一種動能儲存轉(zhuǎn)換器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本實(shí)用新型涉及能量儲存裝置，尤其涉及一種動能儲存轉(zhuǎn)換器。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有的車輛在剎車和制動過程中所有的車輛動能全部轉(zhuǎn)換成剎車片摩擦的熱能浪費(fèi)了，當(dāng)然也有部分電能車輛可能將小部的動能收集來發(fā)電，但與動能損失差距很大:
[0003]第一，動能儲存轉(zhuǎn)換器可以將剎車和主動制動的動能存儲在發(fā)條或彈簧上也可以是高性能氣缸上或其他彈性器上存儲存一定的形變勢能；
[0004]第二，用這些勢能通過離合齒輪組推用起步中時(shí)的車輛，因?yàn)殪o止的車輛起步時(shí)所耗的能量是運(yùn)動中的能量的6倍，如果這些能量都有動能儲存器上的能量來提供，最大程度減少了啟動時(shí)能源的消耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種動能儲存轉(zhuǎn)換器，存儲浪費(fèi)停車剎車的動能，可以有效儲存動能，便于再次利用。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]動能儲存轉(zhuǎn)換器，包括架體，架體上轉(zhuǎn)動安裝有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的驅(qū)動軸上間隔安裝有制動齒輪、驅(qū)動齒輪，其特征在于:所述的驅(qū)動軸前側(cè)的架體上還轉(zhuǎn)動安裝有從動軸，從動軸中部安裝有曲卷彈簧，曲卷彈簧內(nèi)圈固定在從動軸上，外圈固定在架體上的固定軸上；曲卷彈簧左右兩側(cè)還分別安裝有制動大齒輪和驅(qū)動小齒輪，其中制動大齒輪與左側(cè)的制動齒輪之間的架體上安裝有制動離合齒輪，制動離合齒輪工作時(shí)與制動大齒輪、制動齒輪相互嚙合;驅(qū)動小齒輪與右側(cè)的驅(qū)動齒輪之間的架體上安裝有驅(qū)動離合齒輪、過渡齒輪，驅(qū)動離合齒輪與驅(qū)動小齒輪相互嚙合，過渡齒輪與驅(qū)動離合齒輪、右側(cè)的驅(qū)動齒輪相互嚙入口 ο
[0008]所述的動能儲存轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的離合齒輪位于制動大齒輪和左側(cè)的制動驅(qū)動齒輪的上方，離合齒輪的安裝軸安裝在架體上的縱向調(diào)節(jié)孔內(nèi)，離合齒輪的安裝軸在縱向調(diào)節(jié)孔內(nèi)上下運(yùn)動，運(yùn)動到縱向調(diào)節(jié)孔底部時(shí)與制動大齒輪、左側(cè)的制動齒輪相互嗤合。
[0009]所述的動能儲存轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的驅(qū)動離合齒輪安裝高度與驅(qū)動小齒輪等高，過渡齒輪安裝高度高于驅(qū)動離合齒輪和右側(cè)的驅(qū)動齒輪的高度。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0011]本實(shí)用新型動能的存儲與再次利用，可以無數(shù)次的反復(fù)利用，存儲與釋放，在車輛長時(shí)間下坡時(shí)，存儲滿了的存儲器過載保護(hù)，不會再變形;可以應(yīng)用于所有的車輛，特別是有規(guī)律運(yùn)動的車輛，如:火車、地鐵機(jī)車、有軌公交、反復(fù)啟動的機(jī)器轉(zhuǎn)子、箱式電梯、汽車等等，一切有反復(fù)啟動運(yùn)行停止的車輛器具?！靖綀D說明】:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]參見附圖:
[0014]A部分為制動齒輪組;B部分為驅(qū)動齒輪組。
[0015]動能儲存轉(zhuǎn)換器，包括架體I，架體I上轉(zhuǎn)動安裝有驅(qū)動輪2，驅(qū)動輪2的驅(qū)動軸3上間隔安裝有制動齒輪4和驅(qū)動齒輪14，驅(qū)動軸3前側(cè)的架體上還轉(zhuǎn)動安裝有從動軸5，從動軸5中部安裝有曲卷彈簧6，曲卷彈簧6內(nèi)圈固定在從動軸5上，外圈固定在架體上的固定軸7上；曲卷彈簧6左右兩側(cè)還分別安裝有制動大齒輪8和驅(qū)動小齒輪9，其中制動大齒輪8與左側(cè)制動齒輪之間的架體上安裝有制動離合齒輪10，制動離合齒輪10工作時(shí)與制動大齒輪8、左側(cè)的制動齒輪4相互嚙合;驅(qū)動小齒輪9與右側(cè)的驅(qū)動齒輪14之間的架體上安裝有驅(qū)動離合齒輪U、過渡齒輪12，驅(qū)動離合齒輪11與驅(qū)動小齒輪9相互嚙合，過渡齒輪12與驅(qū)動離合齒輪11、右側(cè)的驅(qū)動齒輪14相互嚙合。
