鉸鏈?zhǔn)阶伟踩珟нB接件的制作方法
【專利摘要】一種用于車輛的座椅安全帶系統(tǒng)，其包括具有第一端和第二端的腰帶，所述車輛具有車輛結(jié)構(gòu)和有效連接至車輛結(jié)構(gòu)的座椅。腰帶的第一端包括帶扣元件，并且腰帶的第二端包括安全帶連接件。座椅安全帶系統(tǒng)還包括具有第一端和第二端的纜繩。纜繩的第一端連接至錨固件，并且纜繩的第二端包括纜箍。另外，座椅安全帶系統(tǒng)包括鉸鏈，所述鉸鏈將安全帶連接件有效連接至纜箍。當(dāng)車輛的乘員被布置在座椅中并且被安全帶系統(tǒng)約束時(shí)，鉸鏈工作使安全帶連接件相對于纜箍旋轉(zhuǎn)。
【專利說明】
鉸鏈?zhǔn)阶伟踩珟нB接件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛的座椅安全帶的鉸鏈?zhǔn)竭B接件。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛通常設(shè)置有座椅，該座椅被設(shè)計(jì)成容置車輛的乘員和駕駛員。通常，這樣的座椅被構(gòu)造成在車輛內(nèi)部移動和放倒，以便提高乘員的舒適感，并且被構(gòu)造成從車輛中移出以產(chǎn)生用于貨物運(yùn)輸?shù)挠杏每臻g。一些車輛座椅使用允許座椅折疊和/或從車輛主體移出座椅的機(jī)構(gòu)，從而進(jìn)一步提尚車輛主體的多功能性。
[0003]大多數(shù)車輛座椅與座椅安全帶一起工作，該座椅安全帶被構(gòu)造成約束車輛駕駛員和乘員。典型地，車輛安全帶被構(gòu)造為柔性的條帶或帶子，并且使用帶扣(buckle)圍繞乘員固定座椅安全帶的兩端。在一些車輛中，座椅安全帶直接附接至車身結(jié)構(gòu)，而在其他車輛中，座椅安全帶并入座椅結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]用于車輛的座椅安全帶系統(tǒng)包括具有第一端和第二端的腰帶(lapbelt)，所述車輛具有車輛結(jié)構(gòu)和有效連接至車輛結(jié)構(gòu)的座椅。腰帶的第一端包括帶扣元件，并且腰帶的第二端包括安全帶連接件(belt link)。座椅安全帶系統(tǒng)還包括具有第一端和第二端的纜繩。纜繩的第一端連接至錨固件，并且纜繩的第二端包括纜箍。座椅安全帶系統(tǒng)另外地包括鉸鏈，該鉸鏈將安全帶連接件有效連接至纜箍。當(dāng)車輛的乘員位于座椅中并且被座椅安全帶系統(tǒng)約束時(shí)，鉸鏈工作使安全帶連接件相對于纜箍旋轉(zhuǎn)。座椅可以由布置在座椅上的被約束的乘員抵靠鉸鏈而擠壓，或者乘員的質(zhì)量可以導(dǎo)致坐墊壓縮，同時(shí)，繞乘員布置的腰帶為鉸鏈?zhǔn)┘咏嵌取?br>[0005]鉸鏈可以包括限定了第一孔和第二孔的關(guān)節(jié)，并且還可以包括具有葉片銷的葉片。在這種情況下，葉片銷可以伸入關(guān)節(jié)的第一孔和第二孔中的每一個。
[0006]葉片和安全帶連接件的每一個可由鋼制成。
[0007]纜箍和關(guān)節(jié)可以一起形成為單一部件(即單件且結(jié)構(gòu)上一致的部件)。
[0008]葉片銷可以由第一銷和第二銷形成。在這種情況下，第一葉片銷和第二葉片銷可以分別伸入關(guān)節(jié)的第一孔和第二孔。
[0009]葉片可以包括第一爪部，同時(shí)安全帶連接件可以包括被構(gòu)造成與第一爪部互鎖(即連接)的第二爪部。
[0010]第一和第二爪部的每一個可以包括一對凸出部。在這種情況下，第一爪部的所述一對凸出部被構(gòu)造成卡住或鉤住第二爪部的一對凸出部。
[0011]葉片可以限定第一孔，同時(shí)安全帶連接件可以限定第二孔。在這種情況下，緊固件可以延伸穿過第一和第二孔的每一個，借此將葉片固定至安全帶連接件。
[0012]纜箍可以卷接至纜繩。
[0013]錨固件可以直接固定至車輛結(jié)構(gòu)和座椅中的一個。
[0014]本發(fā)明還提供了具有所公開座椅安全帶系統(tǒng)的車輛。
