純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及純電動電力汽車技術領域，更具體地說，涉及一種純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構。
【背景技術】
[0002]隨著人均占有汽車數(shù)量的逐年上升，由汽車引發(fā)的一系列問題也逐漸凸顯出來，傳統(tǒng)的汽車都是采用汽油、柴油等天然化石燃油作為燃料。這類汽車在行駛過程中產(chǎn)生大量的廢氣，形成酸雨、化學煙霧和溫室氣體等污染，對人類的健康和生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的威脅。由于石油為代表的不可再生資源的大量消耗，導致能源問題日益嚴重。于是，具有零排放污染的新能源汽車得到高度的重視，各國都制定了相關的鼓勵政策，中國一直將新能源汽車作為重點發(fā)展項目，全國各大城市都在進行新能源汽車的示范運行。
[0003]純電動汽車作為新能源汽車的一種，使汽車成為真正環(huán)保的代步工具。但目前純電動汽車技術還不成熟，還有很多不足之處，特別是在動力系統(tǒng)的機構布置結構，部件以及之間的線束和管路繁多且占用相對較大的空間，降低了整車的安全可靠性，增加了成本和裝配難度，工藝性以及維修性較差。
[0004]目前市場上常見型號的純電動車，電機電控布置在前艙，充電機和直流變換器布置在后艙，由于前后艙之間還存在一定距離，造成了維修的不便，所以其維修性較差；并且將充電機和直流變換器布置在后艙會占用備胎空間，使車輛配置降低；且此種布置方式集成度較低，冷卻管路較長，高壓部件的冷卻效果較差，導致可靠性降低。
[0005]因此，如何提高純電力電動汽車的維修和冷卻性能，如何布置動力系統(tǒng)才能不降低車輛配置，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構，以實現(xiàn)提高純電力電動汽車的維修和冷卻性能，合理布置動力系統(tǒng)保證車輛配置。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構，包括設置于動力車前艙的的前懸架，和架設于前懸架上方的前艙支架；動力車的動力系統(tǒng)部件分層布置于前艙支架的上方和前懸架與前艙支架之間，動力系統(tǒng)部件的充電機和直流變換器設置于前艙支架上。
[0009]優(yōu)選的，在上述純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構中，前艙支架沿動力車的車寬方向布置，前艙支架靠近動力車車身的主駕駛側的一端固裝有電瓶，另一端疊設有高壓電器盒和電機控制器，充電機和直流變換器疊設于電瓶和電機控制器之間。
[0010]優(yōu)選的，在上述純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構中，電機控制器安置于前艙支架上，高壓電器盒疊放于電機控制器的上方。
[0011]優(yōu)選的，在上述純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構中，充電機和直流變換器集成安裝并固裝于前艙支架上。
[0012]優(yōu)選的，在上述純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構中，動力車的前左右半軸連接有變速器，動力系統(tǒng)部件的驅動電機與變速器采用花鍵直接連接，驅動電機設置于動力車車身的副駕駛側。
[0013]優(yōu)選的，在上述純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構中，動力車的車身上設置有架撐驅動電機的右懸置。
[0014]優(yōu)選的，在上述純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構中，前艙支架上固設有與變速器連接前懸置和后懸置。
[0015]優(yōu)選的，在上述純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構中，右懸置與動力車的車身彈性連接。
[0016]優(yōu)選的，在上述純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構中，動力系統(tǒng)部件還包括設置于動力車前艙的前壁板上的整車控制器和檔位控制器。
