大型客機中機身高速運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種大型客機中機身高速運輸車，能夠保證飛機中機身在長途高速運輸過程中的安全平穩(wěn)及機身外形不受損。屬于大型飛機零部件運輸領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]C919大型客機是我國首型國產(chǎn)大飛機，由于部裝廠距離總裝廠路途較遠，在中機身的長途高速運輸過程中，運輸車可能會遇到顛簸路面、坡道路面、減速帶、收費口路障等路況以及沖擊、碎石等外物傷害，而且大風天氣等惡劣天氣可能會對運輸車產(chǎn)生較大的傾翻力矩，這將嚴重威脅到飛機中機身在長途高速運輸過程中的安全平穩(wěn)，也嚴重影響到我國大飛機部件安全運輸和大飛機項目的進程。面對多種復(fù)雜的路況工況，使用現(xiàn)有的普通運輸車滿足不了中機身運輸?shù)奶厥庖蟆?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種大型客機中機身高速運輸車，其結(jié)構(gòu)緊湊靈活、工作平穩(wěn)、操作簡便、安全性高。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種大型客機中機身高速運輸車，它包括鵝頸、鵝頸舉升液壓缸、中車架、尾部舉升液壓缸、升降擺臂和后車架，所述鵝頸的前端通過牽引銷鉸接于牽引車頭，所述鵝頸舉升液壓缸的缸體端固定于鵝頸上，活塞桿端鉸接于中車架前部，所述鵝頸的后端通過銷軸與中車架的前端相連，所述后車架的前端通過升降擺臂與中車架的后端連接，所述尾部舉升液壓缸的活塞桿端與升降擺臂相鉸接，另一端與后車架相固定。
[0005]在所述鵝頸上的安裝有前部導(dǎo)流裝置，所述前部導(dǎo)流裝置包括導(dǎo)流罩和可伸縮連桿，所述導(dǎo)流罩的一端鉸接于鵝頸的上方，所述可伸縮連桿的一端與鵝頸相鉸接，另一端與導(dǎo)流罩內(nèi)側(cè)相鉸接。
[0006]所述鵝頸上安裝有減振緩沖裝置，所述減振緩沖裝置包括自上而下依次設(shè)置的減振氣囊上托架、減振氣囊和減振氣囊下托架，以及油氣彈簧缸、進氣開關(guān)閥、氣動減壓閥和排氣開關(guān)閥，所述減振氣囊上托架安裝于鵝頸前橫梁處，與鵝頸縱梁之間采用導(dǎo)槽配合，所述減振氣囊下托架固定在牽引車鞍座上，所述減振氣囊上托架套置于安裝在減振氣囊下托架的導(dǎo)柱上，所述減振氣囊上托架后端與油氣彈簧缸一端鉸接，所述油氣彈簧缸另一端與鵝頸后橫梁鉸接，所述氣動減壓閥進口與氣源連接，出口與所述進氣開關(guān)閥一端連接，所述進氣開關(guān)閥另一端分別與減振氣囊和排氣開關(guān)閥連接，所述排氣開關(guān)閥另一端直接通向大氣。
[0007]在所述后車架底部安裝有空氣懸掛裝置，所述空氣懸掛裝置由儲氣囊、擺臂、阻尼吸振筒、制動分泵、減震氣囊組成，所述儲氣囊分別固定在后車架上部兩橫梁之間，儲氣囊的出氣孔與制動分泵的進氣口相連，擺臂緊固在輪軸兩側(cè)靠近輪胎處，阻尼吸振筒兩端均通過銷軸鉸接在擺臂上，制動分泵固定在輪軸上，減振氣囊下部與擺臂一端焊接，上部與梁下方的空氣彈簧連接，減振氣囊分布在后車架底部的兩側(cè)。
[0008]在所述中車架的兩側(cè)縱梁上對稱設(shè)置有兩組定位托架，所述定位托架與中車架的兩側(cè)縱梁相互鉸接，在所述定位托架的端部均設(shè)置有定位孔，所述定位孔分別與中機身中央翼底部的主承力接頭銷軸相匹配。
[0009]所述定位孔分別為一個固定圓孔、一個固定腰型孔和兩個相同的浮動銷孔。
[0010]所述浮動銷孔包括兩根平行設(shè)置的橫向滑動螺桿和兩根平行設(shè)置的縱向滑動螺桿，在所述橫向滑動螺桿和縱向滑動螺桿上均設(shè)置有螺紋配合的銷孔滑塊，四個銷孔滑塊形成定位孔。
[0011]在所述中車架的橫梁上安裝有弧形夾緊托架，所述弧形夾緊托架包括U型托架、限位導(dǎo)軌、手搖千斤頂和導(dǎo)軌輪，在所述U型托架主體上部設(shè)置有彈性襯墊，所述限位導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌輪兩側(cè)并焊接在U型托架所需安裝的車體的相應(yīng)位置處，所述導(dǎo)軌輪和限位導(dǎo)軌位于U型托架兩側(cè)，所述手搖千斤頂設(shè)置于U型托架的正下方，所述彈性襯墊與U型托架上部通過螺釘連接，所述導(dǎo)軌輪與U型托架之間通過導(dǎo)軌輪支撐連接，所述導(dǎo)軌輪與導(dǎo)軌輪支撐之間通過銷軸連接，所述導(dǎo)軌輪支撐與U型托架之間通過螺釘連接，所述手搖千斤頂置于U型托架的正下方。
