汽車三組合踏板組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種汽車三組合踏板組件。
【背景技術(shù)】
[0002]車用踏板分別為控制車內(nèi)制動(dòng)、離合、油門的三個(gè)踏板，三個(gè)踏板分別獨(dú)立安裝于汽車內(nèi)，不僅裝配過程較為繁瑣，而且較為耗時(shí)，使得裝配效率較為低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種整體集成安裝、結(jié)構(gòu)簡單、縮短裝配時(shí)間的汽車三組合踏板組件。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車三組合踏板組件，包括有制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板，其特征在于:所述的制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板分別設(shè)于一集成底座上，集成底座上架設(shè)有可沿集成底座鉸接的支架，所述的制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板分別包括有驅(qū)動(dòng)端、連接端及工作端，其連接端分別架設(shè)于支架上，工作端延伸至集成底座外與車內(nèi)部件聯(lián)動(dòng)連接。
[0005]采用上述技術(shù)方案，將制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板分別涉及集成底座上，這樣設(shè)置便于統(tǒng)一對(duì)制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板實(shí)施安裝，即將制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板安裝至集成底座上后，在將整個(gè)集成底座裝配于車內(nèi)，縮短了裝配時(shí)間，提高了裝配效率。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:支架包括有通過連接座架設(shè)于集成底座上的套管及架設(shè)于套管內(nèi)的鉸接軸，所述制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板的連接端分別與鉸接軸鉸接連接。
[0007]其中，制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板的連接端處分別設(shè)有矩形卡槽，所述的鉸接軸位于其矩形卡槽處設(shè)有與矩形卡槽適配的矩形卡塊。
[0008]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，而且聯(lián)動(dòng)性好。
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的A向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2所示的一種汽車三組合踏板組件，包括有制動(dòng)踏板2、離合踏板3及油門踏板4，制動(dòng)踏板2、離合踏板3及油門踏板4分別設(shè)于一集成底座I上，集成底座I上架設(shè)有可沿集成底座I鉸接的支架5，制動(dòng)踏板2、離合踏板3及油門踏板4分別包括有驅(qū)動(dòng)端、連接端及工作端，其連接端分別架設(shè)于支架5上，工作端延伸至集成底座I外與車內(nèi)部件聯(lián)動(dòng)連接。上述方案中，將制動(dòng)踏板2、離合踏板3及油門踏板4分別涉及集成底座I上，這樣設(shè)置便于統(tǒng)一對(duì)制動(dòng)踏板2、離合踏板3及油門踏板4實(shí)施安裝，即將制動(dòng)踏板2、離合踏板3及油門踏板4安裝至集成底座I上后，在將整個(gè)集成底座I裝配于車內(nèi)，縮短了裝配時(shí)間，提高了裝配效率。
[0013]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了使集成底座I上各裝配件之間的連接結(jié)構(gòu)更為簡單，聯(lián)動(dòng)性更為穩(wěn)定，支架5包括有通過連接座51架設(shè)于集成底座I上的套管及架設(shè)于套管52內(nèi)的鉸接軸53，制動(dòng)踏板2、離合踏板3及油門踏板4的連接端分別與鉸接軸53鉸接連接。制動(dòng)踏板2、離合踏板3及油門踏板4的連接端處分別設(shè)有矩形卡槽，鉸接軸53位于其矩形卡槽處設(shè)有與矩形卡槽適配的矩形卡塊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車三組合踏板組件，包括有制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板，其特征在于:所述的制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板分別設(shè)于一集成底座上，集成底座上架設(shè)有可沿集成底座鉸接的支架，所述的制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板分別包括有驅(qū)動(dòng)端、連接端及工作端，其連接端分別架設(shè)于支架上，工作端延伸至集成底座外與車內(nèi)部件聯(lián)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三組合踏板組件，其特征在于:所述的支架包括有通過連接座架設(shè)于集成底座上的套管及架設(shè)于套管內(nèi)的鉸接軸，所述制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板的連接端分別與鉸接軸鉸接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車三組合踏板組件，其特征在于:所述的制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板的連接端處分別設(shè)有矩形卡槽，所述的鉸接軸位于其矩形卡槽處設(shè)有與矩形卡槽適配的矩形卡塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種汽車三組合踏板組件。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車三組合踏板組件，包括有制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板，制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板分別設(shè)于一集成底座上，集成底座上架設(shè)有可沿集成底座鉸接的支架，所述的制動(dòng)踏板、離合踏板及油門踏板分別包括有驅(qū)動(dòng)端、連接端及工作端，其連接端分別架設(shè)于支架上，工作端延伸至集成底座外與車內(nèi)部件聯(lián)動(dòng)連接。采用上述技術(shù)方案，提供了一種整體集成安裝、結(jié)構(gòu)簡單、縮短裝配時(shí)間的汽車三組合踏板組件。
【IPC分類】B60K23/02, B60T7/06, B60K26/02
【公開號(hào)】CN205239159
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521136543
【發(fā)明人】黎偉紅, 郝行亮, 孫承松, 張安建
【申請(qǐng)人】浙江龍紀(jì)汽車零部件股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日