一種貨車脫困行車器的制造方法
【專利摘要】一種貨車脫困行車器，屬于車輛脫困行車輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。該貨車脫困行車器包括承壓結(jié)構(gòu)、固定機構(gòu)、調(diào)節(jié)機構(gòu)和驅(qū)動手柄。承壓結(jié)構(gòu)的總長度為L，外側(cè)驅(qū)動輪與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的總寬度為L1，滾輪軸中心與第一橫向桿外側(cè)的距離為L2，則：L=（2?2.5）L1,L2=（0.5?0.7）L1；在使用時，首先把弧形承壓結(jié)構(gòu)的一端緊貼貨車驅(qū)動輪的外圓，然后把鋼纜的中間掛在螺母的掛環(huán)上，讓鋼纜分別在第一導向滾輪和第二導向滾輪上定位后，鋼纜端部的鋼纜銷與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的鋼圈連接，最后用驅(qū)動手柄轉(zhuǎn)動螺桿，使螺母在螺桿上移動，通過收緊鋼纜，把脫困行車器緊固在貨車驅(qū)動輪上。該脫困行車器結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，拆裝方便，安裝在車輛的驅(qū)動輪上，能有效幫助車輛從泥潭、沙坑中駛出。
【專利說明】
一種貨車脫困行車器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種貨車脫困行車器，其屬于車輛陷入泥潭、沙坑脫困的輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛的日益增多，人們會經(jīng)常開車到野外作業(yè)、送貨等，在路況復雜或根本無路的情況下，車輛時常會陷入泥潭、沙坑，無法前進，在遇到這種情況時，人們一般會采取自救脫困，在自救脫困無望時，只能等待救援，這不僅影晌工作和行程，而且還存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種貨車脫困行車器。該脫困行車器應適用于貨車，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，拆裝方便，安裝在貨車的驅(qū)動輪上，能有效幫助貨車從泥潭、沙坑中駛出。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種貨車脫困行車器，它包括一個承壓結(jié)構(gòu)，它還包括一個固定機構(gòu)、一個調(diào)節(jié)機構(gòu)和驅(qū)動手柄，所述承壓結(jié)構(gòu)包含一個承壓板、一個底板和四個縱向桿，在承壓板、底板與縱向桿之間采用可拆式連接結(jié)構(gòu)，所述縱向桿采用滾輪軸依次穿過第一縱向桿、第一導向滾輪、第二縱向桿、第三縱向桿、第二導向滾輪和第四縱向桿后，在滾輪軸的兩端用螺母緊固，在縱向桿的一端用螺栓固定一個第一橫向桿，在縱向桿的另一端的下方用螺栓固定一個第二橫向桿，所述承壓結(jié)構(gòu)采用與貨車驅(qū)動輪的外圓相配合的弧形;所述調(diào)節(jié)機構(gòu)采用設(shè)置在第二縱向桿與第三縱向桿之間的螺桿與螺母相配合的結(jié)構(gòu)，在螺桿的兩端各設(shè)有一個用螺栓固定在第二縱向桿、第三縱向桿上的第一軸承和第二軸承，在螺桿的驅(qū)動端設(shè)有一個與驅(qū)動手柄上的驅(qū)動套頭相配合的驅(qū)動頭，在螺母上設(shè)有兩個掛環(huán);所述固定機構(gòu)采用一個鋼纜，鋼纜的兩端各設(shè)有一個鋼纜銷;所述承壓結(jié)構(gòu)的總長度為L，外側(cè)驅(qū)動輪與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的總寬度為LI，滾輪軸中心與第一橫向桿外側(cè)的距離為L2，則:L=C2-2.5)L1，L2=(0.5-0.7)L1;所述貨車脫困行車器在使用時，首先把弧形承壓結(jié)構(gòu)的一端緊貼外側(cè)驅(qū)動輪與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的外圓，然后把鋼纜的中間掛在螺母的兩個掛環(huán)上，讓鋼纜分別在第一導向滾輪和第二導向滾輪上定位后，鋼纜端部的第一鋼纜銷、第二鋼纜銷與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的鋼圈連接，最后用驅(qū)動手柄轉(zhuǎn)動螺桿，使螺母在螺桿上移動，通過收緊鋼纜，把脫困行車器緊固在外側(cè)驅(qū)動輪與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪上。
[0005]所述承壓板上布滿增加摩擦力的減重孔。
[0006]所述縱向桿和橫向桿采用中孔方鋼、工字鋼或角鋼制作。
