連接板及具有其的鐵路貨車車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種連接板及具有其的鐵路貨車車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路貨車車廂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，中梁穿過(guò)漏斗板是漏斗車的典型結(jié)構(gòu)之一。當(dāng)對(duì)中梁及漏斗板進(jìn)行組裝后，需要使用連接板對(duì)中梁和漏斗進(jìn)行連接。中梁和漏斗板處增加連接板，對(duì)漏斗板的斜度沒有影響，因此填充貨物時(shí)，也不會(huì)影響貨物的自由下落?，F(xiàn)有技術(shù)中主要使用兩種連接板，它們的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0003]第一種連接板如圖1至圖4所示，該連接板為焊接連接板。連接板通過(guò)焊接的方式分別與中梁I’和漏斗板2’連接，連接板10’的位置如圖1和圖2所示，具體為設(shè)置在中梁I’和漏斗板2’之間的間隙中。采用上述焊接連接板作為連接板10’有如下缺點(diǎn):1、當(dāng)中梁I’與漏斗2’板之間的間隙較大時(shí)，該連接結(jié)構(gòu)無(wú)法完成連接；2、當(dāng)由于材質(zhì)或其他問(wèn)題導(dǎo)致中梁與漏斗板之間不能通過(guò)焊接方式連接時(shí)，該連接結(jié)構(gòu)將無(wú)法適用。
[0004]第二種連接板如圖5和圖6所示，為解決漏斗板和中梁不能使用焊接方式連接的問(wèn)題，第二種連接板10’包括多個(gè)L形鋼板。如圖5和圖6所示，L形鋼板采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)布置，連接板與中梁I’和漏斗板2’之間分別用鉚釘連接。L形鋼板適用于漏斗和中梁為用鋁合金材料制作的鐵路貨車車廂，鋁合金材質(zhì)不適宜采用焊接方法連接，因此利用L形鋼板進(jìn)行鉚釘連接。但是，采用L形鋼板作為連接板10’有如下缺點(diǎn):1、組裝費(fèi)力；2、上下兩塊板交接處存在貨物堆積現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種連接板及具有其的鐵路貨車車廂，以解決現(xiàn)有技術(shù)中連接板存在貨物堆積的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種連接板，包括:用于與鐵路貨車車廂的中梁相連接的第一連接板，第一連接板包括第一板體與第二板體，第一板體與第二板體相連接，第一板體與第二板體具有預(yù)設(shè)角度，第一板體與第二板體之間形成開口結(jié)構(gòu)，第一連接板的一端具有第一邊沿；用于與鐵路貨車車廂的漏斗板相連接的第二連接板，第二連接板由第一邊沿沿背離開口的方向延伸形成。
[0007]進(jìn)一步地，第二連接板與第一連接板的第一板體與第二板體之間的中分面相互垂直。
[0008]進(jìn)一步地，第二連接板為V形結(jié)構(gòu)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種鐵路貨車車廂，包括中梁和漏斗板，中梁和漏斗板通過(guò)連接板連接，連接板為上述連接板，連接板的第一連接板與中梁連接，第二連接板與漏斗板連接。
[0010]進(jìn)一步地，漏斗板具有與中梁的截面形狀相適配的避讓缺口，漏斗板通過(guò)避讓缺口架設(shè)于中梁上。
[0011]進(jìn)一步地，連接板的開口結(jié)構(gòu)與中梁的截面形狀相適配。
[0012]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，連接板的第一連接板的第一板體與第二板體形成開口結(jié)構(gòu)，開口結(jié)構(gòu)具有與中梁的截面結(jié)構(gòu)相適配的預(yù)設(shè)角度。在進(jìn)行中梁和連接板的安裝操作時(shí)，第一連接板與中梁相連接，第二連接板與漏斗板相連。上述連接方式可以通過(guò)焊接也可通過(guò)鉚釘連接實(shí)現(xiàn)。此外第二連接板由第一連接板的第一側(cè)邊沿沿背離開口的方向延伸形成，因此連接板整體不存在結(jié)構(gòu)縫隙，進(jìn)而防止了貨物堆積的發(fā)生。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中連接板存在貨物堆積的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0013]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1示出了第一種現(xiàn)有技術(shù)中連接板與中梁和漏斗板的裝配示意圖；
[0015]圖2示出了第一種現(xiàn)有技術(shù)中連接板與中梁的配合示意圖；
[0016]圖3示出了第一種現(xiàn)有技術(shù)中連接板的正視示意圖；
[0017]圖4示出了圖3中連接板的側(cè)視示意圖；
[0018]圖5示出了第二種現(xiàn)有技術(shù)中連接板與中梁和漏斗的裝配示意圖；
[0019]圖6示出了第二種現(xiàn)有技術(shù)中連接板與中梁的配合示意圖；
[0020]圖7示出了本實(shí)用新型的連接板的實(shí)施例的正視示意圖；
[0021]圖8示出了圖7中連接板的測(cè)試示意圖；
[0022]圖9示出了本實(shí)用新型的連接板與中梁和漏斗板的裝配示意圖；以及
[0023]圖10示出了本實(shí)用新型的連接板與中梁的配合示意圖。
[0024]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0025]1’、中梁；2’、漏斗板；1、中梁；2、漏斗板；10’、連接板；10、第一連接板；11、第一邊沿；12、第一板體；13、第二板體；20、第二連接板；α、預(yù)設(shè)角度。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0027]如圖7所示，本實(shí)施例中的連接板包括:用于與鐵路貨車車廂的中梁相連接的第一連接板10以及用于與鐵路貨車車廂的漏斗板相連接的第二連接板20。第一連接板10包括第一板體12與第二板體13，第一板體12與第二板體13相連接，第一板體12與第二板體具有預(yù)設(shè)角度α，第一板體12與第二板體之間形成開口結(jié)構(gòu)，第一連接板10的一端具有第一邊沿11 ;，第二連接板20由第一邊沿11沿背離開口的方向延伸形成。
[0028]應(yīng)用實(shí)施例的技術(shù)方案，連接板的第一連接板10的第一板體12與第二板體13形成開口結(jié)構(gòu)，開口結(jié)構(gòu)具有與中梁I的截面結(jié)構(gòu)相適配的預(yù)設(shè)角度α。在進(jìn)行中梁I和連接板的安裝操作時(shí)，第一連接板10與中梁I相連接，第二連接板20與漏斗板2相連。上述連接方式可以通過(guò)焊接也可通過(guò)鉚釘連接實(shí)現(xiàn)。此外第二連接板20板由第一連接板10的第一邊沿11沿背離開口的方向延伸形成，因此連接板整體不存在結(jié)構(gòu)縫隙，進(jìn)而防止了貨物堆