空氣導向設備的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種空氣導向設備。
【背景技術(shù)】
[0002]由DE 36 15 584 Al中已知的是一種機動車輛，該機動車輛帶有一個安排在該機動車輛的一個尾部區(qū)域中的空氣導向設備。該空氣導向設備包括一個空氣導向元件，該元件在一個收縮的靜止位置與一個伸出的工作位置之間是可遷移的，其中位于該空氣導向元件與該尾部區(qū)域之間、在該伸出的工作位置中形成的一個縫隙通過一個鎖緊裝置是可關(guān)閉的。
[0003]DE 36 15 584 Al的鎖緊裝置包括一個連接到該空氣導向元件處的上部鎖緊元件及一個連接到該尾部區(qū)域處的下部鎖緊元件，在該空氣導向元件在該靜止位置與該工作位置之間轉(zhuǎn)換的情況下，這些鎖緊元件相對彼此是可遷移的。在此情況下，該下部鎖緊元件的一個上部邊緣與該上部鎖緊元件的一個下部邊緣在形成一個鉸鏈軸的情況下通過一個鉸鏈可旋轉(zhuǎn)地相連接，以便使得該下部鎖緊元件的上部末端與該上部鎖緊元件的下部末端之間的相對位置在這些鎖緊元件朝向彼此遷移的情況下不發(fā)生改變。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，該上部鎖緊元件的上部末端與該空氣導向元件固定地相連接，與之相反地，該下部鎖緊元件的該下部末端通過一個卡扣連接(Clipsverbindung)與一個橫管相連接。
[0004]一個用于車輛的空氣導向設備是必要的，該空氣導向設備能夠在該完全收縮的靜止位置與該完全伸出的工作位置之間占據(jù)一個任意部分伸出的工作位置，并且其中之后在該空氣導向設備與該尾部區(qū)域之間形成的該縫隙能夠有效地封閉。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]由此出發(fā)，本實用新型的基本目的在于創(chuàng)造一種新型的空氣導向設備。
[0006]這個目的是通過一種根據(jù)本實用新型的空氣導向設備實現(xiàn)的。
[0007]根據(jù)本實用新型，提出一種用于車輛的尾部區(qū)域的空氣導向設備，該空氣導向設備帶有一個在一個收縮的靜止位置與一個伸出的工作位置之間可遷移的空氣導向元件，其中在該空氣導向元件與該尾部區(qū)域之間形成的一個縫隙通過一個鎖緊裝置是可關(guān)閉的，并且其中該鎖緊裝置具有一個連接到該空氣導向元件處的上部鎖緊元件和一個連接到該尾部區(qū)域處的下部鎖緊元件，在該空氣導向元件在該靜止位置與該工作位置之間轉(zhuǎn)換的情況下，這些鎖緊元件是相對彼此可遷移的，其中，在該空氣導向元件在該靜止位置與該工作位置之間轉(zhuǎn)換的情況下，該上部鎖緊元件和該下部鎖緊元件是如下地相對彼此可遷移的，使得該下部鎖緊元件的一個上部邊緣與該上部鎖緊元件的一個下部邊緣之間的相對位置發(fā)生改變。
[0008]根據(jù)本實用新型，在該空氣導向元件在該靜止位置與該工作位置之間轉(zhuǎn)換的情況下，該上部鎖緊元件和該下部鎖緊元件是如下地相對彼此可遷移的，使得該下部鎖緊元件的一個上部邊緣改變其相對于該上部鎖緊元件的一個下部邊緣的相對位置。
[0009]在該根據(jù)本實用新型的空氣導向設備中，在該空氣導向元件在該靜止位置與該工作位置之間遷移的情況下，該下部鎖緊元件的上部邊緣相對于該上部鎖緊元件的下部邊緣的相對位置發(fā)生改變。由此可行的是，在該空氣導向元件與該尾部區(qū)域之間形成的該縫隙最優(yōu)地密封的情況下，該鎖緊裝置也能夠在該完全收縮的靜止位置與該完全伸出的工作位置之間占據(jù)多個任意的中間位置。
