油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車油箱的制備領(lǐng)域，具體地，涉及一種油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的使用過程中，汽車油箱中承載有燃油，在行駛過程中，時常會因汽車的振動和晃動等，使得燃油在行駛過程中晃動，形成浪花，給油箱的箱體造成一定的擊打，進(jìn)而對油箱造成一定的影響，同時產(chǎn)生較為嚴(yán)重的噪音。
[0003]因此，提供一種能使汽車在行駛過程中擊碎因燃油晃動形成的浪花，且能大大降低噪音的油箱是本實(shí)用新型亟需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車在行駛過程中油箱內(nèi)的燃油易晃動形成浪花，給油箱的箱體造成一定的擊打，大大降低油箱的使用壽命的問題，從而提供一種能使汽車在行駛過程中擊碎因燃油晃動形成的浪花，且能大大降低噪音的油箱。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種油箱，其中，所述油箱包括箱體和設(shè)置于所述箱體的內(nèi)壁上的多個碎浪件，其中，所述碎浪件包括與所述箱體的內(nèi)壁相連的第一端和遠(yuǎn)離所述箱體的內(nèi)壁的第二端，且所述第一端的寬度大于所述第二端的寬度。
[0006]優(yōu)選地，所述碎浪件為四角棱錐，且所述四角棱錐的四邊形底面設(shè)置于所述油箱的內(nèi)壁上。
[0007]優(yōu)選地，多個所述碎浪件設(shè)置于所述箱體的上部和側(cè)壁上。
[0008]優(yōu)選地，所述第二端與所述內(nèi)壁的距離等于所述箱體頂端至底端最小高度的1/6-1/2。
[0009]優(yōu)選地，所述第一端的內(nèi)徑等于所述箱體的高度的1/10-1/5。
[0010]優(yōu)選地，所述箱體和所述碎浪件為一體結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述箱體和所述碎浪件之間通過連接件固接。
[0012]優(yōu)選地，所述箱體和所述碎浪件之間還設(shè)置有減震件，所述減震件套接于所述連接件的外表面。
[0013]優(yōu)選地，所述減震件為橡膠墊。
[0014]根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過在油箱的箱體內(nèi)壁上設(shè)置多個碎浪件，同時將該碎浪件設(shè)置成遠(yuǎn)離內(nèi)壁端的寬度小于連接于內(nèi)壁端的寬度的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得油箱晃動的時候，燃油形成的浪花在碰觸到該碎浪件時會被打碎，大大降低了浪花對箱體的沖擊，進(jìn)而提高了油箱的使用壽命。同時，因浪花對箱體內(nèi)壁的沖擊大大降低，因而使得油箱晃動時，其因碰撞產(chǎn)生的噪音也得到了大大的降低，起到了防震減噪的效果。
[0015]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型提供的一種油箱的局部示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明
[0019]1-箱體 2-碎浪件。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0021]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，“內(nèi)部、外部、底部、側(cè)壁”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。
[0022]本實(shí)用新型提供了一種油箱，其中，如圖1所示，所述油箱包括箱體I和設(shè)置于所述箱體I的內(nèi)壁上的多個碎浪件2，其中，所述碎浪件2包括與所述箱體I的內(nèi)壁相連的第一端和遠(yuǎn)離所述箱體的內(nèi)壁的第二端，且所述第一端的寬度大于所述第二端的寬度。
[0023]上述設(shè)計通過在油箱的箱體I內(nèi)壁上設(shè)置多個碎浪件2，同時將該碎浪件2設(shè)置成遠(yuǎn)離內(nèi)壁端的寬度小于連接于內(nèi)壁端的寬度的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得油箱晃動的時候，燃油形成的浪花在碰觸到該碎浪件2時會被打碎，大大降低了浪花對箱體I的沖擊，進(jìn)而提高了油箱的使用壽命。同時，因浪花對箱體內(nèi)壁的沖擊大大降低，因而使得油箱晃動時，其因碰撞產(chǎn)生的噪音也得到了大大的降低，起到了防震減噪的效果。
[0024]所述碎浪件2可以為本領(lǐng)域常規(guī)使用的結(jié)構(gòu)，只要使得第一端的寬度大于所述第二端的寬度，達(dá)到盡可能碎裂浪花的效果即可，例如，在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述碎浪件2可以設(shè)置為四角棱錐，且所述四角棱錐的四邊形底面設(shè)置于所述油箱的內(nèi)壁上。不僅四角棱錐結(jié)構(gòu)簡單，便于批量生產(chǎn)，且其具有多個棱邊，也更易于碎裂浪花，使得碎裂效果更好，進(jìn)而通過有效的碎裂浪花，盡可能地實(shí)現(xiàn)了防震減噪的效果，大大降低了該油箱在行駛過程中產(chǎn)生的噪音。所述四角棱錐底面可以為一般的四邊形即可，當(dāng)然，為了使得其受力均勻，底部可以設(shè)置為正方形底面，這些都可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，在此不作贅述。
[0025]為了盡可能使得碎浪件的效果更好，在本實(shí)用新型的一種更為優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第二端與所述內(nèi)壁的距離等于所述箱體I頂端至底端最小高度的1/6-1/2。在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一端的內(nèi)徑還可以設(shè)置成等于所述箱體I的高度的1/10-1/5。通過這種設(shè)置，使得碎裂浪花效果更好，能有效地碎裂較多的浪花，且不會因碎浪件2過大導(dǎo)致燃油流通不暢，進(jìn)而達(dá)到了更好的使用效果。
