一種增強(qiáng)型汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型專利公開了一種增強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪輞、輪軸轂；所述輪軸轂通過均勻分布的輻條與輪輞連接；所述輪輞的兩側(cè)設(shè)有胎圈墊；所述輪軸轂上設(shè)有貫通的中心孔和螺栓孔；所述輻條的內(nèi)部設(shè)有空腔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，通過在輻條本體內(nèi)部設(shè)置空腔，科學(xué)的設(shè)計(jì)方案使得在滿足足夠的承受能力的同時(shí)，減輕了汽車輪轂本身的重量，有利于汽車的加速及制動(dòng)性能；同時(shí)，本實(shí)用新型還具有安全可靠、美觀耐用、成本低、便與推廣等優(yōu)點(diǎn)，具有很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利說明】
一種増強(qiáng)型汽車輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種增強(qiáng)型汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂為汽車上的重要行駛部件，承受汽車行駛過程中產(chǎn)生的大部分負(fù)荷，為此輪轂的結(jié)構(gòu)在很大程度上影響汽車的性能。所以，汽車輪轂在其工作狀態(tài)是在高速中運(yùn)行的，為了確保運(yùn)行汽車的安全，對(duì)輪轂的強(qiáng)度和散熱等等性能有很高的要求，反之會(huì)存在很大的安全隱患，出現(xiàn)汽車行駛事故。
[0003]由于安全的原因，我們?cè)谳嗇灥耐庥^和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須要以滿足安全和使用功能的要求為前提，在汽車的運(yùn)行中，每I克輕微的重量在高速行駛中都會(huì)產(chǎn)生極大的力量，無論是用于賽車或者普通交通道路上的汽車輪轂，在開發(fā)階段就要努力減輕每I克的重量。當(dāng)前，大部分汽車輪轂采用鑄鐵或者不銹鋼一體注模成型，這就造成汽車輪轂的重量較大，極大的阻礙了機(jī)車加速的性能，同時(shí)也需要耗費(fèi)較多的油量;同時(shí)，由于汽車輪轂是關(guān)系汽車行駛安全的重要環(huán)節(jié)，在高速行駛的過程中，由于轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、或者路面障礙物的存在，會(huì)使輪轂受到不同成都的沖擊力，因此需要對(duì)輪轂采取一定的保護(hù)措施;另外，由于汽車輪轂為汽車與地面接觸的直接介質(zhì)；由上可知，亟需一種質(zhì)量輕、耐用的汽車輪轂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型的目的:為了克服以上不足，本實(shí)用新型公開一種增強(qiáng)型汽車輪轂，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，并且美觀、大方。
[0005]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型公開了一種增強(qiáng)型汽車輪轂，包括輪輞、輪軸轂;所述輪軸轂通過均勻分布的輻條與輪輞連接;所述輪輞的兩側(cè)設(shè)有胎圈墊;所述輪軸轂上設(shè)有貫通的中心孔和螺栓孔;所述輻條的內(nèi)部設(shè)有空腔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，通過在輻條本體內(nèi)部設(shè)置空腔，科學(xué)的設(shè)計(jì)方案使得在滿足足夠的承受能力的同時(shí)，減輕了汽車輪轂本身的重量，有利于汽車的加速及制動(dòng)性能；同時(shí)，輪軸轂上設(shè)有螺栓孔，保證了輪轂?zāi)軌蚶喂痰陌惭b在汽車輪軸上;在輪輞的兩側(cè)設(shè)有胎圈墊，使得輪胎在徑向上有足夠的支撐力，保證了汽車輪胎的安裝牢固，安全可靠、美觀耐用，提高了汽車輪轂本身的市場(chǎng)占有率;同時(shí)節(jié)約了材料，降低了成本;便與推廣，具有很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0006]進(jìn)一步的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，所述的輪輞、輪軸轂和輻條采用鋁合金材質(zhì)一體加工成型。保證了整體的結(jié)構(gòu)一致性，防止在汽車高速行駛的過程中，由于各部件之間的剪切力或者內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致連接部位出現(xiàn)扭曲斷裂的現(xiàn)象，進(jìn)而影響汽車行駛安全，避免意外事故的發(fā)生，提高了輪轂本體的剛度。
[0007]進(jìn)一步的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，所述的輪輞的外側(cè)設(shè)有一個(gè)不銹鋼保護(hù)圈。通過在輪輞外側(cè)設(shè)置保護(hù)圈，避免了在高速行駛的過程中，由于轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、或者路面障礙物的存在，造成輪轂本體受到損壞，影響輪轂的使用壽命。
[0008]進(jìn)一步的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，所述的中心孔的內(nèi)部為帶螺紋的階梯結(jié)構(gòu)。中心孔內(nèi)部采取帶螺紋的階梯結(jié)構(gòu)，使得輪轂本體與汽車輪軸更好的連接，通過階梯部位的相互配合，保證輪轂的安裝牢固，在高速行駛的過程中不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的安全性能。
[0009]進(jìn)一步的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，所述的輻條設(shè)有5根或7根。
[0010]進(jìn)一步的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，所述的螺栓孔的數(shù)量為4?6個(gè)，且表面設(shè)有密封蓋。螺栓孔是為了使輪轂與制動(dòng)盤固定連接，密封蓋的設(shè)計(jì)，使得固定螺栓面授污漬的腐蝕，保證連接的順暢，不會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，方便安裝與拆卸。