[0010]根據(jù)一個有利的改進方案，一個用于密封該彼此相對的鎖緊元件的密封元件配屬于該下部鎖緊元件的上部邊緣，在該空氣導向元件在該靜止位置與該工作位置之間轉(zhuǎn)換的情況下，該密封元件相對于該上部鎖緊元件的一個空氣引導面如下地遷移，使得在該下部鎖緊元件的密封元件與該上部鎖緊元件的空氣引導面之間的距離一直是恒定的。由此，對在該空氣導向元件與該尾部區(qū)域之間形成的縫隙的最優(yōu)密封在該空氣導向元件的每個位置中都是可行的。
[0011]優(yōu)選的是，該上部鎖緊元件的空氣引導面凸狀地向外隆起。該上部鎖緊元件的凸狀地向外隆起的空氣引導面允許構(gòu)造簡單地保持該下部鎖緊元件的密封元件與該上部鎖緊元件的空氣引導面之間的該恒定的距離。
[0012]根據(jù)一個有利的改進方案，于該上部鎖緊元件的一個上部邊緣配屬有一個用于將同一元件相對于該空氣導向元件進行密封的密封元件。由此，一個用于該空氣導向元件的鎖緊裝置的最優(yōu)密封是可行的。
[0013]根據(jù)一個有利的改進方案，該下部鎖緊元件的一個下部邊緣通過一個薄膜鉸鏈連接到一個裝配元件處，該空氣導向設備通過該裝配元件可安裝在該尾部區(qū)域處。由此，該鎖緊裝置到該空氣導向設備的裝配元件處或到該尾部區(qū)域處的一個簡單的連接和最優(yōu)的密封是可行的。
【附圖說明】
[0014]本實用新型的優(yōu)選的改進方案由從屬權(quán)利要求和以下的說明書得出。下面借助附圖來詳細地說明本實用新型的實施例，但不局限于所述附圖。在此示出:
[0015]圖1示出了穿過一個根據(jù)本實用新型的在一個收縮的靜止位置中的空氣導向設備的一個橫截面圖；
[0016]圖2示出了穿過在一個完全伸出的工作位置中的該空氣導向設備的一個橫截面圖；
[0017]圖3示出了穿過在一個部分伸出的第一工作位置中的該空氣導向設備的一個橫截面圖；
[0018]圖4示出了穿過在一個部分伸出的第二工作位置中的該空氣導向設備的一個橫截面圖；
[0019]圖5示出了在收縮的靜止位置中的該空氣導向設備的一個透視圖；
[0020]圖6示出了在部分伸出的工作位置中的該空氣導向設備的一個透視圖；并且
[0021]圖7示出了在完全伸出的工作位置中的該空氣導向設備的一個透視圖。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型涉及一種用于車輛的一個尾部區(qū)域11的空氣導向設備10。包括一個空氣導向元件13和一個鎖緊裝置12的該空氣導向設備10在一個收縮的靜止位置與一個伸出的工作位置之間是可遷移的，其中在該尾部區(qū)域11與該空氣導向元件13之間形成的一個縫隙14能夠通過該鎖緊裝置12封閉。
[0023]根據(jù)本實用新型的空氣導向設備10的一個特點在于，該空氣導向設備能夠占據(jù)該完全收縮的靜止位置(見圖1)與該完全伸出的工作位置(見圖2)之間任意的中間位置，這些中間位置被稱為部分伸出的工作位置。圖3和圖4示出了在這樣的部分伸出的工作位置中的該空氣導向設備10。該空氣導向設備10不僅在根據(jù)圖2所示的該完全伸出的工作位置中，而且在根據(jù)圖3和4所示的這些部分伸出的工作位置中都確保了在該空氣導向元件13與該尾部區(qū)域11之間形成的該縫隙14的最優(yōu)的密封。
[0024]該鎖緊裝置12具有一個連接到該空氣導向元件13處的上部鎖緊元件15和一個連接到該尾部區(qū)域11處的下部鎖緊元件16，在該空氣導向元件13在該靜止位置與這個或每個工作位置之間轉(zhuǎn)換的情況下，這些鎖緊元件是相對彼此可遷移的，即以這樣的方式，使得在該下部鎖緊元件16的一個上部邊緣17與該上部鎖緊元件15的一個下部邊緣18之間的一個相對位置發(fā)生改變。
[0025]因此，在根據(jù)本實用新型的空氣導向設備10的情況下，該下部鎖緊元件16的上部邊緣17與該上部鎖緊元件15的下部邊緣18不是通過一個鉸鏈或者以其他的方式方法彼此相連接的，而是該鎖緊裝置12的下部鎖緊元件16與上部鎖緊元件15的這些邊緣17、18是相對彼此可移動或可遷移的。
[0026]一個密封元件19配屬于該下部