專利名稱：自卸車后廂板自動(dòng)鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種對自卸汽車后廂板進(jìn)行自動(dòng)和安全鎖定的裝置。
背景技術(shù)：
自卸汽車是運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)的首選設(shè)備，因?yàn)樗鼰o需配跟裝卸工。對于礦山，煤田及一些浩大工程來說，自卸汽車在搬運(yùn)中的作用更是突出。然而，使用發(fā)現(xiàn)，它除去卸貨時(shí)后廂板有一個(gè)可能被頂托變形的問題外，還有一個(gè)后廂板鎖定不牢靠和操作麻煩的問題。主要是廂槽的鎖定機(jī)構(gòu)過分簡單，多半是一些掛鉤咬合的型式，整個(gè)操作完全靠手動(dòng)進(jìn)行，每次卸貨必須先由駕駛員下車來打開，卸完貨后還的下車進(jìn)行鎖合，這對于自卸汽車這樣一個(gè)自動(dòng)化程度相當(dāng)高的設(shè)備來說，無疑顯得不盡完美，有些落后。另外，原有的簡單結(jié)構(gòu)，尚存在有不安全的隱患，不另外加鎖時(shí)誰都可以打開。本實(shí)用新型即是針對這一現(xiàn)狀而設(shè)計(jì)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種適合自卸汽車使用的，對后廂板能夠進(jìn)行自動(dòng)開合和安全鎖定的裝置，由于有這種機(jī)構(gòu)的存在，可安全牢靠地鎖定后廂板，并且，解決了不用手工操作的問題，對于自動(dòng)化水平較高的自卸汽車來說，無疑起到了錦上添花的作用。
本實(shí)用新型的基本運(yùn)作過程是，通過液壓或氣動(dòng)裝置，推動(dòng)一個(gè)稱作開鎖推力臂的條桿，通過杠桿原理先將鎖死銷桿拉出，接著再將角型鎖鉤從后廂板下面的鎖孔中拔出，這樣后廂板即被解除了鎖定狀態(tài)，在整個(gè)廂槽傾斜卸貨時(shí)能夠做到向下張開；為了穩(wěn)定角型鎖鉤，在鎖鉤的鉤頭附近，另又加裝有一個(gè)鎖鉤支撐桿，該鎖鉤支撐桿在后廂板被鎖定時(shí)呈偏離狀態(tài)，當(dāng)鎖鉤受推、拉的聯(lián)合作用而拔離了后廂板后，它在重力的作用下將會(huì)變得垂直起來，并與固定在下面的一個(gè)墊塊碰頭可將鎖鉤頂住，這時(shí)，任憑廂槽如何傾斜它都不會(huì)偏離。卸貨后若要將后廂板鎖住，則整個(gè)運(yùn)作過程相反首先是將整個(gè)廂槽歸位，后廂板回落到初始狀態(tài)，這時(shí)，反向開動(dòng)液壓或氣動(dòng)裝置將開廂推力臂條桿拉動(dòng)，同樣，通過杠桿傳遞，先將鎖死銷桿歸位，接著，同步地將角型鎖鉤向后廂板上的鎖孔推去，并在推進(jìn)的過程中，前面提及的鎖鉤支撐桿，因在桿上有一個(gè)突點(diǎn)，要先和后廂板接觸，這時(shí)沉重而不動(dòng)的后廂板就會(huì)將該支撐桿從墊塊處推開使角型鎖鉤的限位解除，被繼續(xù)推進(jìn)到后廂板的鎖孔中，在液壓或氣動(dòng)拉力的作用下，鎖死限位桿，同時(shí)也回到原來的位置處將角型鎖鉤壓住，則后廂板就被牢牢地鎖死。