[0026]所述碎浪件2只要設(shè)置于所述箱體I內(nèi)壁上即可，當(dāng)然，考慮到油箱內(nèi)燃油的存儲位置，在本實(shí)用新型的一種更為優(yōu)選的實(shí)施方式中，多個所述碎浪件2可以設(shè)置于所述箱體I的上部和側(cè)壁上。
[0027]為了便于制造，且使得在實(shí)際使用過程中不會因多次沖擊導(dǎo)致碎浪件2脫落，降低油箱的使用壽命和使用效果，在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述箱體I和所述碎浪件2可以設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)。
[0028]在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選實(shí)施方式中，為了便于碎浪件2的拆卸和更換，所述箱體I和所述碎浪件2之間可以通過連接件固接。所述連接件可以按照本領(lǐng)域常規(guī)的設(shè)置方式進(jìn)行設(shè)置，例如，可以將該連接件設(shè)置成螺釘，通過螺釘將箱體I和碎浪件2進(jìn)行連接。為了避免油箱在使用過程中箱體I和碎浪件2之間出現(xiàn)多次碰撞而造成箱體I和碎浪件2易于損壞，在本實(shí)用新型的一種更為優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述箱體I和所述碎浪件2之間還設(shè)置有減震件，所述減震件套接于所述連接件的外表面。所述減震件可以為本領(lǐng)域常規(guī)的設(shè)置方式，例如，在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述減震件可以為橡膠墊。同時，通過設(shè)置減震件，也可以有效地降低碎浪件2和箱體I之間碰撞造成的噪音。
[0029]在本實(shí)用新型的油箱的生產(chǎn)過程中，多個碎浪件2和箱體I之間是一體成型的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不容易發(fā)生變形。
[0030]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0031]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0032]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油箱，其特征在于，所述油箱包括箱體(I)和設(shè)置于所述箱體(I)的內(nèi)壁上的多個碎浪件(2)，其中，所述碎浪件(2)包括與所述箱體(I)的內(nèi)壁相連的第一端和遠(yuǎn)離所述箱體的內(nèi)壁的第二端，且所述第一端的寬度大于所述第二端的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述碎浪件(2)為四角棱錐，且所述四角棱錐的四邊形底面設(shè)置于所述油箱的內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，多個所述碎浪件(2)設(shè)置于所述箱體(I)的上部和側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油箱，其特征在于，所述第二端與所述內(nèi)壁的距離等于所述箱體(I)頂端至底端最小高度的1/6-1/2。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油箱，其特征在于，所述第一端的內(nèi)徑等于所述箱體(I)的高度的 1/10-1/5。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述箱體(I)和所述碎浪件(2)為一體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于，所述箱體(I)和所述碎浪件(2)之間通過連接件固接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油箱，其特征在于，所述箱體(I)和所述碎浪件(2)之間還設(shè)置有減震件，所述減震件套接于所述連接件的外表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油箱，其特征在于，所述減震件為橡膠墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油箱，其中，所述油箱包括箱體(1)和設(shè)置于所述箱體(1)的內(nèi)壁上的多個碎浪件(2)，其中，所述碎浪件(2)包括與所述箱體(1)的內(nèi)壁相連的第一端和遠(yuǎn)離所述箱體的內(nèi)壁的第二端，且所述第一端的寬度大于所述第二端的寬度。上述設(shè)計通過在油箱的箱體內(nèi)壁上設(shè)置多個碎浪件，同時將該碎浪件設(shè)置成遠(yuǎn)離內(nèi)壁端的寬度小于連接于內(nèi)壁端的寬度的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使得油箱晃動的時候，燃油形成的浪花在碰觸到該碎浪件時會被打碎，大大降低了浪花對箱體的沖擊，進(jìn)而提高了油箱的使用壽命。同時，因浪花對箱體內(nèi)壁的沖擊大大降低，因而使得油箱晃動時，其因碰撞產(chǎn)生的噪音也得到了大大的降低，起到了防震減噪的效果。
【IPC分類】B60K15-077
【公開號】CN204488493
【申請?zhí)枴緾N201420867488
【發(fā)明人】沈廣駿, 莫永松, 張毅
【申請人】蕪湖順榮汽車部件股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月31日