一種免充氣自行車輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車輪胎，尤其涉及一種免充氣的自行車輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]市場上現(xiàn)有的自行車輪胎大部分的結(jié)構(gòu)為:外胎、充氣內(nèi)胎及鋼圈組成。此類結(jié)構(gòu)存在諸多弊端，當路面狀況不佳，如尖銳物擠壓輪胎時，充氣內(nèi)胎容易破裂而漏氣；另外，充氣輪胎使用過程中需要經(jīng)常充氣，較為繁瑣；再有，由于氣體容易受外界溫度的變化體積變化較大，當夏天充氣飽滿時，行駛過程中容易爆胎。之后，市面上出現(xiàn)了實心材質(zhì)的輪胎，該類產(chǎn)品的出現(xiàn)很好的解決了以上弊端。但由于實心的輪胎為提高輪胎的使用壽命，通常會選擇橡膠填充物或橡膠材質(zhì)的實心填充物。該類結(jié)構(gòu)的輪胎減震能力差，在通過顛簸路段時，震動感劇烈，大大降低了用戶的使用舒適性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種免充氣、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、減震效果優(yōu)異的自行車輪胎。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種免充氣自行車輪胎，包括內(nèi)胎及外胎，所述內(nèi)胎與外胎之間設(shè)有鋼絲骨架，所述骨架包括支撐單元組合而成，所述支撐單元以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。
[0005]進一步的，所述支撐單元包括縱置支架和橫置支架交叉組合而成，形成三角形結(jié)構(gòu)分布，所述各支撐單元之間等距排布，交叉組合形成的三角形結(jié)構(gòu)具有較強的穩(wěn)定性，通過兩側(cè)邊的支撐作用能起到很好的消能減震效果。
[0006]進一步的，所述支撐單元中至少有一個支架的邊緣與外胎相抵。
[0007]進一步的，所述支撐單元中至少有一個支架的邊緣與內(nèi)胎相抵，增加輪胎整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0008]進一步的，所述內(nèi)胎及外胎均由高彈力的橡膠注塑而成。
[0009]進一步的，所述骨架上、下兩端分別嵌于外胎與內(nèi)胎的橡膠注塑層中。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用在內(nèi)胎與外胎之間設(shè)置鋼絲骨架，同時內(nèi)胎及外胎均由高彈力的橡膠注塑而成，使用時無需充氣，輪胎整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，通過骨架的消能減震能有效降低輪胎使用過程中的顛簸感，提升使用時的舒適感。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的一種免充氣自行車輪胎的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的一種免充氣自行車輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的一種免充氣自行車輪胎的骨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實用新型的一種免充氣自行車輪胎的支撐單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械氖菍嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1-4所示，一種免充氣自行車輪胎，包括內(nèi)胎I及外胎2，所述內(nèi)胎I與外胎2之間設(shè)有鋼絲骨架3，所述骨架3包括支撐單元31組合而成，所述支撐單元31以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。所述支撐單元31包括縱置支架311和橫置支架312交叉組合而成，形成三角形結(jié)構(gòu)分布，所述各支撐單元31之間等距排布，交叉組合形成的三角形結(jié)構(gòu)具有較強的穩(wěn)定性，通過兩側(cè)邊的支撐作用能起到很好的消能減震效果。所述內(nèi)胎I及外胎2均由高彈力的橡膠注塑而成，所述骨架3上、下兩端分別嵌于外胎2與內(nèi)胎I的橡膠注塑層中。
[0017]優(yōu)選的，所述支撐單元31中至少有一個支架的邊緣與外胎2相抵，所述支撐單元31中至少有一個支架的邊緣與內(nèi)胎I相抵，從而增加輪胎整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用在內(nèi)胎I與外胎2之間設(shè)置鋼絲骨架3，同時內(nèi)胎I及外胎2均由高彈力的橡膠注塑而成，使用時無需充氣，輪胎整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，通過骨架的消能減震能有效降低輪胎使用過程中的顛簸感，提升使用時的舒適感。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【主權(quán)項】
1.一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，包括內(nèi)胎⑴及外胎(2)，所述內(nèi)胎⑴與外胎(2)之間設(shè)有鋼絲骨架(3)，所述骨架(3)包括支撐單元(31)組合而成，所述支撐單元(31)以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述支撐單元(31)包括縱置支架(311)和橫置支架(312)交叉組合而成，形成三角形結(jié)構(gòu)分布，所述各支撐單元(31)之間等距排布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述支撐單元(31)中至少有一個支架的邊緣與外胎(2)相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述支撐單元(31)中至少有一個支架的邊緣與內(nèi)胎(I)相抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述內(nèi)胎(I)及外胎(2)均由高彈力的橡膠注塑而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述骨架(3)上、下兩端分別嵌于外胎(2)與內(nèi)胎(I)的橡膠注塑層中。
【專利摘要】本實用新型涉及一種免充氣自行車輪胎，包括內(nèi)胎及外胎，所述內(nèi)胎與外胎之間設(shè)有鋼絲骨架，所述骨架包括支撐單元組合而成，所述支撐單元以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。本實用新型采用在內(nèi)胎與外胎之間設(shè)置鋼絲骨架，同時內(nèi)胎及外胎均由高彈力的橡膠注塑而成，使用時無需充氣，輪胎整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，通過骨架的消能減震能有效降低輪胎使用過程中的顛簸感，提升使用時的舒適感。
【IPC分類】B60C7-10, B60C7-00
【公開號】CN204526661
【申請?zhí)枴緾N201520207414
【發(fā)明人】魏成杰, 劉鵬, 楊嘯, 任明軍, 韓利科
【申請人】寧波易凡工業(yè)設(shè)計有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月8日