一種車輛用扭矩變位器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩變位器組件，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種車輛用扭矩變位器。
【背景技術(shù)】
[0002]原車輛的剎車盤為四孔剎車盤裝4個(gè)螺絲孔位的輪轂，但是在車輛后期改裝時(shí)候，四孔輪轂的美觀度不高，和選擇性不多，所以對(duì)一些開4孔輪轂的車主來(lái)說(shuō)有一些小小的遺憾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有高效的扭轉(zhuǎn)隔離功能的改進(jìn)的扭矩變位器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車輛用扭矩變位器，包括扭矩變位器體、平頭螺絲和對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)輪轂螺絲;所述扭矩變位器體上設(shè)置與所述平頭螺絲相對(duì)應(yīng)的第一變位器連接片孔;所述扭矩變位器體上設(shè)置與所述輪轂螺絲相對(duì)應(yīng)的四個(gè)輪轂螺絲孔;所述扭矩變位器體上設(shè)置三個(gè)剎車盤固定孔，所述剎車盤固定孔位于相鄰所述輪轂螺絲孔之間。
[0006]進(jìn)一步的，還包括扭矩變位器錯(cuò)位墊片，所述扭矩變位器錯(cuò)位墊片上設(shè)置剎車盤連接螺絲孔和位于剎車盤連接螺絲孔兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的第二變位器連接片孔;所述扭矩變位器體上設(shè)置與所述扭矩變位器錯(cuò)位墊片相對(duì)應(yīng)的扭矩變位器錯(cuò)位墊片凹槽。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)改變?cè)囕v的四孔剎車盤，而將扭矩變位器體改為五孔的輪轂螺絲位置，且在扭矩變位器體一面設(shè)置了扭矩變位器錯(cuò)位墊片凹槽，從而改變了四孔轉(zhuǎn)五孔螺絲時(shí)螺絲重位時(shí)的錯(cuò)位差距，同時(shí)，增強(qiáng)扭矩變位器對(duì)車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳送力，并提高乘客的視覺(jué)美觀度和乘車品質(zhì)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車輛用扭矩變位器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的扭矩變位器體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的扭矩變位器錯(cuò)位墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、扭矩變位器體;2、平頭螺絲;3、輪轂螺絲;4、第一變位器連接片孔;5、輪轂螺絲孔;6、剎車盤固定孔;7、扭矩變位器錯(cuò)位墊片;8、剎車盤連接螺絲孔;9、第二變位器連接片孔;10、連接片凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1-3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車輛用扭矩變位器，包括扭矩變位器體1、平頭螺絲2和對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)輪轂螺絲3;所述扭矩變位器體I上設(shè)置與所述平頭螺絲2相對(duì)應(yīng)的第一變位器連接片孔4;所述扭矩變位器體I上設(shè)置與所述輪轂螺絲3相對(duì)應(yīng)的四個(gè)輪轂螺絲孔5;所述扭矩變位器體I上設(shè)置三個(gè)剎車盤固定孔6，所述剎車盤固定孔6位于相鄰所述輪轂螺絲孔5之間。
[0016]在一個(gè)實(shí)施例中，還包括扭矩變位器錯(cuò)位墊片7，所述扭矩變位器錯(cuò)位墊片7上設(shè)置剎車盤連接螺絲孔8和位于剎車盤連接螺絲孔8兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的第二變位器連接片孔9;所述扭矩變位器體I上設(shè)置與所述扭矩變位器錯(cuò)位墊片7相對(duì)應(yīng)的扭矩變位器錯(cuò)位墊片凹槽10 ο
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛用扭矩變位器，包括扭矩變位器體和對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)輪轂螺絲，所述扭矩變位器體上設(shè)置與所述輪轂螺絲相對(duì)應(yīng)的四個(gè)輪轂螺絲孔，其特征在于，還包括平頭螺絲，所述扭矩變位器體上設(shè)置與所述平頭螺絲相對(duì)應(yīng)的第一變位器連接片孔;所述扭矩變位器體上設(shè)置三個(gè)剎車盤固定孔，所述剎車盤固定孔位于相鄰所述輪轂螺絲孔之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用扭矩變位器，其特征在于，還包括扭矩變位器錯(cuò)位墊片，所述扭矩變位器錯(cuò)位墊片上設(shè)置剎車盤連接螺絲孔和位于剎車盤連接螺絲孔兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的第二變位器連接片孔;所述扭矩變位器體上設(shè)置與所述扭矩變位器錯(cuò)位墊片相對(duì)應(yīng)的扭矩變位器錯(cuò)位墊片凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛用扭矩變位器包括扭矩變位器體、平頭螺絲和對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)輪轂螺絲；所述扭矩變位器體上設(shè)置與所述平頭螺絲相對(duì)應(yīng)的第一變位器連接片孔；所述扭矩變位器體上設(shè)置與所述輪轂螺絲相對(duì)應(yīng)的四個(gè)輪轂螺絲孔；所述扭矩變位器體上設(shè)置三個(gè)剎車盤固定孔，來(lái)達(dá)到四孔固定安裝的要求，所述剎車盤固定孔位于相鄰所述輪轂螺絲孔之間。本實(shí)用新型通過(guò)改變?cè)囕v的四孔輪轂的剎車盤，而將扭矩變位器體改為五個(gè)螺絲孔的輪轂的剎車盤，且在扭矩變位器體一面設(shè)置了扭矩變位器錯(cuò)位墊片凹槽，從而改變了四孔轉(zhuǎn)五孔螺絲時(shí)螺絲重位時(shí)的錯(cuò)位差距，同時(shí)，增強(qiáng)扭矩變位器對(duì)車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳送力，并提高乘客的視覺(jué)美觀度和乘車品質(zhì)。
【IPC分類】B60B27/00, B60K17/04
【公開號(hào)】CN205273040
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520815062
【發(fā)明人】曹世磊
【申請(qǐng)人】曹世磊
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日