用于混合動力車輛的具有集成的撓性板的扭矩轉(zhuǎn)換器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于混合動力車輛的動力傳動系統(tǒng)，特別涉及位于發(fā)動機(jī)輸出和變速器輸入之間并且固定至發(fā)動機(jī)輸出和變速器輸入的動力傳動系統(tǒng)模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力車輛(HEV)具有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電機(jī)兩者，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電機(jī)兩者交替地或結(jié)合地用于推動車輛。比如并聯(lián)配置這樣的各種不同的動力傳動系統(tǒng)在混合動力車輛中使用，在并聯(lián)配置中，發(fā)動機(jī)通過分離式離合器連接至電動機(jī)，同時電動機(jī)驅(qū)動自動動力變速器的扭矩轉(zhuǎn)換器輸入。變速器具有連接至耦接至車輛的兩個從動車輪的差速器的輸出。
[0003]工業(yè)中存在對混合電力動力傳動系統(tǒng)的需求，混合電力動力傳動系統(tǒng)包括供與各種發(fā)動機(jī)和變速器一起使用的模塊化子總成，使得模塊可以安裝在多個發(fā)動機(jī)中的一個的輸出和多個變速器中的一個的輸入之間并且固定至多個發(fā)動機(jī)中的一個的輸出和多個變速器中的一個的輸入。裝配的動力傳動系統(tǒng)然后可以在各種車輛中使用。模塊應(yīng)該包括液壓驅(qū)動的分離式離合器、電機(jī)以及在發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間至變速器輸入的合適的動力路徑。優(yōu)選地，模塊提供用于從變速器的液壓系統(tǒng)至離合器、平衡壩狀部(balancedam)和電機(jī)的液壓連通。模塊必須提供包含運送至模塊的液壓液體的油槽和用于將該液體不斷地返回至變速器的油槽的路徑，以便變速器泵不斷可靠地供應(yīng)液體。
[0004]該模塊有時被稱為前端模塊(FM)，因為它是模塊化混合動力變速器(MHT)的一部分并且用螺栓安裝在變速器的前面。由于該模塊增加了動力傳動系統(tǒng)的長度，所以模塊應(yīng)該盡可能的短。FM上的撓性板和扭矩轉(zhuǎn)換器之間的附接不提供扭矩轉(zhuǎn)換器通常具有的通向?qū)е聞恿鲃酉到y(tǒng)的增加的長度的撓性板的通道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]一種總成，其包括與軸線同心的扭矩轉(zhuǎn)換器、為了圍繞軸線的旋轉(zhuǎn)而可驅(qū)動地連接至電機(jī)并且通過分離式離合器有選擇地連接至發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子轂、位于轉(zhuǎn)子轂和扭矩轉(zhuǎn)換器之間的耦合器，該耦合器提供耦合器和轉(zhuǎn)子轂之間的旋轉(zhuǎn)連接和軸向連接，以及提供耦合器和扭矩轉(zhuǎn)換器之間的第二旋轉(zhuǎn)和軸向連接的撓性板。
[0006]總成軸向短并且允許前端模塊至變速器的容易安裝，總成提供不用增加動力傳動系統(tǒng)的軸向尺寸的附接方法。
[0007]撓性板與扭矩轉(zhuǎn)換器的前部集成在一起?？偝刹恍枰獋鹘y(tǒng)的撓性板附接螺栓或螺母，但允許扭矩轉(zhuǎn)換器彈性地膨脹和收縮而沒有損壞變速器泵的風(fēng)險。
[0008]從下面的【具體實施方式】、權(quán)利要求和附圖，優(yōu)選實施例的適用范圍將變得顯而易見。應(yīng)該理解，描述和具體的示例——盡管表明本發(fā)明的優(yōu)選實施例——僅以說明的方式給出。關(guān)于描述的實施例和示例的各種變化和修改，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0009]通過參考下面的描述連同附圖，本發(fā)明將更容易理解，在附圖中:
[0010]圖1A和IB構(gòu)成動力傳動系統(tǒng)模塊的側(cè)面剖視圖，表明至發(fā)動機(jī)輸出的前部連接和至變速器扭矩轉(zhuǎn)換器輸入的后部連接。
[0011]圖2是圖1的動力傳動系統(tǒng)的側(cè)面剖視圖，表明具有用螺栓安裝的、集成的撓性板的扭矩轉(zhuǎn)換器；以及
[0012]圖3是圖1的動力傳動系統(tǒng)的側(cè)面剖視圖，表明具有彈性耦接集成的撓性板的扭矩轉(zhuǎn)換器。
【具體實施方式】