[0012]在所述弧形夾緊托架兩側(cè)的縱梁上安裝有拉桿底座，所述拉桿底座通過定力拉桿與中機身采用銷軸連接。
[0013]在所述中車架(上的中部導(dǎo)流裝置，所述中部導(dǎo)流裝置包括翻轉(zhuǎn)方艙、翻轉(zhuǎn)液壓缸、擴展液壓缸和擴展防護板，所述翻轉(zhuǎn)方艙的一側(cè)與中車架兩側(cè)的滑動導(dǎo)桿相鉸接，所述滑動導(dǎo)桿通過導(dǎo)軌副與中車架相連，所述翻轉(zhuǎn)液壓缸的一端固定在中車架上，另一端與翻轉(zhuǎn)方艙連接，所述擴展液壓缸一端與中車架連接，另一端與滑動導(dǎo)桿相連，所述擴展防護板通過銷軸鉸接于中車架上，靠近翻轉(zhuǎn)方艙，位于中車架上方兩側(cè)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0015]1、鵝頸上方安裝有一個角度可調(diào)節(jié)的導(dǎo)流罩,在運輸車高速運輸過程中，使正面直接作用在中機身上的氣流作用到導(dǎo)流罩上，對中機身起到了保護作用，空車運輸時，導(dǎo)流罩收回，降低行進時的空氣阻力；
[0016]2、鵝頸在垂直方向和行車方向上設(shè)計有減振緩沖裝置，并且后車架部分采用空氣懸掛結(jié)構(gòu)，吸收減緩運輸過程中由于顛簸路面和急剎車等造成的振動和沖擊，有效的保護中機身；
[0017]3、中車架通過鵝頸舉升液壓缸和尾部舉升液壓缸來實現(xiàn)升降，保證飛機中機身在運輸過程中平穩(wěn)安全的跨過路面障礙，提高了整車的道路通過性；
[0018]4、中車架上設(shè)計有定位托架機構(gòu)、弧形夾緊機構(gòu)、輔助拉緊機構(gòu)，能很好的固定夾緊中機身，保證運輸車在長途高速運輸過程中中機身不發(fā)生變形；
[0019]5、中車架兩側(cè)設(shè)計有擴展、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，使運輸車在空載行車時的寬度尺寸大大減小，增加了行車的靈活性，擴展防護欄使中車架底部封閉，同時加上側(cè)面的翻轉(zhuǎn)方艙，防止中機身在長途高速運輸中受到碎石等外物傷害，增加了運輸過程中中機身的安全保障，而且翻轉(zhuǎn)方艙和擴展防護欄還具有風向?qū)Я髯饔茫瑴p小行駛過程中風阻對中機身的作用和對運輸車的傾翻作用，增加了運輸車行駛過程中的安全穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實用新型中鵝頸上的減振緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為圖2的剖視圖。
[0023]圖4為圖2中去除鵝頸前橫梁與鵝頸縱梁外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為本實用新型中空氣懸掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為本實用新型中定位托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7為本實用新型中定位孔的分布示意圖。
[0027]圖8為本實用新型中浮動銷孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖9為本實用新型中弧形夾緊托架和拉桿底座的安裝示意圖。
[0029]圖10為本實用新型中弧形夾緊托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖11為本實用新型中中部導(dǎo)流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]其中:
[0032]鵝頸1、鵝頸舉升液壓缸2、中車架3、尾部舉升液壓缸4、升降擺臂5、后車架6、導(dǎo)流罩7、可伸縮連桿8、減振緩沖裝置9、減振氣囊上托架9.1、減振氣囊9.2、減振氣囊下托架9.3、油氣彈簧缸9.4、進氣開關(guān)閥9.5、氣動減壓閥9.6、排氣開關(guān)閥9.7、鵝頸縱梁9.8、鵝頸后橫梁9.9、鵝頸前橫梁9.10、導(dǎo)槽9.11