[0016]制動離合齒輪10位于制動大齒輪8和左側(cè)的驅(qū)動齒輪4的上方，制動離合齒輪10的安裝軸安裝在架體上的縱向離合調(diào)節(jié)槽13內(nèi)，制動離合齒輪10的安裝軸在縱向離合調(diào)節(jié)孔13內(nèi)上下運(yùn)動，運(yùn)動到縱向離合調(diào)節(jié)槽13底部時(shí)與制動大齒輪8、左側(cè)制動齒輪相互嚙合。
[0017]驅(qū)動離合齒輪11安裝高度高于驅(qū)動小齒輪9，過渡齒輪12安裝高度和右側(cè)驅(qū)動齒輪的高度相同，驅(qū)動離合齒輪11安裝于架體離合槽15，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，驅(qū)動離合齒輪11位于離合槽高位，驅(qū)動小齒輪9、驅(qū)動離合齒輪11、過渡齒輪12為離開狀態(tài)，整個(gè)驅(qū)動齒輪不工作狀態(tài)，當(dāng)車輛剎車后，由靜止轉(zhuǎn)到起步時(shí)，驅(qū)動離合齒輪11由高位拉至低位，驅(qū)動小齒輪9、驅(qū)動離合齒輪11、過渡齒輪12為嚙合狀態(tài)，卷曲彈簧6通過驅(qū)動齒輪組驅(qū)動車輪2開始旋轉(zhuǎn)，車輛行走。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動能儲存轉(zhuǎn)換器，包括架體，架體上轉(zhuǎn)動安裝有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的驅(qū)動軸上間隔安裝有制動齒輪、驅(qū)動齒輪，其特征在于:所述的驅(qū)動軸前側(cè)的架體上還轉(zhuǎn)動安裝有從動軸，從動軸中部安裝有曲卷彈簧，曲卷彈簧內(nèi)圈固定在從動軸上，外圈固定在架體上的固定軸上；曲卷彈簧左右兩側(cè)還分別安裝有制動大齒輪和驅(qū)動小齒輪，其中制動大齒輪與左側(cè)的制動齒輪之間的架體上安裝有制動離合齒輪，制動離合齒輪工作時(shí)與制動大齒輪、制動齒輪相互嚙合;驅(qū)動小齒輪與右側(cè)的驅(qū)動齒輪之間的架體上安裝有驅(qū)動離合齒輪、過渡齒輪，驅(qū)動離合齒輪與驅(qū)動小齒輪相互嚙合，過渡齒輪與驅(qū)動離合齒輪、右側(cè)的驅(qū)動齒輪相互嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動能儲存轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的離合齒輪位于制動大齒輪和左側(cè)的制動驅(qū)動齒輪的上方，離合齒輪的安裝軸安裝在架體上的縱向調(diào)節(jié)孔內(nèi)，離合齒輪的安裝軸在縱向調(diào)節(jié)孔內(nèi)上下運(yùn)動，運(yùn)動到縱向調(diào)節(jié)孔底部時(shí)與制動大齒輪、左側(cè)的制動齒輪相互嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動能儲存轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的驅(qū)動離合齒輪安裝高度與驅(qū)動小齒輪等高，過渡齒輪安裝高度高于驅(qū)動離合齒輪和右側(cè)的驅(qū)動齒輪的高度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了動能儲存轉(zhuǎn)換器，包括架體，架體上轉(zhuǎn)動安裝有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的驅(qū)動軸上間隔安裝有制動齒輪、驅(qū)動齒輪，驅(qū)動軸前側(cè)的架體上還轉(zhuǎn)動安裝有從動軸，從動軸中部安裝有曲卷彈簧，曲卷彈簧內(nèi)圈固定在從動軸上，外圈固定在架體上的固定軸上；曲卷彈簧左右兩側(cè)還分別安裝有制動大齒輪和驅(qū)動小齒輪，其中制動大齒輪與左側(cè)的制動齒輪之間的架體上安裝有制動離合齒輪，制動離合齒輪工作時(shí)與制動大齒輪、制動齒輪相互嚙合；驅(qū)動小齒輪與右側(cè)的驅(qū)動齒輪之間的架體上安裝有驅(qū)動離合齒輪、過渡齒輪，驅(qū)動離合齒輪與驅(qū)動小齒輪相互嚙合，過渡齒輪與驅(qū)動離合齒輪、右側(cè)的驅(qū)動齒輪相互嚙合。本實(shí)用新型動能的存儲與再次利用，可以無數(shù)次的反復(fù)利用。
【IPC分類】B60K17/04
【公開號】CN205273176
【申請?zhí)枴緾N201520858430
【發(fā)明人】趙建強(qiáng), 趙榮華
【申請人】趙建強(qiáng), 趙榮華
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年10月28日