一種防扭拉桿懸置的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防扭拉桿懸置，包括支架、第一襯套和第二襯套，支架包括兩片結(jié)構(gòu)相同的鈑金骨架，鈑金骨架包括骨架主體，骨架主體上設(shè)置有第一過孔和第二過孔，兩片鈑金骨架以背面對背面的方式設(shè)置，骨架主體邊沿處間隔設(shè)置有多個(gè)鉚接片，兩片鈑金骨架上的多個(gè)鉚接片間隔交錯(cuò)，兩片鈑金骨架通過鉚接片鉚接在一起，兩片鈑金骨架上的第一過孔上下疊合形成用于安裝第一襯套的第一安裝孔，兩片鈑金骨架上的第二過孔上下疊合形成用于安裝第二襯套的第二安裝孔，第一襯套固定設(shè)置在第一安裝孔內(nèi)，第二襯套固定設(shè)置在第二安裝孔內(nèi)；優(yōu)點(diǎn)在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，成本較低。
【專利說明】一種防扭拉桿懸置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種懸置，尤其是涉及一種防扭拉桿懸置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的防扭拉桿懸置通常包括鑄鐵支架、第一襯套和第二襯套，第一襯套的外形尺寸大于第二襯套，鑄鐵支架主要用于保證懸置的強(qiáng)度。鑄鐵支架上設(shè)置有用于安裝第一襯套的第一安裝孔和用于安裝第二襯套的第二安裝孔，第一襯套由兩個(gè)同軸設(shè)置的管體通過硫化工藝硫化而成，第二襯套由一個(gè)管體通過硫化工藝硫化而成?，F(xiàn)有的防扭拉桿懸置組裝過程為:先分別組裝第一襯套和第二襯套，然后采用壓機(jī)將第一襯套和第二襯套對應(yīng)壓入鑄鐵支架內(nèi)的第一安裝孔和第二安裝孔內(nèi)，第一襯套和第二襯套與鑄鐵支架過盈配入口 ο
[0003]但是現(xiàn)有的防扭拉桿懸置存在以下問題:鑄鐵支架成本較高由此導(dǎo)致防扭拉桿懸置成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，成本較低的防扭拉桿懸置。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種防扭拉桿懸置，包括支架、第一襯套和第二襯套，所述的支架包括兩片結(jié)構(gòu)相同的鈑金骨架，所述的鈑金骨架包括骨架主體，所述的骨架主體上設(shè)置有第一過孔和第二過孔，所述的兩片鈑金骨架以背面對背面的方式設(shè)置，所述的骨架主體邊沿處間隔設(shè)置有多個(gè)鉚接片，兩片所述的鈑金骨架上的多個(gè)鉚接片間隔交錯(cuò)，兩片所述的鈑金骨架通過所述的鉚接片鉚接在一起，兩片所述的鈑金骨架上的第一過孔上下疊合形成用于安裝所述的第一襯套的第一安裝孔，兩片所述的鈑金骨架上的第二過孔上下疊合形成用于安裝所述的第二襯套的第二安裝孔，所述的第一襯套固定設(shè)置在所述的第一安裝孔內(nèi)，所述的第二襯套固定設(shè)置在所述的第二安裝孔內(nèi)。
[0006]所述的第一襯套包括第一鋁芯，所述的第一鋁芯為柱形，所述的第一鋁芯沿其軸向間隔設(shè)置多個(gè)通孔，所述的第一襯套由所述的第一鋁芯硫化而成，所述的第二襯套包括第二鋁芯，所述的第二鋁芯兩頭小且中間大，所述的第二鋁芯的中心處設(shè)置有一個(gè)通孔，所述的第二襯套由所述的第二鋁芯硫化而成。該結(jié)構(gòu)簡化了第一襯套的結(jié)構(gòu)，第一襯套可直接通過第一鋁芯硫化而成，不需要進(jìn)行管體的組裝，生產(chǎn)過程中第一襯套尺寸容易控制，壓機(jī)將第一襯套和第二襯套壓入支架內(nèi)時(shí)，壓出力較穩(wěn)定，容易控制。
[0007]每片所述的鈑金骨架的骨架主體邊沿處設(shè)置有六個(gè)鉚接片，每片所述的鉚接片的寬度為20-22mm，厚度為2.5_3mm，高度為9_10mm。該結(jié)構(gòu)在保證兩片鈑金骨架連接穩(wěn)固定的基礎(chǔ)上，提高懸置的韌性，減少使用過程中出現(xiàn)的共振現(xiàn)象，提高使用壽命。