本發(fā)明涉及半掛車裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于半掛車車橋與底盤合裝的裝置及方法。

背景技術(shù)：

半掛車通常由裝載容納貨物的車身、承載車身并與牽引車聯(lián)接的底盤、車橋與懸架組成的行走系等系統(tǒng)組成，常規(guī)產(chǎn)品分為單橋、雙橋并裝、三橋并裝等不同型式。半掛車的裝配制造通常是以上各系統(tǒng)分別裝配成整體后，再合裝成半掛車整車。其中半掛車車橋與底盤的合裝作為整個(gè)裝配過程的關(guān)鍵過程之一，在半掛車制造行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的做法是底盤翻轉(zhuǎn)置于裝配工位上，采用行車等起重設(shè)備吊運(yùn)車橋與底盤對(duì)接合裝，對(duì)于雙橋或三橋半掛車，則需要兩次或三次吊運(yùn)車橋進(jìn)行合裝。完成合裝后需將底盤再次翻轉(zhuǎn)為與地面形式時(shí)一致的姿態(tài)。

如上所述的傳統(tǒng)合裝方法，因翻轉(zhuǎn)底盤，容易造成車架變形，且翻轉(zhuǎn)工序作為輔助工序，使得無(wú)價(jià)值作業(yè)占比高；對(duì)雙橋或三橋半掛車要多次吊運(yùn)合裝，工序作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)線占地面積大；因翻轉(zhuǎn)底盤和吊運(yùn)車橋都需要采用行車等起重設(shè)備，不利于工藝布局，且增加了安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的車架變形、無(wú)價(jià)值作業(yè)占比高、工序作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)線占地面積大、起重設(shè)備占用作業(yè)空間、起重作業(yè)安全隱患等問題，提供了一種高質(zhì)高效簡(jiǎn)便易行的車橋底盤合裝方法及裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明提出的用于半掛車車橋與底盤合裝的裝置，包括：用于輸送車橋的地面軌道，在地面軌道上運(yùn)行的車橋輸送小車，兩個(gè)分別用于支撐半掛車底盤前端和后端的橋式輥道以及用于舉升車橋的液壓舉升機(jī)，所述地面軌道為的軌道截面上端與地面基本平齊，車橋輸送小車由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)車橋輸送小車的車輪在地面軌道上行走，車橋輸送小車的車架為u型結(jié)構(gòu)，車橋輸送小車的u型結(jié)構(gòu)沿運(yùn)動(dòng)方向至少活動(dòng)設(shè)置有一個(gè)車橋承載v型座，所述車橋承載v型座包括平行對(duì)稱設(shè)置的左座和右座，所述液壓舉升機(jī)安裝固定在地面上。

上述技術(shù)方案中，所述車橋承載v型座為開口尺寸可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同輪胎規(guī)格的車橋。

上述技術(shù)方案中，所述橋式輥道均由輥道支架、輥道床以及錐型端面輥?zhàn)咏M成，所述輥道支架固定在地面，所述輥道床固定在所述輥道支架上，所述錐型端面輥?zhàn)庸潭ㄔ谒鲚伒来采稀?/p>

上述技術(shù)方案中，所述輥道支架為龍門式結(jié)構(gòu)，龍門跨距和跨高容許車橋輸送小車通過。

上述技術(shù)方案中，所述錐型端面輥?zhàn)由戏胖糜绣F型截面托盤，所述錐型截面托盤分別支撐在半掛車底盤的前端和后端與半掛車大梁接觸。

上述技術(shù)方案中，所述液壓舉升機(jī)的額定舉升力大于一次安裝車橋的最大質(zhì)量之和，所述液壓舉升機(jī)的最大舉升力小于一次合裝車橋與掛車底盤的最小質(zhì)量之和。

