一種組合式汽車防爆輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式汽車防爆輪胎，包括內(nèi)圈、氣嘴、第一內(nèi)胎、第二內(nèi)胎、單向閥、內(nèi)面膠層、環(huán)形鋼板、胎面膠層、胎圈、緩沖層、胎面和減震槽；本實(shí)用新型、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，每個(gè)腔體設(shè)置有一個(gè)小內(nèi)胎，當(dāng)其中以個(gè)小內(nèi)胎爆胎，其他小內(nèi)胎不受影響，可以保證輪胎正常行駛，當(dāng)小內(nèi)胎爆胎后，方便進(jìn)行更換，降低了使用成本，腔體的大小一致，小內(nèi)胎的大小一致，標(biāo)準(zhǔn)一致方便更換。
【專利說明】
一種組合式汽車防爆輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種組合式汽車防爆輪胎。
【背景技術(shù)】
:
[0002]目前，汽車是人們離不開的交通工具，而輪胎是汽車的必要構(gòu)件，現(xiàn)在使用的低壓車胎為一個(gè)整體空腔，內(nèi)部充裝氣體；當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，車胎內(nèi)的氣體瞬間全部泄出，使車輛失去平衡，尤其是高速行駛的車輛，一旦發(fā)生爆胎，會(huì)在瞬間車毀人亡；因此，應(yīng)改變輪胎設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，讓上述情況發(fā)生時(shí)，能夠有一個(gè)緩沖減速的時(shí)間，有效的減少重大車禍發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種組合式汽車防爆輪胎，該輪胎可以有效避免當(dāng)發(fā)生爆胎時(shí)，車胎內(nèi)的氣體瞬間全部泄出，使車輛失去平衡的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案:一種組合式汽車防爆輪胎，包括內(nèi)圈、氣嘴、第一內(nèi)胎、第二內(nèi)胎、單向閥、內(nèi)面膠層、環(huán)形鋼板和胎面膠層;所述內(nèi)圈的外表面以圓形陣列的方式固定連接有數(shù)個(gè)第一內(nèi)胎;所述第一內(nèi)胎的外表面以圓形陣列的方式固定連接有數(shù)個(gè)第二內(nèi)胎;所述內(nèi)圈上連通有一個(gè)氣嘴;所述內(nèi)圈通過單向閥與第一內(nèi)胎相連通;所述第一內(nèi)胎與第二內(nèi)胎通過單向閥相連通;所述第二內(nèi)胎的外表面固定包覆有內(nèi)面膠層;所述內(nèi)面膠層的外表面固定包覆有環(huán)形鋼板;所述環(huán)形鋼板的外表面固定包覆有胎面膠層。
[0005]作為優(yōu)選，還包括胎圈、緩沖層、胎面和減震槽;所述胎面膠層的外表面固定包覆有胎圈;所述胎圈的外表面固定包覆有緩沖層;所述緩沖層的外表面固定包覆有胎面;所述胎面的外表面上設(shè)有數(shù)個(gè)減震槽。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一內(nèi)胎與第二內(nèi)胎均為12個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，每個(gè)腔體設(shè)置有一個(gè)小內(nèi)胎，當(dāng)其中以個(gè)小內(nèi)胎爆胎，其他小內(nèi)胎不受影響，可以保證輪胎正常行駛，當(dāng)小內(nèi)胎爆胎后，方便進(jìn)行更換，降低了使用成本，腔體的大小一致，小內(nèi)胎的大小一致，標(biāo)準(zhǔn)一致方便更換。
【附圖說明】
:
[0008]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 1-內(nèi)圈；2-氣嘴;3-第一內(nèi)胎;4-第二內(nèi)胎;5-單向閥;6-內(nèi)面膠層;7-環(huán)形鋼板;8-胎面J3父層;9-胎圈；I O-緩沖層;11-胎面;12-減震槽。