[0015]本發(fā)明提供一種用于具有座椅的車輛的座椅安全帶系統(tǒng)，座椅安全帶系統(tǒng)包含:腰帶，其具有第一端和第二端，其中腰帶的第一端包括帶扣元件，并且腰帶的第二端包括安全帶連接件;纜繩，其具有第一端和第二端，其中纜繩的第一端連接至錨固件，并且纜繩的第二端包括纜箍；以及鉸鏈，其操作地將安全帶連接件連接至纜箍，其中，當(dāng)車輛乘員位于座椅中并且被座椅安全帶系統(tǒng)約束時(shí)，鉸鏈?zhǔn)拱踩珟нB接件相對于纜箍旋轉(zhuǎn)。
[0016]所述的座椅安全帶系統(tǒng)中，鉸鏈包括限定了第一孔和第二孔的關(guān)節(jié)和具有葉片銷的葉片;并且葉片銷伸入關(guān)節(jié)的第一孔和第二孔的每一個。
[0017]所述的座椅安全帶系統(tǒng)中，安全帶連接件和葉片均由鋼制成。
[0018]所述的座椅安全帶系統(tǒng)中，纜箍和關(guān)節(jié)一起形成為單一部件。
[0019]所述的座椅安全帶系統(tǒng)中，葉片銷由第一葉片銷和第二葉片銷形成;并且第一葉片銷和第二葉片銷分別伸入關(guān)節(jié)的相應(yīng)第一孔和第二孔。
[0020]所述的座椅安全帶系統(tǒng)中，葉片包括第一爪部;并且安全帶連接件包括被構(gòu)造成與第一爪部互鎖的第二爪部。
[0021]所述的座椅安全帶系統(tǒng)中，第一和第二爪部的每一個包括一對凸出部;并且第一爪部的所述一對凸出部被構(gòu)造成卡住第二爪部的一對凸出部。
[0022]所述的座椅安全帶系統(tǒng)中，葉片限定了第一孔;安全帶連接件限定了第二孔;并且緊固件延伸穿過第一孔和第二孔的每一個，借此將葉片固定至安全帶連接件。
[0023]所述的座椅安全帶系統(tǒng)中，纜箍卷接至纜繩。
[0024]所述的座椅安全帶系統(tǒng)中，車輛包括車輛結(jié)構(gòu);座椅操作地連接至車輛結(jié)構(gòu);并且錨固件直接固定至車輛結(jié)構(gòu)和座椅中的一個。
[0025]本發(fā)明提供一種車輛，其包含:車輛結(jié)構(gòu);座椅，其操作地連接至車輛結(jié)構(gòu)；以及座椅安全帶系統(tǒng)，其具有:腰帶，其具有第一端和第二端，其中腰帶的第一端包括帶扣元件，并且腰帶的第二端包括安全帶連接件;纜繩，其具有第一端和第二端，其中纜繩的第一端連接至錨固件，并且纜繩的第二端包括纜箍；以及鉸鏈，其操作地將安全帶連接件連接至纜箍，其中，當(dāng)車輛乘員位于座椅中并且被座椅安全帶系統(tǒng)約束時(shí)，鉸鏈?zhǔn)拱踩珟нB接件相對于纜箍旋轉(zhuǎn)。
[0026]所述的車輛中，鉸鏈包括限定了第一孔和第二孔的關(guān)節(jié)和具有葉片銷的葉片;并且葉片銷伸入關(guān)節(jié)的第一孔和第二孔的每一個。
[0027]所述的車輛中，安全帶連接件和葉片均由鋼制成。
[0028]所述的車輛中，纜箍和關(guān)節(jié)一起形成為單一部件。
[0029]所述的車輛中，葉片銷由第一葉片銷和第二葉片銷形成;并且第一葉片銷和第二葉片銷分別伸入關(guān)節(jié)的第一孔和第二孔。
[0030]所述的車輛中，葉片包括第一爪部;并且安全帶連接件包括被構(gòu)造成與第一爪部互鎖的第二爪部。
[0031]所述的車輛中，第一和第二爪部的每一個包括一對凸出部;并且第一爪部的所述一對凸出部被構(gòu)造成卡住第二爪部的一對凸出部。
[0032]所述的車輛中，葉片限定了第一孔;安全帶連接件限定了第二孔;并且緊固件延伸穿過第一孔和第二孔的每一個，借此將葉片固定至安全帶連接件。
[0033]所述的車輛中，纜箍卷接至纜繩。
[0034]所述的車輛中，錨固件直接固定至車輛結(jié)構(gòu)和座椅中的一個。
[0035]通過下文對實(shí)施本發(fā)明的最佳模式以及實(shí)施例的詳細(xì)描述，并結(jié)合附圖和所附權(quán)力要求書，容易理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢以及其他特征和優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0036]圖1是座椅安全帶系統(tǒng)的透視圖，該系統(tǒng)包括安裝在車輛中的座椅，還包括根據(jù)本發(fā)明在腰帶和纜繩間使用鉸鏈?zhǔn)浇雍霞蜻B接件的座椅安全帶系統(tǒng)，圖1顯示座椅未被占用以及座椅安全帶未被扣住。