本實(shí)用新型總裝在自卸車廂槽下面的梁體上，其具體結(jié)構(gòu)是一個(gè)為“Γ”型樣的角型鎖鉤，在鎖鉤的水平邊上靠近端鉤約一個(gè)后廂板厚的位置處，開孔鉸接一個(gè)在桿上附帶有一個(gè)突起觸點(diǎn)的鎖鉤支撐桿，該支撐桿下垂，可在外力的作用下能自由擺動(dòng)，當(dāng)處于垂直狀態(tài)時(shí)能與下端的固定墊塊碰頭吻合可將鎖鉤水平段頂住不動(dòng)；在角型鎖鉤的垂直邊上，上下開有兩個(gè)軸孔，上軸孔與大梁鉸接固定，使鎖鉤能進(jìn)行有限范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)，下軸孔用于平行鉸接一個(gè)稱作開鎖推力臂的剛體；所述開鎖推力臂剛體又有上、中、下三個(gè)鉸接軸孔，最下面的軸孔用于和液壓或氣動(dòng)推拉桿鉸接，中間的軸孔開在剛體桿的垂直突起上，用于與角型鎖鉤垂直邊進(jìn)行鉸接，可使該剛體繞此軸孔作有限范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)，上面的軸孔用于鉸接一個(gè)稱作鎖死銷桿的鋼條，三孔的分割間距大體在1∶2的范圍，總的原則是下端一個(gè)小的推進(jìn)就能使上端的鎖死銷桿有一個(gè)大的位移；所述鎖死銷桿與推力臂鉸接，并水平搭放在角型鎖鉤的水平段上；本機(jī)構(gòu)是服務(wù)于后廂板進(jìn)行自鎖的，因此，必須對后廂板的下緣要作對應(yīng)性的改進(jìn)，即要有一個(gè)能使鎖鉤進(jìn)出的鎖孔。由于有鎖死銷桿的銷入，鎖鉤不會(huì)被撬開，因此，其安全性也較好。
本實(shí)用新型鎖定裝置由駕駛員在駕駛倉進(jìn)行控制，通過液壓或氣動(dòng)裝置，推動(dòng)開鎖推力臂的條桿，來完成后廂板的鎖定和打開，不用下車去開合，節(jié)省了人力，減少了麻煩，適宜對自卸車加裝使用。


附圖為本實(shí)用新型打開后的結(jié)構(gòu)示意；圖中，1為液壓或氣動(dòng)裝置，2為開鎖推力臂，3為推力臂與角型鎖鉤的下鉸接軸和孔，4為角型鎖鉤，5為與大梁固定的上鉸接軸和孔，6為推力臂與鎖死銷桿鉸接軸孔，7為鎖死銷桿，8為有突起觸點(diǎn)的鎖鉤支撐桿，9為固定墊塊，10為上固定塊，11為后廂槽板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是針對自卸車而設(shè)計(jì)，固定在后廂板下面的大梁上，開合鎖定全部由駕駛員在駕駛機(jī)室內(nèi)進(jìn)行。對照附圖，其結(jié)構(gòu)特征是開鎖推力臂2是一個(gè)長條形的剛體，在其下半部分有一個(gè)垂直的突起點(diǎn)，點(diǎn)上開一個(gè)鉸接軸孔2與角型鎖鉤4平行鉸接，推力臂2的下端開一個(gè)軸孔用于和液壓或氣動(dòng)裝置1鉸接，推力臂2的上端也開一個(gè)軸孔6用于和鎖死銷桿7鉸接，所述的角型鎖鉤4，形狀與“?！弊窒嗨疲诖怪边叺纳喜窟m當(dāng)位置處，開一個(gè)鉸接軸孔5，通過鉸軸與車的大梁固定，在下部適當(dāng)位置開一軸孔用于和推力臂2的支點(diǎn)孔3鉸接，在鎖鉤水平邊的靠近鉤頭約一個(gè)廂槽板厚的位置處，開孔鉸接鎖鉤支撐桿8，該支撐桿8在開鎖后能夠垂直地將鎖鉤4支撐托住，在該支撐桿的靠下適當(dāng)位置處，焊一個(gè)突起點(diǎn)，其突起的高度是在后廂板回落到底后剛好能推開支撐桿8使之對鎖鉤4不起支撐作用，所述的支撐作用，必須是在該支撐桿垂直坐落在下面的固定塊9上方可，圖中，上固定塊10則是限位鎖死銷桿7用的。整個(gè)機(jī)構(gòu)需用一個(gè)方形的鋼制外殼包起來。本實(shí)用新型的使用情況如下駕駛員開動(dòng)液壓或氣動(dòng)裝置1，推動(dòng)開鎖推力臂2，饒軸孔3先將鎖死銷桿7反向拉出，接著又饒固定軸孔5將角型鎖鉤4從后廂板下面的鎖孔中也拔出，這樣后廂板即被解除了鎖定狀態(tài)，則整個(gè)廂槽傾斜卸貨時(shí)能夠做到向下張開；這時(shí)，鎖鉤支撐桿8，也同步動(dòng)作轉(zhuǎn)到垂直位置和下面的固定墊塊9吻合將鎖鉤4托住。