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于支架包括兩片結(jié)構(gòu)相同的鈑金骨架，鈑金骨架包括骨架主體，骨架主體上設(shè)置有第一過孔和第二過孔，兩片鈑金骨架以背面對背面的方式設(shè)置，骨架主體邊沿處間隔設(shè)置有多個(gè)鉚接片，兩片鈑金骨架上的多個(gè)鉚接片間隔交錯(cuò)，兩片鈑金骨架通過鉚接片鉚接在一起，由此使支架具有足夠的強(qiáng)度，采用鈑金骨架構(gòu)成的支架取代鑄鐵骨架，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，成本較低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的鈑金骨架的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]實(shí)施例一:如圖所不，一種防扭拉桿懸置，包括支架1、第一襯套2和第二襯套3，支架I包括兩片結(jié)構(gòu)相同的鈑金骨架4，鈑金骨架4包括骨架主體5，骨架主體5上設(shè)置有第一過孔7和第二過孔8，兩片鈑金骨架4以背面對背面的方式設(shè)置，骨架主體5邊沿處間隔設(shè)置有多個(gè)鉚接片6，兩片鈑金骨架4上的多個(gè)鉚接片6間隔交錯(cuò)，兩片鈑金骨架4通過鉚接片6鉚接在一起，兩片鈑金骨架4上的第一過孔7上下疊合形成用于安裝第一襯套2的第一安裝孔11，兩片鈑金骨架4上的第二過孔8上下疊合形成用于安裝第二襯套3的第二安裝孔12，第一襯套2固定設(shè)置在第一安裝孔11內(nèi)，第二襯套3固定設(shè)置在第二安裝孔12內(nèi)。
[0014]本實(shí)施例中，第一襯套2包括第一鋁芯9，第一鋁芯9為柱形，第一鋁芯9沿其軸向間隔設(shè)置多個(gè)通孔，第一襯套2由第一鋁芯9硫化而成，第二襯套3包括第二鋁芯10，第二鋁芯10兩頭小且中間大，第二鋁芯10的中心處設(shè)置有一個(gè)通孔，第二襯套3由第二鋁芯10硫化而成。
[0015]本實(shí)施例中，每片鈑金骨架4的骨架主體5邊沿處設(shè)置有六個(gè)鉚接片6，每片鉚接片6的寬度為20_22mm，厚度為2.5_3mm，高度為9_10mm。
[0016]本實(shí)施例的防扭拉桿懸置的組裝過程為:首先分別制備支架1、第一襯套2和第二襯套3，其中支架I由兩片鈑金骨架4的多個(gè)鉚接片6鉚接在一起，；將第一鋁芯9進(jìn)行硫化處理得到第一襯套2 ;將第二鋁芯10通過硫化處理得到第二襯套3 ;然后將第一襯套2通過油壓機(jī)壓入第一安裝孔11內(nèi)，將第二襯套3通過油壓機(jī)壓入第二安裝孔12內(nèi)，第一襯套2和第二襯套3與兩片鈑金骨架4均為過盈配合。
【權(quán)利要求】
1.一種防扭拉桿懸置，包括支架、第一襯套和第二襯套，其特征在于所述的支架包括兩片結(jié)構(gòu)相同的鈑金骨架，所述的鈑金骨架包括骨架主體，所述的骨架主體上設(shè)置有第一過孔和第二過孔，所述的兩片鈑金骨架以背面對背面的方式設(shè)置，所述的骨架主體邊沿處間隔設(shè)置有多個(gè)鉚接片，兩片所述的鈑金骨架上的多個(gè)鉚接片間隔交錯(cuò)，兩片所述的鈑金骨架通過所述的鉚接片鉚接在一起，兩片所述的鈑金骨架上的第一過孔上下疊合形成用于安裝所述的第一襯套的第一安裝孔，兩片所述的鈑金骨架上的第二過孔上下疊合形成用于安裝所述的第二襯套的第二安裝孔，所述的第一襯套固定設(shè)置在所述的第一安裝孔內(nèi)，所述的第二襯套固定設(shè)置在所述的第二安裝孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防扭拉桿懸置，其特征在于所述的第一襯套包括第一鋁芯，所述的第一鋁芯為柱形，所述的第一鋁芯沿其軸向間隔設(shè)置多個(gè)通孔，所述的第一襯套由所述的第一鋁芯硫化而成，所述的第二襯套包括第二鋁芯，所述的第二鋁芯兩頭小且中間大，所述的第二鋁芯的中心處設(shè)置有一個(gè)通孔，所述的第二襯套由所述的第二鋁芯硫化rfii 。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防扭拉桿懸置，其特征在于每片所述的鈑金骨架的骨架主體邊沿處設(shè)置有六個(gè)鉚接片，每片所述的鉚接片的寬度為20-22mm，厚度為2.5_3mm，高度為9-10_。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK204210295SQ201420639660
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】嵇輝宇, 徐展兵 申請人:寧波拓普集團(tuán)股份有限公司