[0037]圖2是圖1所示的座椅安全帶系統(tǒng)的透視圖，顯示車輛乘員位于座椅中并且被座椅安全帶系統(tǒng)約束，其中座椅根據(jù)本發(fā)明為鉸鏈?zhǔn)竭B接件施加旋轉(zhuǎn)動作。
[0038]圖3是圖1和2所示的鉸鏈?zhǔn)竭B接件的特寫主視圖。
[0039]圖4是圖1-3所示的鉸鏈?zhǔn)竭B接件的特寫側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]參考附圖，其中同樣的附圖標(biāo)記對應(yīng)同樣的部件，圖1和圖2顯示了定位在車輛12內(nèi)部并且操作地連接至車輛結(jié)構(gòu)14的座椅安全帶系統(tǒng)10的透視圖。車輛12可以具有任何車輛類型的構(gòu)造，例如轎車、貨車或廂式貨車，并且該車輛包括乘員艙室15。車輛12包括定位在乘員艙室15內(nèi)部的座椅16，并且該座椅操作連接至車輛結(jié)構(gòu)14。如下文所述，座椅安全帶系統(tǒng)10意圖與座椅16相互作用，從而固定車輛12的乘員。
[0041]座椅16包括座椅框架18。座椅框架18包括被構(gòu)造成支持座椅靠背22的第一座椅結(jié)構(gòu)20。座椅框架18還包括被構(gòu)造成支持坐墊26的第二座椅結(jié)構(gòu)24。第一座椅結(jié)構(gòu)20可樞轉(zhuǎn)地附接至第二座椅結(jié)構(gòu)24，從而容置車輛12的乘員。第二座椅結(jié)構(gòu)24包括第一軌道28和第二軌道30。如圖所示，座椅16經(jīng)過第一軌道28和第二軌道30可滑動地安裝至車輛結(jié)構(gòu)14。
[0042]座椅安全帶系統(tǒng)10被構(gòu)造成為座椅16的乘員提供被動的約束。座椅安全帶系統(tǒng)10包括第一錨固件32和第二錨固件34。第一錨固件32可以固定至臨近座椅16的車輛結(jié)構(gòu)24，或直接固定至座椅。第二錨固件34可以類似地連接至臨近座椅16的車輛結(jié)構(gòu)24，或連接至座椅本身。座椅安全帶系統(tǒng)10還包括第一安全帶36。第一安全帶36包括飾帶(sash)或肩帶(shoulder belt)36A和腰帶36B，其中肩帶被構(gòu)造成圍繞座椅16的乘員的軀干(torse)而布置，并且腰帶被構(gòu)造成圍繞乘員的臀部或腰部而布置。如圖1和圖2的每一個所示，腰帶36B具有第一端36B-1，該第一端可滑動地與第一帶扣元件38接合。如圖2所示，腰帶36B還具有第二端36B-2，該端包括安全帶連接件40 ο安全帶連接件40可由一材料(例如鋼)形成，該材料能夠承受在車輛座椅安全帶系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的顯著拉伸載荷。安全帶連接件40通過如下文所述的安裝纜繩46將腰帶36B操作連接至第一錨固件32，用于將第一安全帶36固定附接至車輛結(jié)構(gòu)24。因此，腰帶36B將第一帶扣元件38連接至第一錨固件32。
[0043]肩帶36A通常連接至安裝到車輛結(jié)構(gòu)14的收回器-預(yù)緊器(retractor-pretens1ner)(未示出)，并且被構(gòu)造成有選擇地收回和張緊腰帶36B。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，該收回器-預(yù)緊器的收回器功能允許在座乘員上軀干的一定自由移動，同時(shí)，預(yù)緊器功能預(yù)先繃緊腰帶36B，并且在車輛12突然加速和減速的狀況下相對于座椅16固定乘員。因此，如上文所述，第一安全帶36可以是可收回的腰-肩組合帶。
