腳踏式電子油門踏板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用油門踏板總成，確切的說是一種國四汽車用腳踏電子油門踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)存的車用拉線式油門踏板，結(jié)構(gòu)非常簡單，控制油門不夠精確，如果車輛排量小怠速低的話，起步極易熄火。拉線式油門踏板逐步被淘汰，取而代之的是使用更加方便的電子油門踏板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的便是提供一種腳踏式電子油門踏板總成。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型底座的一端和踏板的一端通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)接在一起，所述底座的另一端上平面為傾斜面，傳感器設(shè)在踏板的底面凹槽內(nèi)，在所述傳感器上設(shè)有支架，支架一端上的輥輪與底座一端上的傾斜面相配合，實現(xiàn)支架在傳感器內(nèi)擺動。在所述踏板的上表面上鑲嵌有多塊防滑橡膠片。在所述底座的下表面兩端邊緣分別設(shè)有減震橡膠片。所述踏板的行程角度為17°。所述底座1和踏板的材質(zhì)為高強度工程塑料。所述傳感器的主控芯片采用可編程線性霍爾傳感器芯片。
[0005]通過以上設(shè)置，本實用新型的結(jié)構(gòu)符合人體工程力學(xué)，減緩駕駛?cè)藛T使用疲勞。產(chǎn)品采用高強度工程塑料，產(chǎn)品總體結(jié)構(gòu)輕、強度高、耐腐蝕、防水。作為核心部分的傳感器，我們采用非接觸式的設(shè)計，使得產(chǎn)品無磨損。主控芯片采用可編程線性霍爾傳感器芯片，該傳感器除具有比率輸出特性，即輸出電壓與磁通量和供電電壓成正比。同時還具有一個開關(guān)偏置補償?shù)臏囟妊a償霍爾極板，內(nèi)部數(shù)字信號處理單元DSP對模擬量偏移、溫漂，機械應(yīng)力處理，提高傳感器的精確度。底座與踏板聯(lián)接轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動軸承采用自潤滑材料，具有間隙小、耐磨性高、噪音低，使整個踏板在運動過程中幾乎無磨損，最大限度延長了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的俯視圖。
[0009]圖3為圖1的仰視圖。
[0010]圖中1、底座，2、踏板，3、轉(zhuǎn)軸，4、傳感器，5、支架，6、輥輪，7、防滑橡膠片，8、減震橡膠片。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2、3所示，本實用新型底座1的一端和踏板2的一端通過轉(zhuǎn)軸3聯(lián)接在一起，所述底座2的另一端上平面為傾斜面，傳感器4設(shè)在踏板2的底面凹槽內(nèi)，在所述傳感器4上設(shè)有支架5，支架5 —端上的輥輪6與底座2 —端上的傾斜面相配合，實現(xiàn)支架5在傳感器4內(nèi)擺動。在所述踏板2的上表面上鑲嵌有多塊防滑橡膠片7。在所述底座1的下表面兩端邊緣分別設(shè)有減震橡膠片8。所述踏板2的行程角度為17°所述底座1和踏板2的材質(zhì)為高強度工程塑料。所述傳感器4的主控芯片采用可編程線性霍爾傳感器芯片。
[0012]通過以上設(shè)置，本實用新型工作電壓為5V±2%，工作電流為20mA-25 mA ;機械性能起始最小負載為0.9Kgf，最大負載為3.3 Kgf;在攝氏-40° C至85° C范圍內(nèi)使用，使用壽命可達1000萬次。
【主權(quán)項】
1.腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:底座的一端和踏板的一端通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)接在一起，所述底座的另一端上平面為傾斜面，傳感器設(shè)在踏板的底面凹槽內(nèi)，在所述傳感器上設(shè)有支架，支架一端上的輥輪與底座一端上的傾斜面相配合，實現(xiàn)支架在傳感器內(nèi)擺動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:在所述踏板的上表面上鑲嵌有多塊防滑橡膠片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:在所述底座的下表面兩端邊緣分別設(shè)有減震橡膠片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:所述踏板的行程角度為17°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:所述底座和踏板的材質(zhì)為高強度工程塑料。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于:所述傳感器的主控芯片采用可編程線性霍爾傳感器芯片。
【專利摘要】本實用新型公開了一種腳踏式電子油門踏板總成，其特征在于，底座的一端和踏板的一端通過轉(zhuǎn)軸聯(lián)接在一起，所述底座的另一端上平面為傾斜面，傳感器設(shè)在踏板的底面凹槽內(nèi)，在所述傳感器上設(shè)有支架，支架一端上的輥輪與底座一端上的傾斜面相配合，實現(xiàn)支架在傳感器內(nèi)擺動。通過以上設(shè)置，本實用新型的結(jié)構(gòu)符合人體工程力學(xué)，減緩駕駛?cè)藛T使用疲勞。
【IPC分類】B60K26/02
【公開號】CN205044547
【申請?zhí)枴緾N201520684546
【發(fā)明人】車秀玉
【申請人】諸城市新東方汽車儀表有限責任公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月7日