上述技術(shù)方案中，所述液壓舉升機(jī)至少安裝有一個(gè)車橋支座，所述車橋支座可在水平面內(nèi)兩個(gè)方向活動(dòng)。

上述技術(shù)方案中，所述車橋支座的個(gè)數(shù)不小于所述半掛車底盤上需安裝車橋的總個(gè)數(shù)。

上述技術(shù)方案中，所述車橋承載v型座的個(gè)數(shù)不小于所述半掛車底盤上需安裝車橋的總個(gè)數(shù)。

一種用于半掛車車橋與底盤合裝的方法，包括以下步驟：

步驟一、將車橋分別放置在車橋承載v型座上，所述車橋承載v型座的左座和右座分別承載所述車橋的左輪胎和右輪胎；

步驟二、調(diào)節(jié)車橋承載v型座的前后距離，使其與半掛車上預(yù)安裝車橋位置的相對(duì)距離一致，調(diào)節(jié)車橋承載v型座的開口尺寸，使車橋承載v型座與車橋上的輪胎夾緊，且使車橋軸管離地高度高于液壓舉升機(jī)的下止點(diǎn)高度；

步驟三、開啟電機(jī)使車橋輸送小車沿地面軌道行走并通過所述輥道支架的龍門式結(jié)構(gòu)下方；

步驟四、車橋輸送小車的u型構(gòu)件經(jīng)過液壓舉升機(jī)的兩側(cè)，車橋輸送小車?yán)^續(xù)前行，使車橋輸送小車的u型構(gòu)件的鏤空部分與處于下止點(diǎn)狀態(tài)的液壓舉升機(jī)逐漸重合；

步驟五、車橋輸送小車?yán)^續(xù)前行，直至觸發(fā)行程開關(guān)，停止行走，使得車橋分別對(duì)應(yīng)處于液壓舉升機(jī)的車橋支座的正上方；

步驟六、開啟液壓舉升機(jī)，使液壓舉升機(jī)開始起升，使作為車橋支撐的車橋承載v型座被車橋支座代替，使車橋與車橋輸送小車脫離，液壓舉升機(jī)繼續(xù)起升，直至車橋最低點(diǎn)高于車橋輸送小車的最高點(diǎn)；

步驟七、車橋輸送小車倒行，從車橋下方駛出，并從橋式輥道支架的龍門結(jié)構(gòu)下方駛離；

步驟八、液壓舉升機(jī)繼續(xù)起升，直至車橋的鋼板彈簧與半掛車底盤的懸架支座結(jié)合，人工將半掛車底盤與車橋裝配在一起；

步驟九、將液壓舉升機(jī)下降，直至液壓舉升機(jī)上的車橋支座與車橋脫離，液壓舉升機(jī)繼續(xù)下降至最低點(diǎn)，使得其結(jié)構(gòu)的最高點(diǎn)低于輪胎下緣；

步驟十、人工推動(dòng)支撐在錐型截面托盤上的與車橋合裝后的半掛車底盤，使半掛車底盤與錐型截面托盤一起在錐型端面輥?zhàn)由闲凶?，直至下一個(gè)工位。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)方案相比具有以下有益效果和優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明提出的用于半掛車車橋與底盤合裝的裝置及方法，無(wú)需翻轉(zhuǎn)半掛車底盤，避免了車架變形，降低無(wú)價(jià)值作業(yè)占比；合裝工序只需一個(gè)工位，節(jié)省占地面積。多件車橋同時(shí)合裝，工序作業(yè)時(shí)間大幅縮短；避免使用起重設(shè)備，作業(yè)更為安全、簡(jiǎn)便。

附圖說(shuō)明

圖1是合裝前半掛車底盤置于輥道支架上的橫向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是合裝前半掛車底盤置于輥道支架上的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是車橋位于車橋輸送小車上的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是合裝時(shí)半掛車底盤和半掛車車盤、液壓舉升機(jī)以及輥道支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中編號(hào)說(shuō)明：1、車橋輸送小車；2、橋式輥道；3、車橋承載v型座；4、液壓舉升機(jī)；5、車橋支座；6、半掛車底盤；7、車橋；201、輥道支架；202、輥道床；203、錐型端面輥?zhàn)樱?04、錐型截面托盤。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