[0044]如圖所示，座椅安全帶系統(tǒng)10還包括第二安全帶42。第二安全帶連接至第二錨固件34，并且包括第二帶扣元件44。第二帶扣元件44與第一帶扣元件38互補(bǔ)，從而第一帶扣元件可以接合至并且固定至第二帶扣元件，從而具體地約束在座乘員。例如，第一帶扣元件38可以是凸帶扣元件，在這種情況下第二帶扣元件44可以是設(shè)計(jì)成與第一帶扣元件接合的凹帶扣元件，或者反之亦然。因此，當(dāng)?shù)谝粠Э墼?8被緊固至第二帶扣元件44時(shí)，在座乘員被牢固地約束在車輛12中。第二安全帶42可以被包裝在護(hù)套(sheath)(未示出)中，并且包括實(shí)際柔性(actual flexible)的安全帶端部或更為剛性的、彈簧狀的連接件，該連接件連接至第二帶扣元件44。
[0045]如圖1-2所述，座椅安全帶系統(tǒng)10還包括上述安裝纜繩46。纜繩46具有第一端46A和第二端46B。纜繩46的第一端46A連接至第一錨固件32，同時(shí)第二端46B包括纜箍48。纜箍48可以卷接至或另外地附接至安裝纜繩46，用于主體部件之間的可靠連接。另外，座椅安全帶系統(tǒng)10在腰帶36B和安裝纜繩46之間使用由關(guān)節(jié)連接的連接頭(articulating joint)，其中連接頭包括鉸鏈50。鉸鏈50操作地將安全帶連接件40連接至纜箍48。當(dāng)車輛的乘員位于座椅16中并且被座椅安全帶系統(tǒng)10約束時(shí)，鉸鏈50被構(gòu)造成使安全帶連接件40相對于纜箍48相對于X軸旋轉(zhuǎn)或傾斜角度Θ (如圖4所示)。
[0046]借助抵靠鉸鏈50而被擠壓的坐墊26，鉸鏈50可以使安全帶連接件40相對于纜箍48旋轉(zhuǎn)角度Θ。當(dāng)車輛10的乘員位于座椅16中并且被座椅安全帶系統(tǒng)10約束時(shí)，坐墊26可以抵靠鉸鏈50而被擠壓，從而導(dǎo)致乘員的重量使得座椅坐墊彎曲。換言之，鉸鏈50可以被布置為使得當(dāng)乘員被約束在座椅16中時(shí)，在乘員的重量下彎曲的座椅坐墊26通過與鉸鏈的實(shí)際接觸為鉸鏈50施加旋轉(zhuǎn)動作?；蛘撸谧⑶冶患s束的乘員的質(zhì)量可以導(dǎo)致座椅26壓縮，但不在鉸鏈50上施加物理壓力，同時(shí)，繞乘員布置的腰帶36B朝向第二座椅結(jié)構(gòu)26移動，并且為鉸鏈50施加角度Θ。
[0047]如圖3-4的特寫視圖所示，鉸鏈50可以包括關(guān)節(jié)52。如圖所示，關(guān)節(jié)52限定了第一孔54和第二孔56 ο關(guān)節(jié)52還可以包括鉸鏈葉片58。與安全帶連接件40類似，并且出于類似的原因，鉸鏈葉片58可以由鋼形成。鉸鏈葉片58包括葉片銷60。葉片銷60伸入關(guān)節(jié)50的第一孔54和第二孔56中的每一個。葉片銷60可以由第一葉片銷60A和第二葉片銷60B形成。如圖所示，第一葉片銷60A伸入第一孔54，同時(shí)，第二葉片銷60B伸入關(guān)節(jié)52的第二孔56。錨固件48和關(guān)節(jié)52可以一起形成為單件的、單一的部件，而不是由分離的部件組裝或接合而成。
[0048]繼續(xù)參考圖3-4，鉸鏈葉片58包括第一爪部62。安全帶連接件40包括第二爪部64，該爪部被構(gòu)造成與第一爪部62連接和互鎖。如圖所示，第一和第二爪部62、64的每一個包括一對凸出部，第一爪部62具有凸出部62-1和62-2，同時(shí)，第二凸出部64具有凸出部64_1和64-2。凸出部62-1、62-2被構(gòu)造成分別卡住或鉤住并且捕獲凸出部64-1、64-2。如圖所示，鉸鏈葉片58限定了第一孔66，同時(shí)，安全帶連接件40限定了第二孔68。緊固件70可以被插入第一和第二孔66、68中，從而緊固件延伸穿過第一和第二爪部62、64，借此使鉸鏈葉片58緊固至安全帶連接件40，從而通過腰帶36B傳遞的張力還可以通過緊固件70傳遞。緊固件70可以是如圖3所示的鉚釘，或者螺栓和螺母(未示出)，該緊固件被構(gòu)造成維持安全帶連接件40和鉸鏈葉片58之間的固定連接。通過腰帶36B傳遞的張力可以通過第一爪部62和第二爪部64之間的鉤掛和緊固連接而轉(zhuǎn)移。
