車載求生系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載求生系統(tǒng)，涉及汽車輔助設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域；包括車載控制終端，所述車載控制終端分別與探測裝置和車身控制模塊連接；所述探測裝置由音頻傳感器、紅外成像儀和震動傳感器構(gòu)成；所述車身控制模塊用于控制車窗升降、車門解閉鎖、車燈亮滅和聲音報警；所述車載控制終端通過無線信號與手機連接。本發(fā)明可以解決當(dāng)兒童被鎖在車內(nèi)而車主沒有察覺致使兒童喪命的問題。
【專利說明】
車載求生系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車輔助設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種當(dāng)幼小兒童被鎖在車內(nèi)時能自動進行求助的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，家用轎車越來越多，隨著家用轎車的增加，時常有兒童被鎖在車內(nèi)，而車主沒有察覺致使兒童喪命的現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)有的汽車沒有一種求助系統(tǒng)能避免這一現(xiàn)象的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車載求生系統(tǒng)，它可以解決當(dāng)兒童被鎖在車內(nèi)而車主沒有察覺致使兒童喪命的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種車載求生系統(tǒng)，包括車載控制終端，所述車載控制終端分別與探測裝置和車身控制模塊連接;所述探測裝置由音頻傳感器、紅外成像儀和震動傳感器構(gòu)成;所述車身控制模塊用于控制車窗升降、車門解閉鎖、車燈亮滅和聲音報警;所述車載控制終端通過無線信號與手機連接。
上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是:所述震動傳感為壓電式傳感器。
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的另一技術(shù)方案是:包括智能處理模塊，所述智能處理模塊包括車載控制終端和后臺數(shù)據(jù)服務(wù)中心，所述車載控制終端與后臺數(shù)據(jù)服務(wù)中心連接，所述智能處理模塊分別與探測裝置和車身控制模塊連接;所述探測裝置由音頻傳感器、紅外成像儀和震動傳感器構(gòu)成;所述車身控制模塊用于控制車窗升降、車門解閉鎖、車燈亮滅和聲音報警;所述智能處理模塊通過無線信號與手機連接。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是:
本發(fā)明設(shè)置有探測裝置，探測裝置通過采集車內(nèi)的生命特征以確定生命的存在，生命特征包括聲音、震動、紅外輻射等，當(dāng)探測裝置探測到車內(nèi)有生命特征，則汽車由車載控制終端通過網(wǎng)絡(luò)向車主手機發(fā)送緊急求生信息，車主在收到手機信息后，操作手機發(fā)出車輛控制信息，該控制信息包括啟動汽車的聲光警示、開啟車門、降下車窗等，從而避免悲劇的發(fā)生。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的方框示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明另一個技術(shù)方案的方框示意圖。
[0009]圖3是本發(fā)明的控制策略流程示意圖。
【具體實施方式】
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳述: 實施例1:
