機(jī)車車體活動橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型實施例涉及電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車車體活動橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車車體左右側(cè)墻焊裝完后，要通過橫梁把左右側(cè)墻連接起來。橫梁是車體鋼結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對左右側(cè)墻起支撐作用，可使左右側(cè)墻整體受力。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)車將橫梁直接焊接在車體左右側(cè)墻上，將左右側(cè)墻連接。車體左右側(cè)墻在焊接時會因焊接誤差造成兩側(cè)墻之間距離變化，所以將橫梁直接焊接在車體左右側(cè)墻上的方法雖然比較簡單，但是需要對橫梁的總長度預(yù)先放量，待組焊時對橫梁現(xiàn)場研配，不利于大長設(shè)備的整體吊裝。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種機(jī)車車體活動橫梁，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，既能起到連接機(jī)車車體左右側(cè)墻的作用，又可拆卸，從而實現(xiàn)大長設(shè)備的整體吊裝。
[0005]本實用新型實施例提供一種機(jī)車車體活動橫梁，該機(jī)車車體活動橫梁包括:連接橫梁、支座和調(diào)整墊片；其中，
[0006]所述支座安裝在所述機(jī)車車體的第一側(cè)墻和第二側(cè)墻上，所述連接橫梁通過所述支座焊接在所述機(jī)車車體的所述第一側(cè)墻和所述第二側(cè)墻上，所述連接橫梁和所述支座通過所述調(diào)整墊片連接。
[0007]其中，所述連接橫梁的總長度由所述調(diào)整墊片的厚度確定。
[0008]其中，所述連接橫梁通過安裝螺栓定位安裝于所述支座上，連接在所述機(jī)車車體的第一側(cè)墻和第二側(cè)墻。
[0009]其中，所述調(diào)整墊片通過安裝螺栓定位安裝在所述支座上。
[0010]本實用新型提供的機(jī)車車體活動橫梁，連接橫梁通過支座焊接在所述機(jī)車車體的所述第一側(cè)墻和所述第二側(cè)墻上，可實現(xiàn)自由拆卸，從而滿足機(jī)車安裝大長形部件的條件，如機(jī)車預(yù)布管排設(shè)備等大長設(shè)備的整體吊裝。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例提供的機(jī)車車體活動橫梁安裝在機(jī)車車體上的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1所示實施例中的機(jī)車車體活動橫梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖1所示實施例中的機(jī)車車體活動橫梁的局部立體爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為圖1所示實施例中的支座與調(diào)整墊片安裝立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的機(jī)車車體活動橫梁安裝在機(jī)車車體上的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示實施例中的機(jī)車車體活動橫梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1所示實施例中的機(jī)車車體活動橫梁的局部立體爆炸結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖1所示實施例中的支座與調(diào)整墊片安裝立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]如圖1?圖4所示，本實用新型實施例中的機(jī)車車體活動橫梁包括:連接橫梁11、支座12和調(diào)整墊片13 ;其中，支座12安裝在機(jī)車車體10的第一側(cè)墻101和第二側(cè)墻102上，連接橫梁11通過支座12焊接在機(jī)車車體10的第一側(cè)墻101和第二側(cè)墻102上，連接橫梁11和支座12通過調(diào)整墊片13連接。
[0018]本實用新型實施例提供的機(jī)車車體活動橫梁，連接橫梁11通過支座12焊接在機(jī)車車體10的第一側(cè)墻101和第二側(cè)墻102上，可實現(xiàn)自由拆卸，從而滿足機(jī)車安裝大長形部件的條件，如機(jī)車預(yù)布管排設(shè)備等大長設(shè)備的整體吊裝。
[0019]進(jìn)一步地，在上述圖1所示實施例中，連接橫梁11在機(jī)車車體10上安裝有4根，連接橫梁之間的距離小于或者等于6米。
[0020]進(jìn)一步地，在上述圖1所示實施例中，連接橫梁11的總長度由調(diào)整墊片13的厚度確定。連接橫梁11的總長度可通過改變調(diào)整墊片13的厚度進(jìn)行調(diào)整，從而可以適應(yīng)車體左右側(cè)墻因焊接誤差造成距離的變化。由于調(diào)整墊片13的厚度是可改變的，依此來調(diào)整活動橫梁的總長度，從而可以適應(yīng)機(jī)車車體左右側(cè)墻因焊接誤差造成的距離變化。
[0021]進(jìn)一步地，在上述圖1所示實施例中，連接橫梁11通過安裝螺釘14定位安裝于支座12上，連接在機(jī)車車體10的第一側(cè)墻101和第二側(cè)墻102。
[0022]進(jìn)一步地，在上述圖1所示實施例中，調(diào)整墊片13通過安裝螺栓15定位安裝在支座12上。
[0023]如圖3所示，連接橫梁11的兩端通過安裝螺栓15固定在支座12上，可在機(jī)車安裝大長形設(shè)備時，拆除連接橫梁11，待設(shè)備安裝完畢后，再安裝連接橫梁11。
[0024]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)車車體活動橫梁，其特征在于，所述機(jī)車車體活動橫梁包括:連接橫梁、支座和調(diào)整墊片；其中， 所述支座安裝在所述機(jī)車車體的第一側(cè)墻和第二側(cè)墻上，所述連接橫梁通過所述支座焊接在所述機(jī)車車體的所述第一側(cè)墻和所述第二側(cè)墻上，所述連接橫梁和所述支座通過所述調(diào)整墊片連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體活動橫梁，其特征在于，所述連接橫梁的總長度由所述調(diào)整墊片的厚度確定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車體活動橫梁，其特征在于，所述連接橫梁通過安裝螺栓定位安裝于所述支座上，連接在所述機(jī)車車體的第一側(cè)墻和第二側(cè)墻。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的機(jī)車車體活動橫梁，其特征在于，所述調(diào)整墊片通過安裝螺栓定位安裝在所述支座上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機(jī)車車體活動橫梁，該機(jī)車車體活動橫梁包括：連接橫梁、支座和調(diào)整墊片；其中，所述支座安裝在所述機(jī)車車體的第一側(cè)墻和第二側(cè)墻上，所述連接橫梁通過所述支座焊接在所述機(jī)車車體的所述第一側(cè)墻和所述第二側(cè)墻上，所述連接橫梁和所述支座通過所述調(diào)整墊片連接。本實用新型實施例連接橫梁通過支座焊接在所述機(jī)車車體的所述第一側(cè)墻和所述第二側(cè)墻上，可實現(xiàn)自由拆卸，從而滿足機(jī)車安裝大長形部件的條件，如機(jī)車預(yù)布管排設(shè)備等大長設(shè)備的整體吊裝。
【IPC分類】B61D17/04
【公開號】CN204623457
【申請?zhí)枴緾N201520138328
【發(fā)明人】齊紅瑞, 劉麗娟, 太萬秋, 馮國江
【申請人】中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月11日