汽車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架通常采用沖壓成型的鈑金件焊接而成，沖壓成型的鈑金件具有重量輕的優(yōu)點(diǎn)，但焊接麻煩，精度不好保證；安裝時(shí)無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)與整車搭載的邊界條件，右懸置支架模態(tài)較低，無(wú)法避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，導(dǎo)致共振而影響NVH性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在優(yōu)化右懸置支架的結(jié)構(gòu)，制造方便、精度高，避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，從而避免使用過(guò)程中發(fā)生共振，以滿足右懸置支架的模態(tài)要求，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的搭載邊界要求。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架，采用一體鑄造成型，其特征在于：包括上水平安裝部、弧形連接部和下水平安裝部，且上水平安裝部和下水平安裝部在弧形連接部的兩側(cè)錯(cuò)開設(shè)置，整體呈“Z”字形；整個(gè)右懸置支架的周向設(shè)置有向上的圍邊，且任一位置處的圍邊等高，所述上水平安裝部、下水平安裝部的厚度大于弧形連接部的厚度，在所述弧形連接部?jī)?nèi)沿延伸方向居中設(shè)置有一條加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋將上水平安裝部與下水平安裝部連成一體，且加強(qiáng)筋與上、下水平安裝部的厚度相等，所述上水平安裝部上設(shè)置有一個(gè)右懸置安裝孔，所述下水平安裝部上設(shè)置有三個(gè)呈三角形布置并連為一體的圓臺(tái)，每個(gè)圓臺(tái)上設(shè)置有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔，圓臺(tái)的下端伸到下水平安裝部下方，圓臺(tái)的上端高于對(duì)應(yīng)位置處的側(cè)圍，圓臺(tái)的上、下端均為機(jī)加面。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，所述上水平安裝部的底部設(shè)置有從右懸置安裝孔貫通至上水平安裝部端頭的缺口，進(jìn)一步提尚t旲態(tài)，避免共振。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果：采用一體鑄造成型，通過(guò)周向設(shè)置圍邊、中間設(shè)置加強(qiáng)筋保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，使其重量與沖壓成型的鈑金件重量相當(dāng)；由于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接部位的精度要求比與右懸置連接部位的精度高，因此，在下水平安裝部上增設(shè)圓臺(tái)，且圓臺(tái)的上、下端均為機(jī)加面，可減少機(jī)加量，保證安裝精度；通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，限定加強(qiáng)筋、側(cè)圍、上水平安裝部、下水平安裝部的厚度及高度，滿足了安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車搭載的邊界條件，避免使用過(guò)程中產(chǎn)生變形，同時(shí)提高了右懸置支架的模態(tài)，避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)引起共振，提高了 NVH性能。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的正視圖。
[0009]圖3是圖2的俯視圖。
[0010]圖4是圖2的左視圖。
[0011]圖5是本實(shí)用新型與右懸置的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0013]結(jié)合圖1 一圖4所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架，采用一體鑄造成型，最好是鋁合金一體鑄造成型。
[0014] 右懸置支架主要由上水平安裝部1、弧形連接部2和下水平安裝部3三部分組成。上水平安裝部1和下水平安裝部3在弧形連接部2的兩側(cè)錯(cuò)開設(shè)置，整體呈“Z”字形。整個(gè)右懸置支架的周向設(shè)置有向上的圍邊，且任一位置處的圍邊等高。上水平安裝部1、下水平安裝部3的厚度大于弧形連接部2的厚度，在弧形連接部2內(nèi)沿延伸方向居中設(shè)置有一條加強(qiáng)筋21，該加強(qiáng)筋21將上水平安裝部1與下水平安裝部3連成一體，加強(qiáng)筋21與上、下水平安裝部1、3的厚度相等。
[0015] 上水平安裝部1上設(shè)置有一個(gè)右懸置安裝孔a用于與右懸置相連，組成右懸置總成。下水平安裝部3上設(shè)置有三個(gè)呈三角形布置并連為一體的圓臺(tái)31，每個(gè)圓臺(tái)31上設(shè)置有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔b用于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。圓臺(tái)31的下端伸到下水平安裝部3下方，圓臺(tái)31的上端高于對(duì)應(yīng)位置處的側(cè)圍，圓臺(tái)31的上、下端均為機(jī)加面。
[0016] 最好是，上水平安裝部1的底部設(shè)置有缺口 c，該缺口 c從右懸置安裝孔a貫通至上水平安裝部1的端頭。
[0017]如圖5所示，右懸置支架與右懸置組合成右懸置總成，右懸置支架通過(guò)右懸置安裝孔與右懸置相連。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架，采用一體鑄造成型，其特征在于:包括上水平安裝部(1)、弧形連接部(2)和下水平安裝部(3)，且上水平安裝部(1)和下水平安裝部(3)在弧形連接部(2)的兩側(cè)錯(cuò)開設(shè)置，整體呈“Z”字形；整個(gè)右懸置支架的周向設(shè)置有向上的圍邊，且任一位置處的圍邊等高，所述上水平安裝部(1)、下水平安裝部(3)的厚度大于弧形連接部(2)的厚度，在所述弧形連接部(2)內(nèi)沿延伸方向居中設(shè)置有一條加強(qiáng)筋(21)，該加強(qiáng)筋(21)將上水平安裝部(1)與下水平安裝部(3)連成一體，且加強(qiáng)筋(21)與上、下水平安裝部(1、3)的厚度相等，所述上水平安裝部(1)上設(shè)置有一個(gè)右懸置安裝孔(a)，所述下水平安裝部(3)上設(shè)置有三個(gè)呈三角形布置并連為一體的圓臺(tái)(31)，每個(gè)圓臺(tái)(31)上設(shè)置有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔(b)，圓臺(tái)(31)的下端伸到下水平安裝部(3)下方，圓臺(tái)(31)的上端高于對(duì)應(yīng)位置處的側(cè)圍，圓臺(tái)(31)的上、下端均為機(jī)加面。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架，其特征在于:采用鋁合金鑄造成型。3.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架，其特征在于:所述上水平安裝部(1)的底部設(shè)置有從右懸置安裝孔(a)貫通至上水平安裝部(1)端頭的缺口(c)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置支架，采用一體鑄造成型，包括上水平安裝部、弧形連接部和下水平安裝部，整體呈“Z”字形；整個(gè)右懸置支架的周向設(shè)置有向上的圍邊，上水平安裝部、下水平安裝部的厚度大于弧形連接部的厚度，加強(qiáng)筋將上水平安裝部與下水平安裝部連成一體，上水平安裝部上設(shè)置有一個(gè)右懸置安裝孔，下水平安裝部上設(shè)置有三個(gè)呈三角形布置并連為一體的圓臺(tái)，圓臺(tái)的下端伸到下水平安裝部下方，圓臺(tái)的上端高于對(duì)應(yīng)位置處的側(cè)圍，圓臺(tái)的上、下端均為機(jī)加面。制造方便、精度高，避開發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，從而避免使用過(guò)程中發(fā)生共振，以滿足右懸置支架的模態(tài)要求，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的搭載邊界要求。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號(hào)】CN205059204
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520736722
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 何林恩
【申請(qǐng)人】重慶凱特動(dòng)力科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日