本實(shí)施例中，本發(fā)明提出的用于半掛車車橋與底盤合裝的裝置，包括：用于輸送車橋7的地面軌道，在地面軌道上運(yùn)行的車橋輸送小車1，兩個(gè)分別用于支撐半掛車底盤6前端和后端的橋式輥道2以及用于舉升車橋7的液壓舉升機(jī)4，地面軌道的軌道截面上端與地面基本平齊，車橋輸送小車1由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車橋輸送小車1的車輪在地面軌道上行走，車橋輸送小車1的車架為u型結(jié)構(gòu)，車橋輸送小車1沿運(yùn)動(dòng)方向活動(dòng)設(shè)置有三個(gè)車橋承載v型座，相鄰車橋承載v型座之間的距離可以根據(jù)實(shí)際需安裝車橋間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，車橋承載v型座包括平行對(duì)稱設(shè)置的左座和右座，左座和右座分別承載車橋的左車輪和右車輪，液壓舉升機(jī)4安裝固定在地面上。

車橋承載v型座3為開口尺寸可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同輪胎規(guī)格的車橋。

橋式輥道均由輥道支架201、輥道床202以及錐型端面輥?zhàn)?03組成，輥道支架201固定在地面，輥道床202固定在輥道支架201上，錐型端面輥?zhàn)?03固定在輥道床202上。

輥道支架201為龍門式結(jié)構(gòu)，龍門跨距和跨高容許車橋輸送小車通過。

錐型端面輥?zhàn)?03上放置有錐型截面托盤204，錐型截面托盤204分別支撐在半掛車底盤6的前端和后端與半掛車大梁接觸。

液壓舉升機(jī)4的額定舉升力大于三個(gè)車橋的最大質(zhì)量之和，液壓舉升機(jī)4的最大舉升力小于三個(gè)車橋與掛車底盤的最小質(zhì)量之和。

液壓舉升機(jī)4安裝有三個(gè)車橋支座5，車橋支座5可在水平面內(nèi)兩個(gè)方向活動(dòng)。

一種用于半掛車車橋與底盤合裝的方法，包括以下步驟：

步驟一、將車橋7分別放置在車橋承載v型座3上，車橋承載v型座3的左座和右座分別承載車橋7的左輪胎和右輪胎；

步驟二、調(diào)節(jié)車橋承載v型座3的前后距離，使其與半掛車上預(yù)安裝車橋位置的相對(duì)距離一致，調(diào)節(jié)車橋承載v型座3的開口尺寸，使車橋承載v型座3與車橋7上的輪胎夾緊，且使車橋軸管離地高度高于液壓舉升機(jī)4的下止點(diǎn)高度；

步驟三、開啟電機(jī)使車橋輸送小車1沿地面軌道行走并通過輥道支架201的龍門式結(jié)構(gòu)下方；

步驟四、車橋輸送小車1的u型構(gòu)件經(jīng)過液壓舉升機(jī)4的兩側(cè)，車橋輸送小車1繼續(xù)前行，使車橋輸送小車1的u型構(gòu)件的鏤空部分與處于下止點(diǎn)狀態(tài)的液壓舉升機(jī)4逐漸重合；

步驟五、車橋輸送小車1繼續(xù)前行，直至觸發(fā)行程開關(guān)，停止行走，使得車橋7分別對(duì)應(yīng)處于液壓舉升機(jī)4的車橋支座5的正上方；

步驟六、開啟液壓舉升機(jī)4，使液壓舉升機(jī)4開始起升，使作為車橋7支撐的車橋承載v型座3被車橋支座5代替，使車橋7與車橋輸送小車1脫離，液壓舉升機(jī)4繼續(xù)起升，直至車橋7最低點(diǎn)高于車橋輸送小車1的最高點(diǎn)；

步驟七、車橋輸送小車1倒行，從車橋7下方駛出，并從橋式輥道支架201的龍門結(jié)構(gòu)下方駛離；

步驟八、液壓舉升機(jī)4繼續(xù)起升，直至車橋7的鋼板彈簧與半掛車底盤6的懸架支座結(jié)合，人工將半掛車底盤6與車橋7裝配在一起；

步驟九、使液壓舉升機(jī)4下降，直至液壓舉升機(jī)4上的車橋支座5與車橋7脫離，液壓舉升機(jī)4繼續(xù)下降至最低點(diǎn)，使得液壓舉升機(jī)4的最高點(diǎn)低于車橋7上的輪胎下緣；

步驟十、人工推動(dòng)支撐在錐型截面托盤204上的與車橋7合裝后的半掛車底盤6，使半掛車底盤6與錐型截面托盤204一起在錐型端面輥?zhàn)?03上行走，直至下一個(gè)工位。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。