圖1所示的車載求生系統(tǒng)，包括車載控制終端I，車載控制終端I分別與探測裝置2和車身控制模塊4連接;探測裝置2由音頻傳感器2-1、紅外成像儀2-2和震動傳感器2-3構(gòu)成;車身控制模塊4用于控制車窗升降、車門解閉鎖、車燈亮滅和聲音報警;車載控制終端I通過無線信號與手機3連接。本實施例中震動傳感器2-3為壓電式傳感器，分布在兩排座椅下，其作用是檢測座椅的震動強度，并將檢測到的震動強度值通過LIN總線傳輸?shù)杰囕d控制終端I;音頻傳感器2-1檢測聲音強度和頻率，并將該強度和頻率通過LIN總線傳輸?shù)杰囕d控制終端I，由車載控制終端I判斷聲音的強度是否達到設(shè)定閥值，車載控制終端I同時判斷聲音頻率是否屬于孩童的聲音范圍，音頻傳感器2-1安裝在四個車門的內(nèi)側(cè);紅外成像儀2-2通過視頻傳輸線與車載控制終端I連接，當(dāng)車載控制終端I判斷可能車內(nèi)存在生命特征時，啟動紅外成像儀2-2獲取視頻或圖像，紅外成像儀2-2安裝于車內(nèi)后視鏡附近，確保整個車內(nèi)景象能收錄到紅外成像儀2-2內(nèi)。車載控制終端I作為總的控制器，其作用是分析和處理音頻、震動和紅外圖像，并判斷車內(nèi)是否存在生命特征，進而決定是否往手機3發(fā)送相關(guān)信息告知車主。
[0010]車載控制終端I判斷車內(nèi)是否存在生命特征的策略是(圖3):當(dāng)聲音強度達到設(shè)定閥值或判斷音頻為孩童聲音范圍或震動強度達到設(shè)定閥值時，則開啟紅外成像儀2-2采集視頻或圖像，進而決定是否告知車主警報信號，警報信號包含車內(nèi)圖像信息，車主收到警報信號后，可用手機3通過車身控制模塊4控制車輛的車身狀態(tài)，包括控制車燈的閃爍、鳴喇口八、開啟車門、降下車窗等。
[0011]本系統(tǒng)具備休眠喚醒機制，車載控制終端I參與0SEKVDX直接網(wǎng)絡(luò)管理，車載控制終端I作為主節(jié)點可控制其它從節(jié)點，如音頻傳感器2-1、震動傳感器2-3和紅外成像儀2-2的工作模式;整車進入睡眠狀態(tài)后，車載控制終端I控制音頻傳感器2-1、震動傳感器2-3和紅外成像儀2-2不進入睡眠狀態(tài)，但處于低功耗運行狀態(tài)，具備實時檢測能力。在整車進入睡眠狀態(tài)后，音頻傳感器2-1檢測到一定的聲音強度或音頻后，通過LIN總線喚醒車載控制終端I;或震動傳感器2-3檢測到震動強度達到一定閥值后，通過LIN總線喚醒車載控制終端I，此時車載控制終端I判斷網(wǎng)絡(luò)喚醒信號若來自傳感器則進行相應(yīng)的生命特征判斷處理，若喚醒信號不是來自傳感器則不做生命特征判斷處理。
[0012]汽車開啟本發(fā)明的條件為，汽車整車電源狀態(tài)為OFF檔后一段時間(可設(shè)置為5分鐘)后啟動或鑰匙離開車或在汽車熄火狀態(tài)下車門已上鎖等。
[0013]實施例2:
圖2所示的車載求生系統(tǒng)，包括智能處理模塊5，智能處理模塊5包括車載控制終端I和后臺數(shù)據(jù)服務(wù)中心6，車載控制終端I與后臺數(shù)據(jù)服務(wù)中心6連接，智能處理模塊5分別與探測裝置2和車身控制模塊4連接;探測裝置2由音頻傳感器2-1、紅外成像儀2-2和震動傳感器2-3構(gòu)成;車身控制模塊4用于控制車窗升降、車門解閉鎖、車燈亮滅和聲音報警；智能處理模塊5通過無線信號與手機3連接。本實施例中震動傳感器2-3為壓電式傳感器，分布在兩排座椅下，其作用是檢測座椅的震動強度，并將檢測到的震動強度值通過LIN總線傳輸?shù)街悄芴幚砟K5;音頻傳感器2-1檢測聲音強度和頻率，并將該強度和頻率通過LIN總線傳輸?shù)街悄芴幚砟K5，由車載控制終端I對聲音的強度和頻率進行初步處理，車載控制終端I將經(jīng)過初步處理的信號傳輸?shù)胶笈_數(shù)據(jù)服務(wù)中心6，并由后臺數(shù)據(jù)服務(wù)中心6對該信號進行深入的判斷分析，判斷聲音頻率是否屬于孩童的聲音范圍，音頻傳感器2 -1安裝在四個車門的內(nèi)側(cè);紅外成像儀2-2通過視頻傳輸線與智能處理模塊5連接，當(dāng)智能處理模塊5判斷可能車內(nèi)存在生命特征時，啟動紅外成像儀2-2獲取視頻或圖像，紅外成像儀2-2安裝于車內(nèi)后視鏡付近，確保整個車內(nèi)景象能收錄到紅外成像儀2-2內(nèi)。