本發(fā)明屬于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種用于軌道車(chē)輛（包括城市軌道車(chē)輛和動(dòng)車(chē)組）的停放制動(dòng)遠(yuǎn)程隔離系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)：

軌道車(chē)輛，如：城市軌道車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組均設(shè)置停放制動(dòng)裝置，用于在列車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)給列車(chē)施加不衰減的彈簧施加的制動(dòng)以保持列車(chē)制動(dòng)能力。停放制動(dòng)裝置主要包括停放制動(dòng)控制裝置和彈簧施加的停放制動(dòng)夾鉗。在運(yùn)行中發(fā)生停放制動(dòng)裝置故障、維修或緊急調(diào)車(chē)等情況時(shí)，需要對(duì)彈簧施加的停放制動(dòng)夾鉗進(jìn)行手動(dòng)隔離，為此需要在列車(chē)上設(shè)置停放制動(dòng)裝置的隔離裝置。

目前動(dòng)車(chē)組的停放制動(dòng)裝置的隔離裝置均通過(guò)直接設(shè)置在控制管路上的截?cái)嗳T(mén)進(jìn)行氣動(dòng)隔離。通過(guò)控制管路進(jìn)行氣動(dòng)隔離的截?cái)嗳T(mén)一般均設(shè)置在車(chē)下裙板內(nèi)或制動(dòng)單元保護(hù)罩內(nèi)。當(dāng)需要進(jìn)行隔離操作時(shí)，需下車(chē)打開(kāi)車(chē)輛兩側(cè)的裙板并開(kāi)啟保護(hù)罩，操作時(shí)間非常長(zhǎng)并且如果列車(chē)停止在高站臺(tái)處將無(wú)法打開(kāi)車(chē)下的裙板而無(wú)法實(shí)現(xiàn)隔離；如果需要在車(chē)內(nèi)進(jìn)行隔離操作，需要管路通過(guò)地板進(jìn)入車(chē)內(nèi)連接截?cái)嗳T(mén)再返回車(chē)下，存在管路過(guò)長(zhǎng)、增加管路控制容積、受安裝空間限制、增加泄露點(diǎn)等諸多缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)背景技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種停放制動(dòng)遠(yuǎn)程隔離系統(tǒng)，不需要打開(kāi)車(chē)下裙板進(jìn)行隔離停放制動(dòng)的操作，也不需要控制管路穿過(guò)地板進(jìn)入車(chē)內(nèi)再返回車(chē)外，通過(guò)電氣控制開(kāi)關(guān)對(duì)設(shè)置在停放控制管路上的雙穩(wěn)態(tài)電磁閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制以實(shí)現(xiàn)可靠的遠(yuǎn)程隔離功能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種停放制動(dòng)遠(yuǎn)程隔離系統(tǒng)，包括停放制動(dòng)控制模塊，停放制動(dòng)模塊包括減壓閥、第一雙穩(wěn)態(tài)電磁閥、雙向閥、節(jié)流閥、壓力傳感器、測(cè)試接口、帶電觸點(diǎn)的截?cái)嗳T(mén)，減壓閥與總風(fēng)管連接，雙向閥的另一端與制動(dòng)缸連接，其特征在于：帶電觸點(diǎn)的截?cái)嗳T(mén)連接一遠(yuǎn)程隔離模塊，遠(yuǎn)程隔離模塊包括第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥、第一壓力開(kāi)關(guān)、氣動(dòng)控制閥、第二壓力開(kāi)關(guān)，其中第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥與總風(fēng)管連接，第二壓力開(kāi)關(guān)與停放制動(dòng)缸連接。

一種停放制動(dòng)遠(yuǎn)程隔離系統(tǒng)的控制方法包括遠(yuǎn)程進(jìn)行隔離單車(chē)停放制動(dòng)和遠(yuǎn)程進(jìn)行恢復(fù)單車(chē)停放制動(dòng)，其遠(yuǎn)程進(jìn)行隔離單車(chē)停放制動(dòng)包括下列步驟：

