6日 申請日期2009年8月3日 優(yōu)先權日2009年8月3日
發(fā)明者瑞 楊 申請人:瑞 楊