[0049]鉸鏈50可以被包裝在保護(hù)性的護(hù)套(未示出)中，從而外來的多種物體不會被卷入所述鉸鏈部件及其內(nèi)部活動中。這一護(hù)套能夠彎曲或適用于容置鉸鏈50，該鉸鏈在乘員重量下被座椅坐墊26旋轉(zhuǎn)。總而言之，根據(jù)上述公開內(nèi)容，座椅安全帶系統(tǒng)10提供了鉸鏈?zhǔn)浇雍霞蜻B接件，意圖在車輛12的乘員被約束于座椅16中時(shí)，有利于安裝纜繩46和腰帶36B之間的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)連接。
[0050]雖然詳細(xì)描述和附圖或圖示支持和描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求書所限定。雖然實(shí)行本發(fā)明的一些最佳模式和其他實(shí)施例已經(jīng)被詳細(xì)描述，但是仍然存在用于實(shí)施所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的多種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施例。進(jìn)一步，附圖所示的實(shí)施例或本文提及的多種實(shí)施例的特征并不一定要作為彼此獨(dú)立的實(shí)施例而理解。相反，一種實(shí)施例的一個舉例中所述的每個特征可以與其他實(shí)施例中其他期望的一個或多個特征相結(jié)合，從而導(dǎo)致并未以文字或借助參考附圖而描述的其他實(shí)施例。因此，這類其他實(shí)施例落入所附權(quán)利要求書的范圍的框架中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于具有座椅的車輛的座椅安全帶系統(tǒng)，座椅安全帶系統(tǒng)包含: 腰帶，其具有第一端和第二端，其中腰帶的第一端包括帶扣元件，并且腰帶的第二端包括安全帶連接件； 纜繩，其具有第一端和第二端，其中纜繩的第一端連接至錨固件，并且纜繩的第二端包括纜箍；以及 鉸鏈，其操作地將安全帶連接件連接至纜箍，其中，當(dāng)車輛乘員位于座椅中并且被座椅安全帶系統(tǒng)約束時(shí)，鉸鏈?zhǔn)拱踩珟нB接件相對于纜箍旋轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的座椅安全帶系統(tǒng)，其中: 鉸鏈包括限定了第一孔和第二孔的關(guān)節(jié)和具有葉片銷的葉片;并且 葉片銷伸入關(guān)節(jié)的第一孔和第二孔的每一個。3.如權(quán)利要求2所述的座椅安全帶系統(tǒng)，其中安全帶連接件和葉片均由鋼制成。4.如權(quán)利要求2所述的座椅安全帶系統(tǒng)，其中纜箍和關(guān)節(jié)一起形成為單一部件。5.如權(quán)利要求2所述的座椅安全帶系統(tǒng)，其中: 葉片銷由第一葉片銷和第二葉片銷形成;并且 第一葉片銷和第二葉片銷分別伸入關(guān)節(jié)的相應(yīng)第一孔和第二孔。6.如權(quán)利要求2所述的座椅安全帶系統(tǒng)，其中: 葉片包括第一爪部;并且 安全帶連接件包括被構(gòu)造成與第一爪部互鎖的第二爪部。7.如權(quán)利要求2所述的座椅安全帶系統(tǒng)，其中: 第一和第二爪部的每一個包括一對凸出部;并且 第一爪部的所述一對凸出部被構(gòu)造成卡住第二爪部的一對凸出部。8.如權(quán)利要求2所述的座椅安全帶系統(tǒng)，其中: 葉片限定了第一孔； 安全帶連接件限定了第二孔;并且 緊固件延伸穿過第一孔和第二孔的每一個，借此將葉片固定至安全帶連接件。9.如權(quán)利要求1所述的座椅安全帶系統(tǒng)，其中纜箍卷接至纜繩。10.如權(quán)利要求1所述的座椅安全帶系統(tǒng)，其中: 車輛包括車輛結(jié)構(gòu)； 座椅操作地連接至車輛結(jié)構(gòu);并且 錨固件直接固定至車輛結(jié)構(gòu)和座椅中的一個。
【文檔編號】B60R22/26GK106004779SQ201610169179
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】R.L.布魯?shù)吕锟?
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司