[0017]優(yōu)選的，在上述純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構中，動力系統(tǒng)部件還包括分體布置的第一電池包和第二電池包，第一電池包布置于整車地板的下方，第二電池包布置于動力車車身的后艙。
[0018]本實用新型提供的純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構，包括設置于動力車前艙的的前懸架，和架設于前懸架上方的前艙支架；動力車的動力系統(tǒng)部件分層布置于前艙支架的上方和前懸架與前艙支架之間，動力系統(tǒng)部件的充電機和直流變換器設置于前艙支架上。采用這種動力系統(tǒng)分層布置的方式，由于布置分層更加節(jié)省空間，所以可以使動力系統(tǒng)部件布置得更為集中，將動力系統(tǒng)部件集中于前艙，維修時不用再和原來一樣由于切換維修位置在前艙后艙之間多次往返，費時費力，所以本實用新型相對現(xiàn)有技術中的車型維修相對簡單；并且將充電機和直流變換器安置于前艙的前艙支架上，避免了將其安裝于后艙而占據(jù)后艙空間，使后艙車內布置局促，安放備胎或其他車用物品空間不足的情況；并且由于本實用新型中動力系統(tǒng)分層集中于前艙，所以相對于現(xiàn)有技術前后艙分別布置一部分動力系統(tǒng)部件的情況，其所需的冷卻回路較短，部件可以得到充分冷卻，提高可靠性。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型提供的動力系統(tǒng)的前艙側透視圖；
[0021]圖2為本實用新型提供的動力系統(tǒng)的前艙正視圖；
[0022]圖3為本實用新型提供的動力系統(tǒng)的車身仰視圖；
[0023]圖4為本實用新型提供的動力系統(tǒng)的前艙俯視圖；
[0024]其中圖3和圖4中箭頭的指向為車頭的方向。
[0025]上圖中:
[0026]I為把前懸架、2為驅動電機、3為變速器、4為前懸置、5為后懸置、6右懸置、7為電機控制器、8為充電機、9為電瓶、10為直流變換器、11為高壓電器盒、121為第一電池包、122為第二電池包、13為檔位控制器、14為整車控制器、15為前艙支架。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型公開了一種實用新型提供了一種純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構，以實現(xiàn)提高純電力電動汽車的維修和冷卻性能，合理布置動力系統(tǒng)保證車輛配置。
[0028]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]如圖1-圖4所示，圖1為本實用新型提供的動力系統(tǒng)的前艙側透視圖；圖2為本實用新型提供的動力系統(tǒng)的前艙正視圖；圖3為本實用新型提供的動力系統(tǒng)的車身仰視圖；圖4為本實用新型提供的動力系統(tǒng)的前艙俯視圖。
[0030]本實用新型提供的純電動動力車的動力系統(tǒng)布置結構，包括設置于動力車前艙的的前懸架I，和架設于前懸架I上方的前艙支架15 ;動力車的動力系統(tǒng)部件分層布置于前艙支架15的上方和前懸架I與前艙支架15之間，動力系統(tǒng)部件的充電機8和直流變換器10設置于前艙支架15上。其中動力系統(tǒng)部件主要包括:支撐動力部件的前懸架I和前艙支架15 ;連接車身和部件的的前懸置4、后懸置5和右懸置6 ;設置于前艙支架15下方的驅動電機2和變速器3 ;設置于前艙內的電機控制器7和高壓電器盒11 ;設置于整車地板的下方提供動力的電池包；設置于前艙前壁板的整車控制器14和檔位控制器13 ;動力系統(tǒng)部件集中布置于前艙，包括設置于前艙支架15上的充電機8和直流變換器10。需要說明的是上述的集中布置于前艙的動力系統(tǒng)部件不包括電池包。
[0031]采用這種動力系統(tǒng)分層布置的方式，由于布置分層更加節(jié)省空間，所以可以使動力系統(tǒng)部件布置得更為集中，將動力系統(tǒng)部件集中于前艙，維修時不用再和原來一樣由于切換維修位置在前艙后艙之間多次往返，費時費力，所以本實用新型相對現(xiàn)有技術中的車型維修相對簡單；并且將充電機8和直流變換器10安置于前艙的前艙支架15上，避免了將其安裝于后艙而占據(jù)后艙空間，使后艙車內布置局促，安放備胎或其他車用物品空間不足的情況；并且由于本實用新型中動力系統(tǒng)分層集中于前艙，所以相對于現(xiàn)有技術前后艙分別布置一部分動力系統(tǒng)部件的情況，其所需的冷卻回路較短，部件可以得到充分冷卻，提