【具體實(shí)施方式】
:
[0012]如圖1和圖2所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種組合式汽車防爆輪胎，包括內(nèi)圈1、氣嘴2、第一內(nèi)胎3、第二內(nèi)胎4、單向閥5、內(nèi)面膠層6、環(huán)形鋼板7和胎面膠層8;所述內(nèi)圈I的外表面以圓形陣列的方式固定連接有數(shù)個(gè)第一內(nèi)胎3;所述第一內(nèi)胎3的外表面以圓形陣列的方式固定連接有數(shù)個(gè)第二內(nèi)胎4;所述內(nèi)圈I上連通有一個(gè)氣嘴2;所述內(nèi)圈I通過單向閥5與第一內(nèi)胎3相連通;所述第一內(nèi)胎3與第二內(nèi)胎4通過單向閥5相連通;所述第二內(nèi)胎4的外表面固定包覆有內(nèi)面膠層6;所述內(nèi)面膠層6的外表面固定包覆有環(huán)形鋼板7;所述環(huán)形鋼板7的外表面固定包覆有胎面膠層8。
[0013]如圖2所示，還包括胎圈9、緩沖層10、胎面11和減震槽12;所述胎面膠層8的外表面固定包覆有胎圈9;所述胎圈9的外表面固定包覆有緩沖層10;所述緩沖層10的外表面固定包覆有胎面11;所述胎面11的外表面上設(shè)有數(shù)個(gè)減震槽12。
[0014]其中，所述第一內(nèi)胎3與第二內(nèi)胎4均為12個(gè)。
[0015]本實(shí)用新型的使用狀態(tài)為:本實(shí)用新型、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，每個(gè)腔體設(shè)置有一個(gè)小內(nèi)胎，當(dāng)其中以個(gè)小內(nèi)胎爆胎，其他小內(nèi)胎不受影響，可以保證輪胎正常行駛，當(dāng)小內(nèi)胎爆胎后，方便進(jìn)行更換，降低了使用成本，腔體的大小一致，小內(nèi)胎的大小一致，標(biāo)準(zhǔn)一致方便更換。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式汽車防爆輪胎，其特征在于:包括內(nèi)圈(I)、氣嘴(2)、第一內(nèi)胎(3)、第二內(nèi)胎(4)、單向閥(5)、內(nèi)面膠層(6)、環(huán)形鋼板(7)和胎面膠層(8); 所述內(nèi)圈(I)的外表面以圓形陣列的方式固定連接有數(shù)個(gè)第一內(nèi)胎(3); 所述第一內(nèi)胎(3)的外表面以圓形陣列的方式固定連接有數(shù)個(gè)第二內(nèi)胎(4); 所述內(nèi)圈(I)上連通有一個(gè)氣嘴(2); 所述內(nèi)圈(I)通過單向閥(5)與第一內(nèi)胎(3)相連通； 所述第一內(nèi)胎(3)與第二內(nèi)胎(4)通過單向閥(5)相連通； 所述第二內(nèi)胎(4)的外表面固定包覆有內(nèi)面膠層(6); 所述內(nèi)面膠層(6)的外表面固定包覆有環(huán)形鋼板(7); 所述環(huán)形鋼板(7)的外表面固定包覆有胎面膠層(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式汽車防爆輪胎，其特征在于:還包括胎圈(9)、緩沖層(10)、胎面(11)和減震槽(12); 所述胎面膠層(8)的外表面固定包覆有胎圈(9); 所述胎圈(9)的外表面固定包覆有緩沖層(10); 所述緩沖層(10)的外表面固定包覆有胎面(11); 所述胎面(11)的外表面上設(shè)有數(shù)個(gè)減震槽(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式汽車防爆輪胎，其特征在于:所述第一內(nèi)胎(3)與第二內(nèi)胎(4)均為12個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60C5/22GK205439828SQ201620197162
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】鄭國(guó)寧, 曲力濤
【申請(qǐng)人】鄭國(guó)寧