智能處理模塊5作為總的控制器，其作用是分析和處理音頻、震動和紅外圖像，并判斷車內(nèi)是否存在生命特征，進而決定是否往手機3發(fā)送相關(guān)信息告知車主。
[0014]智能處理模塊5判斷車內(nèi)是否存在生命特征的策略是(圖3):當(dāng)聲音強度達到設(shè)定閥值或判斷音頻為孩童聲音范圍或震動強度達到設(shè)定閥值時，則開啟紅外成像儀2-2采集視頻或圖像，進而決定是否告知車主警報信號，警報信號包含車內(nèi)圖像信息，車主收到警報信號后，可用手機3通過車身控制模塊4控制車輛的車身狀態(tài)，包括控制車燈的閃爍、鳴喇口八、開啟車門、降下車窗等。
[0015]本系統(tǒng)具備休眠喚醒機制，智能處理模塊5參與0SEKVDX直接網(wǎng)絡(luò)管理，智能處理模塊5作為主節(jié)點可控制其它從節(jié)點，如音頻傳感器2-1、震動傳感器2-3和紅外成像儀2-2的工作模式;整車進入睡眠狀態(tài)后，智能處理模塊5控制音頻傳感器2-1、震動傳感器2-3和紅外成像儀2-2不進入睡眠狀態(tài)，但處于低功耗運行狀態(tài)，具備實時檢測能力。在整車進入睡眠狀態(tài)后，音頻傳感器2-1檢測到一定的聲音強度或音頻后，通過LIN總線喚醒車載控制終端I;或震動傳感器2-3檢測到震動強度達到一定閥值后，通過LIN總線喚醒智能處理模塊5，此時智能處理模塊5判斷網(wǎng)絡(luò)喚醒信號若來自傳感器則進行相應(yīng)的生命特征判斷處理，若喚醒信號不是來自傳感器則不做生命特征判斷處理。
[0016]汽車開啟本系統(tǒng)的條件為，汽車整車電源狀態(tài)為OFF檔后一段時間(可設(shè)置為5分鐘)后啟動或鑰匙離開車或在汽車熄火狀態(tài)下車門已上鎖等。
【主權(quán)項】
1.一種車載求生系統(tǒng)，包括車載控制終端(I)，其特征在于:所述車載控制終端(I)分別與探測裝置(2)和車身控制模塊(4)連接;所述探測裝置(2)由音頻傳感器(2-1)、紅外成像儀(2-2)和震動傳感器(2-3)構(gòu)成;所述車身控制模塊(4)用于控制車窗升降、車門解閉鎖、車燈亮滅和聲音報警;所述車載控制終端(I)通過無線信號與手機(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載求生系統(tǒng)，其特征在于:所述震動傳感器(2-3)為壓電式傳感器。3.一種車載求生系統(tǒng)，其特征在于:包括智能處理模塊(5)，所述智能處理模塊(5)包括車載控制終端(I)和后臺數(shù)據(jù)服務(wù)中心(6)，所述車載控制終端(I)與后臺數(shù)據(jù)服務(wù)中心(6)連接，所述智能處理模塊(5)分別與探測裝置(2)和車身控制模塊(4)連接;所述探測裝置(2)由音頻傳感器(2-1)、紅外成像儀(2-2)和震動傳感器(2-3)構(gòu)成;所述車身控制模塊(4)用于控制車窗升降、車門解閉鎖、車燈亮滅和聲音報警;所述智能處理模塊(5)通過無線信號與手機(3)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載求生系統(tǒng)，其特征在于:所述震動傳感(2-3)為壓電式傳感器。
【文檔編號】B60R21/01GK106004751SQ201610393005
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】蔡其瑾, 歐增開, 翟克寧, 李強
【申請人】東風(fēng)柳州汽車有限公司