[0011]進(jìn)一步的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，所述的輪輞、輪軸轂和輻條表面設(shè)有電鍍保護(hù)層。電鍍保護(hù)層的設(shè)計(jì)，保證了汽車輪轂的美觀效果，同時(shí)也保證了不會(huì)由于雨水的侵蝕，而生銹腐蝕，降低使用壽命。
[0012]進(jìn)一步的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，所述的輪輞上設(shè)有多個(gè)凹槽。輪輞上設(shè)置多個(gè)凹槽，保證與汽車輪胎之間緊密貼合，保證汽車輪胎的安裝牢固，有助于行車安全。
[0013]上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型所述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，通過在輻條本體內(nèi)部設(shè)置空腔，科學(xué)的設(shè)計(jì)方案使得在滿足足夠的承受能力的同時(shí)，減輕了汽車輪轂本身的重量，有利于汽車的加速及制動(dòng)性能；同時(shí)，輪軸轂上設(shè)有螺栓孔，保證了輪轂?zāi)軌蚶喂痰陌惭b在汽車輪軸上;在輪輞的兩側(cè)設(shè)有胎圈墊，使得輪胎在徑向上有足夠的支撐力，保證了汽車輪胎的安裝牢固，安全可靠、美觀耐用，提高了汽車輪轂本身的市場(chǎng)占有率;另外，在輪輞外側(cè)設(shè)置保護(hù)圈，避免了在高速行駛的過程中，由于轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、或者路面障礙物的存在，造成輪轂本體受到損壞，保證了輪轂不會(huì)被損壞，延長(zhǎng)其使用壽命;同時(shí)節(jié)約了材料，降低了成本;便與推廣，具有很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為圖1的剖視圖；
[0017]圖中:1-輪輞、2-輪軸轂、3-輻條、4-胎圈墊、5-中心孔、6-螺栓孔、7_空腔、8_保護(hù)圈、9-密封蓋、I O-氣門孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的描述，所舉實(shí)例只限于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
實(shí)施例
[0019]如1、圖2所示的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，包括采用鋁合金材質(zhì)一體加工成型的輪輞
1、輪軸轂2和輻條3;其中多個(gè)均勻分布的輻條3將輪輞I和輪軸股2連接在一起;所示的輪輞I的兩側(cè)設(shè)有胎圈墊4，表面上設(shè)有多個(gè)凹槽，保證汽車的輪胎能夠準(zhǔn)確定位，依靠結(jié)構(gòu)的切合穩(wěn)定的固定在輪輞I上;所述輪軸轂2上設(shè)有貫通的中心孔5和螺栓孔6，其中螺栓孔6均勻的分布在中心孔的四周，保證輪轂?zāi)軌蚺c汽車輪軸固定安裝，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象；另外，所述的輻條3的內(nèi)部設(shè)有空腔7，依靠自身結(jié)構(gòu)減輕了整體的重量;所述輪輞上設(shè)有氣門孔10，方便給輪胎充氣。
[0020]優(yōu)選的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，如圖1所示，輪輞I的外側(cè)設(shè)有一個(gè)不銹鋼保護(hù)圈8，保護(hù)圈8安裝在輪輞I的外側(cè)，能夠有效地防止汽車輪轂本體受到摩擦碰撞，延長(zhǎng)其使用壽命。另外，所示的螺栓孔6數(shù)量為4?6個(gè)，均勻的分布在中心孔5周圍，同時(shí)，螺栓孔6的表面上設(shè)有密封蓋9，能夠有效的防止螺栓受到外籍的腐蝕，增加其使用壽命。
[0021]優(yōu)選的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，如圖2所示，中心孔5的內(nèi)部為帶螺紋的階梯結(jié)構(gòu)，所示的臺(tái)階螺紋能夠有效的與汽車輪軸上的臺(tái)階切合，保證穩(wěn)定安裝。
[0022]優(yōu)選的，上述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，如圖1所示，在輪輞1、輪軸轂2和輻條3表面設(shè)有電鍍保護(hù)層。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:包括:輪輞(I)、輪軸轂(2);所述輪軸轂(2)通過均勻分布的輻條(3)與輪輞(I)連接;所述輪輞(I)的兩側(cè)設(shè)有胎圈墊(4);所述輪軸轂(2)上設(shè)有貫通的中心孔(5)和螺栓孔(6);所述輻條(3)的內(nèi)部設(shè)有空腔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:所述輪輞(1)、輪軸轂(2)和福條(3)米用招合金材質(zhì)一體加工成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:所述輪輞(I)的外側(cè)設(shè)有一個(gè)不銹鋼保護(hù)圈(8 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:所述中心孔(5)的內(nèi)部為帶螺紋的階梯結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:所述輻條(3)設(shè)有5根或7根。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:所述螺栓孔(6)的數(shù)量為4?6個(gè)，且表面設(shè)有密封蓋(9)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:所述輪輞(1)、輪軸轂(2)和輻條(3)表面設(shè)有電鍍保護(hù)層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強(qiáng)型汽車輪轂，其特征在于:所述輪輞(I)上設(shè)有多個(gè)凹槽。
【文檔編號(hào)】B60B3/00GK205468284SQ201620095749
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月30日
【發(fā)明人】支建明
【申請(qǐng)人】太倉(cāng)丹妮爾模塑汽配有限公司