[0013]圖1A和IB說明用于混合動力車輛的動力傳動系統(tǒng)的模塊10,模塊10包括:具有旋轉(zhuǎn)輸出12的發(fā)動機(jī)；扭轉(zhuǎn)阻尼器14，其固定至發(fā)動機(jī)輸出12 ;輸入軸16，其通過花鍵18固定至阻尼器14的輸出20 ;分離式離合器22，其支承在通過花鍵26固定至輸入軸16的離合器轂24上；電機(jī)28，其包括用螺栓安裝至前部隔板32的定子30和通過第一腿狀部36和第二腿狀部38支承圍繞軸線39的旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子34 ;轉(zhuǎn)子轂40，其優(yōu)選地通過焊接點固定至腿狀部38 ;以及撓性板42，撓性板42在一端通過花鍵連接44或通過螺栓110固定至轉(zhuǎn)子轂40并且在相對端通過螺栓46固定至扭矩轉(zhuǎn)換器外殼48，扭矩轉(zhuǎn)換器外殼48封閉液力扭矩轉(zhuǎn)換器49。電機(jī)28可以是電動機(jī)或電動發(fā)電機(jī)。
[0014]適合于在動力傳動系統(tǒng)中使用的扭矩轉(zhuǎn)換器在參考2011年12月14日提交的美國專利申請?zhí)?3/325，101的圖4a、4b、5、12和15中公開和描述，該美國專利申請文件的全部公開通過引用合并于此。
[0015]扭矩轉(zhuǎn)換器49包括:位于外殼48里面并且固定至外殼48的葉片葉輪；葉片渦輪，其通過葉輪液壓動力地驅(qū)動并且通過花鍵50固定至自動變速器54的輸入軸52 ；以及葉片定子輪，其位于渦輪和定子之間并且固定至定子軸56，葉片定子輪保持在變速器外殼58上不旋轉(zhuǎn)。
[0016]通過螺栓62固定至變速器外殼58的后部隔板60，用液壓密封件64安裝在它的徑向內(nèi)表面上，液壓密封件64接觸轉(zhuǎn)子轂40的徑向外表面。
[0017]通過螺栓68固定至發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)輸出12的飛輪66，承載發(fā)動機(jī)啟動齒輪70，啟動齒輪70通過焊接至啟動齒輪和飛輪的圓盤72固定。
[0018]軸承74支承第一腿狀部36在前部隔板32上的旋轉(zhuǎn)。軸承76支承第二腿狀部38在轉(zhuǎn)子轂40上的旋轉(zhuǎn)。與軸線39對準(zhǔn)并且支承轉(zhuǎn)子34圍繞軸線的旋轉(zhuǎn)的管78，固定至第一腿狀部36和第二腿狀部38。分別在管78的前端和后端的唇狀部80、82可以徑向向外地卷以將轉(zhuǎn)子34固定至管78并且阻止轉(zhuǎn)子34相對于管的軸向位移。管78的內(nèi)表面由軸花鍵81形成，軸花鍵81接合腿狀部36、38和分離式離合器22的間隔板83。離合器22的摩擦板84通過形成在離合器轂24的徑向外表面上的軸花鍵固定。
[0019]用于驅(qū)動離合器22的液壓伺服包括活塞86、平衡壩狀部88、回位彈簧90以及用于將驅(qū)動壓力傳遞至在活塞86的右邊的壓力控制體(pressure controlvolume) 92并傳遞至在活塞的左邊的壓力平衡體94的液壓管路。當(dāng)驅(qū)動壓力且液壓液體供應(yīng)至體92時，活塞86通過使用密封件151和152在由后部腿狀部38形成的圓柱體中向左移動，因此引起離合器22接合轉(zhuǎn)子34和發(fā)動機(jī)輸出12并且通過阻尼器14、輸入軸16、離合器轂24以及離合器22可驅(qū)動地連接轉(zhuǎn)子34和發(fā)動機(jī)輸出12。
[0020]由于活塞86、平衡壩狀部88和回位彈簧90支承在轉(zhuǎn)子轂40上，活塞86、平衡壩狀部88和回位彈簧90的轉(zhuǎn)動慣量位于輸出側(cè)即離合器22的轉(zhuǎn)子側(cè)。
[0021]轉(zhuǎn)子34通過扭矩路徑不斷可驅(qū)動地連接至變速器輸入軸52，扭矩路徑包括后部腿狀部38、轉(zhuǎn)子轂40、撓性板42、扭矩轉(zhuǎn)換器外殼48、扭矩轉(zhuǎn)換器葉輪和渦輪之間的液力驅(qū)動連接，液力驅(qū)動連接通過花鍵50連接至變速器輸入軸52。
[0022]用于測量旋轉(zhuǎn)的角度的旋轉(zhuǎn)電力變壓器的高度精確類型一分解器100，通過螺栓102固定至前部隔板32、支承在前部隔板32和第一腿狀部上，并且軸向地位于前部隔板32和后部隔板60之間。
[0023]花鍵44的齒——其在撓性板42和轉(zhuǎn)子轂40之間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)驅(qū)動連接——安裝在一起，使得當(dāng)扭矩在撓性板和轉(zhuǎn)子轂之間傳遞時不產(chǎn)生空隙。撓性板42由具有在腹板(web) 108上終止的螺紋孔106的厚壁部分104形成。通過接合轉(zhuǎn)子轂40的右端中的螺紋孔的螺栓110，撓性板42上的外部花鍵齒被促使與轉(zhuǎn)子轂40上的內(nèi)部花鍵齒軸向地接合。一俟移除螺栓110并且將較大的螺栓穿入孔106中，在花鍵連接44上的接合的花鍵齒脫離，使得螺栓接觸腹板，因此促使撓性板軸向向右。
[0024]轉(zhuǎn)子轂40由多個軸向定向的液壓通道120和橫向定向的通道122、124、126、128、129形成，通道從變速器54的液壓系統(tǒng)輸送液壓液體和壓力至模塊10。通道122