卸貨后若要將后廂板鎖住，則整個(gè)運(yùn)作過程相反首先將整個(gè)廂槽歸位，后廂板11回落到初始狀態(tài)，這時(shí)，駕駛員即可反向開動(dòng)液壓或氣動(dòng)裝置1將開鎖推力臂條桿2拉動(dòng)，通過杠桿傳遞，先將鎖死銷桿7歸位，接著，同步地將角型鎖鉤4向后廂板11上的鎖孔推去，在推進(jìn)的過程中，前面提及的鎖鉤支撐桿7，因在桿上有一個(gè)突點(diǎn)已被后廂板11從墊塊9處推開，使角型鎖鉤4的限位被解除，故同步動(dòng)作下角型鎖鉤4被推進(jìn)到后廂板的鎖孔中，鎖死限位桿7同時(shí)也回到原來的位置處將角型鎖鉤4壓住，則后廂板就被牢牢地鎖死。
權(quán)利要求1.一種自卸車后廂板自動(dòng)鎖定裝置，是利用杠桿原理進(jìn)行開合的金屬結(jié)構(gòu)件，它由鎖鉤、開鎖推力臂、鎖死銷桿、鎖鉤支撐桿組成，由汽車的液壓或氣動(dòng)裝置控制，其特征是鎖鉤是一個(gè)形狀與“Г”字相似的角型鉤，在其垂直邊上開有兩個(gè)鉸接軸孔，一個(gè)靠下，和平行交接的開鎖推力臂上的垂直支點(diǎn)孔對應(yīng)，一個(gè)靠上，通過鉸軸將其固定在汽車的大梁上，另在其水平邊上也開有一個(gè)鉸接軸孔，位置與鉤頭接近，在該軸孔上，鉸接一個(gè)下垂的鎖鉤支撐桿；所述的與鎖鉤平行鉸接的開鎖推力臂，是一個(gè)長條形的剛體，除去通過臂的下半部分處的垂直支點(diǎn)孔與角型鎖鉤的垂直邊平行鉸接外，在推力臂的下端頭也開一軸孔用于和液壓或氣動(dòng)裝置鉸接，同時(shí)也在推力臂的上端頭開一軸孔用于和鎖死銷桿鉸接；所述鎖死銷桿是一普通的鋼制平條，水平搭放在角型鎖鉤的水平邊上；對應(yīng)鎖鉤，在自卸車的后廂板的下緣處，要有一個(gè)鎖孔眼，整個(gè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)裝在一個(gè)鋼制的方形外殼體中。
2.按權(quán)利要求1所述的自卸車后廂板自動(dòng)鎖定裝置，其特征是所述的鎖鉤支撐桿，在其下半部分適當(dāng)位置處有一個(gè)突起的支點(diǎn)，該支點(diǎn)在被后廂板推動(dòng)后可使支撐桿呈傾斜狀態(tài)，對應(yīng)該支撐桿，在桿頭的下面有一個(gè)能與之碰頭吻合的固定墊塊，在同一方位的角型鎖鉤上面的對應(yīng)點(diǎn)處，另配有一個(gè)上固定塊。
專利摘要自卸車后廂板自動(dòng)鎖定裝置，是針對自卸車現(xiàn)行的后廂板鎖定，既不牢靠又操作麻煩的實(shí)際而設(shè)計(jì)，是一種利用杠桿原理直接在車內(nèi)進(jìn)行開合的金屬結(jié)構(gòu)件，它由鎖鉤、開鎖推力臂、鎖死銷桿、鎖鉤支撐桿和固定墊塊組成。其特征是鎖鉤是一個(gè)形狀與“?！弊窒嗨频慕切豌^，垂直邊用于推拉鎖鉤，水平邊用于咬合廂板，整個(gè)角鉤的滑動(dòng)，由開鎖推力臂的推拉進(jìn)行，開鎖推力臂是一個(gè)長條形的剛體，與角型鎖鉤垂直邊平行鉸接，推力臂的下端頭與液壓或氣動(dòng)裝置鉸接，推力臂的上端頭，與搭放在角型鎖鉤水平邊上的鎖死銷桿鉸接，對應(yīng)鎖鉤，在自卸車的后廂板的下緣處，有一個(gè)鎖孔眼，整個(gè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)裝在一個(gè)鋼制的方形外殼體中。
文檔編號B62D33/037GK2825406SQ200520111108
公開日2006年10月11日 申請日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者趙永勝 申請人:趙永勝