步驟一：操作電氣柜內(nèi)的遠(yuǎn)程隔離按鈕，控制遠(yuǎn)程隔離模塊內(nèi)的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥產(chǎn)生操作，使得總風(fēng)管內(nèi)的壓力進(jìn)入氣動(dòng)控制閥的控制壓力連接口；

步驟二：第一壓力開(kāi)關(guān)持續(xù)檢測(cè)氣動(dòng)控制閥的控制壓力；當(dāng)壓力升高到指定值的時(shí)候，進(jìn)行下一步，否則持續(xù)檢測(cè)；

步驟三：第一壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并向車(chē)上的電子控制單元傳送氣動(dòng)隔離信號(hào)；

步驟四：氣動(dòng)控制閥的控制壓力操作氣動(dòng)控制閥使得停放制動(dòng)缸的壓力空氣排空，完成停放制動(dòng)的遠(yuǎn)程隔離操作；

遠(yuǎn)程進(jìn)行恢復(fù)單車(chē)停放制動(dòng)時(shí)的工作步驟為：

步驟一：操作電氣柜內(nèi)的遠(yuǎn)程緩解按鈕，控制遠(yuǎn)程隔離模塊內(nèi)的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥產(chǎn)生操作，使得氣動(dòng)控制閥的控制壓力被排放；

步驟二：壓力開(kāi)關(guān)B2持續(xù)檢測(cè)氣動(dòng)控制閥的控制壓力；當(dāng)壓力降低到指定值的時(shí)候，進(jìn)行下一步，否則持續(xù)檢測(cè)；

步驟三：第一壓力開(kāi)關(guān)閉合，并向車(chē)上的電子控制單元傳送停放制動(dòng)非隔離信號(hào)；

步驟四：氣動(dòng)控制閥的控制壓力排放后，氣動(dòng)控制閥復(fù)位后恢復(fù)停放制動(dòng)缸管路連通，完成停放制動(dòng)的遠(yuǎn)程隔離解除操作。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）不需要打開(kāi)車(chē)下裙板進(jìn)行隔離停放制動(dòng)的操作，也不需要將管路穿過(guò)地板進(jìn)入車(chē)內(nèi)連接截?cái)嗳T(mén)再返回車(chē)外，通過(guò)設(shè)置在車(chē)內(nèi)的電氣控制開(kāi)關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)置在車(chē)下停放控制管路上的雙穩(wěn)態(tài)電磁閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，以實(shí)現(xiàn)可靠的遠(yuǎn)程隔離功能。雙穩(wěn)態(tài)電磁閥可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的停放隔離或取消隔離，即使電氣連接失效的情況下依然可保持停放隔離或取消隔離狀態(tài)。

（2）可在車(chē)內(nèi)對(duì)停放制動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)程隔離操作以及恢復(fù)隔離操作，并給車(chē)輛提供持續(xù)監(jiān)控遠(yuǎn)程隔離或遠(yuǎn)程恢復(fù)隔離狀態(tài)監(jiān)控，以及對(duì)遠(yuǎn)程隔離操作及部件進(jìn)行故障診斷的信號(hào)。

（3）實(shí)現(xiàn)對(duì)停放制動(dòng)的遠(yuǎn)程隔離簡(jiǎn)化了隔離操作步驟，節(jié)省了操作時(shí)間，提高了動(dòng)車(chē)組運(yùn)用的可用性。同時(shí)避免了在高站臺(tái)等條件下無(wú)法實(shí)現(xiàn)停放制動(dòng)隔離的問(wèn)題，降低停放制動(dòng)管路設(shè)計(jì)難度以及管路泄露風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1 為本發(fā)明具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本發(fā)明具體實(shí)施方式包括停放制動(dòng)控制模塊和遠(yuǎn)程隔離模塊，停放制動(dòng)模塊包括減壓閥A1、第一雙穩(wěn)態(tài)電磁閥A2、雙向閥A3、節(jié)流閥A4、壓力傳感器A5、測(cè)試接口A6、帶電觸點(diǎn)的截?cái)嗳T(mén)A7；減壓閥與總風(fēng)管連接，雙向閥的另一端與制動(dòng)缸管連接；遠(yuǎn)程隔離模塊包括第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1、第一壓力開(kāi)關(guān)B2、氣動(dòng)控制閥B3、第二壓力開(kāi)關(guān)B4，其中第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1與總風(fēng)管連接，第二壓力開(kāi)關(guān)B4與停放制動(dòng)缸管連接；帶電觸點(diǎn)的截?cái)嗳T(mén)與遠(yuǎn)程隔離模塊連接。

