一種適用于雙拉桿定位并可安裝防脫線裝置的軸箱的制作方法
【專利摘要】一種適用于雙拉桿定位并可安裝防脫線裝置的軸箱，其特征在于：在雙拉桿定位的軸箱底部設(shè)置定位槽及螺紋孔，定位槽用來定位防脫線裝置，通過螺紋孔與螺栓的配合將防脫線裝置安裝到軸箱上。本實(shí)用新型在既有用于雙拉桿定位軸箱基礎(chǔ)上，確保軸箱的既有接口保持不變，在軸箱底部設(shè)計(jì)出定位槽及螺紋孔，用于安裝不同結(jié)構(gòu)的防脫線裝置，以確保列車低速脫軌時(shí)不脫線，防止列車脫軌后快速偏離軌道，避免脫軌列車折疊或與臨線列車相撞，進(jìn)而造成重大傷亡的惡劣后果。
【專利說明】一種適用于雙拉桿定位并可安裝防脫線裝置的軸箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛、地鐵車輛以及動(dòng)車組車輛適用于雙拉桿定位并可安裝防脫線裝置的軸箱。
【背景技術(shù)】
[0002]雖然列車在得到大風(fēng)、地震等災(zāi)害預(yù)警的情況下速度已經(jīng)降低，但在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，列車仍極易脫軌。由于目前鐵路車輛、地鐵車輛以及動(dòng)車組車輛中未針對適用于雙拉桿定位的軸箱設(shè)置防脫線裝置，列車脫軌后無限制措施，致使列車快速偏離軌道，嚴(yán)重的將導(dǎo)致脫軌列車折疊或與臨線列車相撞，造成重大傷亡的惡劣后果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可安裝防脫線裝置的軸箱，以確保列車低速脫軌時(shí)不脫線。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種適用于雙拉桿定位并可安裝防脫線裝置的軸箱，其特征在于:在雙拉桿定位的軸箱底部設(shè)置定位槽及螺紋孔，定位槽用來定位防脫線裝置，通過螺紋孔與螺栓的配合將防脫線裝置安裝到軸箱上。
[0005]本實(shí)用新型在既有用于雙拉桿定位軸箱基礎(chǔ)上，確保軸箱的既有接口保持不變，在軸箱底部設(shè)計(jì)出定位槽及螺紋孔，用于安裝不同結(jié)構(gòu)的防脫線裝置，以確保列車低速脫軌時(shí)不脫線，防止列車脫軌后快速偏離軌道，避免脫軌列車折疊或與臨線列車相撞，進(jìn)而造成重大傷亡的惡劣后果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]參照圖1，本實(shí)用新型改進(jìn)用于雙拉桿定位的軸箱，確保軸箱的既有接口保持不變，在軸箱底部設(shè)計(jì)出定位槽I及螺紋孔2，定位槽用來定位防脫線裝置，通過螺紋孔與螺栓的配合將防脫線裝置安裝到軸箱上。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于雙拉桿定位并可安裝防脫線裝置的軸箱，其特征在于:在雙拉桿定位的軸箱底部設(shè)置定位槽及螺紋孔，定位槽用來定位防脫線裝置，通過螺紋孔與螺栓的配合使防脫線裝置安裝于軸箱上。
【文檔編號(hào)】B61F15/00GK203612010SQ201320803606
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】王安國, 陳偉婧 申請人:長春軌道客車股份有限公司