設(shè)置在電氣柜內(nèi)的控制按鈕控制遠(yuǎn)程隔離模塊中的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1，實(shí)現(xiàn)施加隔離或取消隔離操作。車(chē)上的電子控制單元接收第一壓力開(kāi)關(guān)B2、第二壓力開(kāi)關(guān)B4傳送的開(kāi)/關(guān)信號(hào)，分別用于診斷停放制動(dòng)遠(yuǎn)程隔離狀態(tài)和停放制動(dòng)缸施加/緩解的狀態(tài)，還可用于診斷氣動(dòng)控制閥的故障狀態(tài)。

一種停放制動(dòng)遠(yuǎn)程隔離系統(tǒng)的控制方法包括遠(yuǎn)程進(jìn)行隔離單車(chē)停放制動(dòng)和遠(yuǎn)程進(jìn)行恢復(fù)單車(chē)停放制動(dòng)，其遠(yuǎn)程進(jìn)行隔離單車(chē)停放制動(dòng)包括下列步驟：

步驟一：操作電氣柜內(nèi)的遠(yuǎn)程隔離按鈕，控制遠(yuǎn)程隔離模塊內(nèi)的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1產(chǎn)生操作，使得總風(fēng)管內(nèi)的壓力進(jìn)入氣動(dòng)控制閥B3的控制壓力連接口；

步驟二：第一壓力開(kāi)關(guān)B2持續(xù)檢測(cè)氣動(dòng)控制閥的控制壓力；當(dāng)壓力升高到指定值的時(shí)候，進(jìn)行下一步，否則持續(xù)檢測(cè)；

步驟三：第一壓力開(kāi)關(guān)B2斷開(kāi)，并向車(chē)上的電子控制單元傳送氣動(dòng)隔離信號(hào)；

步驟四：氣動(dòng)控制閥B3的控制壓力操作氣動(dòng)控制閥使得停放制動(dòng)缸的壓力空氣排空，完成停放制動(dòng)的遠(yuǎn)程隔離操作；

遠(yuǎn)程進(jìn)行恢復(fù)單車(chē)停放制動(dòng)時(shí)的工作步驟為：

步驟一：操作電氣柜內(nèi)的遠(yuǎn)程緩解按鈕，控制遠(yuǎn)程隔離模塊內(nèi)的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1產(chǎn)生操作，使得氣動(dòng)控制閥B3的控制壓力被排放；

步驟二：第一壓力開(kāi)關(guān)B2持續(xù)檢測(cè)氣動(dòng)控制閥的控制壓力；當(dāng)壓力降低到指定值的時(shí)候，進(jìn)行下一步，否則持續(xù)檢測(cè)；

步驟三：第一壓力開(kāi)關(guān)B2閉合，并向車(chē)上的電子控制單元傳送停放制動(dòng)非隔離信號(hào)；

步驟四：氣動(dòng)控制閥B3的控制壓力排放后，氣動(dòng)控制閥復(fù)位后恢復(fù)停放制動(dòng)缸管路連通，完成停放制動(dòng)的遠(yuǎn)程隔離解除操作。

在上述操作步驟中，第二壓力開(kāi)關(guān)B4持續(xù)檢測(cè)停放制動(dòng)缸壓力狀態(tài)，并傳送給車(chē)上的電子控制單元，用于停放制動(dòng)缸施加/緩解的狀態(tài)及氣動(dòng)控制閥工作狀態(tài)診斷。