[0007]所述承壓板、底板與各縱向桿之間采用螺栓連接。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:這種貨車脫困行車器包括承壓結(jié)構(gòu)、固定機構(gòu)、調(diào)節(jié)機構(gòu)和驅(qū)動手柄。承壓結(jié)構(gòu)的總長度為L，外側(cè)驅(qū)動輪與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的總寬度為LI，滾輪軸中心與第一橫向桿外側(cè)的距離為L2，則:L=C2-2.5)L1，L2=(0.5-0.7)L1;在使用時，首先把弧形承壓結(jié)構(gòu)的一端緊貼外側(cè)驅(qū)動輪與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的外圓，然后把鋼纜的中間掛在螺母的兩個掛環(huán)上，讓鋼纜分別在第一導向滾輪和第二導向滾輪上定位后，鋼纜端部的第一鋼纜銷、第二鋼纜銷與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的鋼圈連接，最后用驅(qū)動手柄轉(zhuǎn)動螺桿，使螺母在螺桿上移動，通過收緊鋼纜，把脫困行車器緊固在外側(cè)驅(qū)動輪與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪上。該脫困行車器結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，拆裝方便，安裝在車輛的驅(qū)動輪上，能有效幫助車輛從泥潭、沙坑中駛出，并能在沙漠中行車自如。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0010]圖1是一種貨車脫困行車器的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0011 ]圖2是一種貨車脫困行車器的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0012]圖3是一種貨車脫困行車器的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0013]圖中:1、外側(cè)驅(qū)動輪，Ia、內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪，2、鋼纜，2a、第一鋼纜銷，2b、第二鋼纜銷，3、承壓板，3a、第一橫向桿，3b、第二橫向桿，3c、底板，4、第一縱向桿，4b、第二縱向桿，4c、第三縱向桿，4d、第四縱向桿，5、第一導向滾輪，5a、第二導向滾輪，5b、滾輪軸，6、螺桿，6a、驅(qū)動頭，7、第一軸承，7a、第二軸承，8、螺母，8a、掛環(huán)，9、驅(qū)動手柄，9a、驅(qū)動套頭。
【具體實施方式】
[0014]圖1、2、3示出了一種貨車脫困行車器的結(jié)構(gòu)圖。圖中，這種貨車脫困行車器包括一個承壓結(jié)構(gòu)、一個固定機構(gòu)、一個調(diào)節(jié)機構(gòu)和驅(qū)動手柄9。
[0015]承壓結(jié)構(gòu)包含一個承壓板3、一個底板3c和四個縱向桿，在承壓板3、底板3c與縱向桿之間采用可拆式連接結(jié)構(gòu)，縱向桿采用滾輪軸5b依次穿過第一縱向桿4a、第一導向滾輪
5、第二縱向桿4b、第三縱向桿4c、第二導向滾輪5a和第四縱向桿4d后，在滾輪軸5b的兩端用螺母緊固，在縱向桿的一端用螺栓固定一個第一橫向桿3a，在縱向桿的另一端的下方用螺栓固定一個第二橫向桿3b，承壓結(jié)構(gòu)采用與貨車驅(qū)動輪的外圓相配合的弧形。
[0016]調(diào)節(jié)機構(gòu)采用設(shè)置在第二縱向桿4b與第三縱向桿4c之間的螺桿6與螺母8相配合的結(jié)構(gòu)，在螺桿6的兩端各設(shè)有一個用螺栓固定在第二縱向桿4b、第三縱向桿4c上的第一軸承7和第二軸承7a，在螺桿6的驅(qū)動端設(shè)有一個與驅(qū)動手柄9上的驅(qū)動套頭9a相配合的驅(qū)動頭6a，在螺母8上設(shè)有兩個掛環(huán)8a。
[0017]固定機構(gòu)采用一個鋼纜2，鋼纜2的兩端各設(shè)有一個鋼纜銷。
[0018]承壓結(jié)構(gòu)的總長度為L，外側(cè)驅(qū)動輪I與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪Ia的總寬度為LI，滾輪軸5b中心與第一橫向桿3a外側(cè)的距離為L2，貝Ij:L=920mm, Ll=460mm，L2=270mm。
[0019]承壓板3上布滿增加摩擦力的減重孔。縱向桿和橫向桿采用中孔方鋼、工字鋼或角鋼制作。承壓板3、底板3c與各縱向桿之間采用螺栓連接。
[0020]采用上述的技術(shù)方案，當貨車陷入泥潭、沙坑中，就可使用備用的貨車脫困行車器，首先把弧形承壓結(jié)構(gòu)的一端緊貼外側(cè)驅(qū)動輪I與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪Ia的外圓，然后把鋼纜2的中間掛在螺母8的兩個掛環(huán)8a上，讓鋼纜2分別在第一導向滾輪5和第二導向滾輪5a上定位后，鋼纜2端部的第一鋼纜銷2a、第二鋼纜銷2b與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪Ia的鋼圈Ic連接，最后用驅(qū)動手柄9轉(zhuǎn)動螺桿6，使螺母8在螺桿6上移動，通過收緊鋼纜2，把脫困行車器緊固在外側(cè)驅(qū)動輪I與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪Ia上。實踐證明，使用貨車脫困行車器，貨車可以在極其復雜多變的道路上順利行車。在路況良好的情況下，只要手搖驅(qū)動手柄9，放松鋼纜2，整個貨車脫困行車器就可取下，放在車上備用。由于貨車脫困行車器采用了可拆式螺栓連接的結(jié)構(gòu)，在個別零部件損壞需要更換時，拆裝也十分方便。
【主權(quán)項】
1.一種貨車脫困行車器，它包括一個承壓結(jié)構(gòu)，其特征在于:它還包括一個固定機構(gòu)、一個調(diào)節(jié)機構(gòu)和驅(qū)動手柄(9)，所述承壓結(jié)構(gòu)包含一個承壓板(3)、一個底板(3c)和四個縱向桿，在承壓板(3)、底板(3c)與縱向桿之間采用可拆式連接結(jié)構(gòu)，所述縱向桿采用滾輪軸(5b)依次穿過第一縱向桿(4a)、第一導向滾輪(5)、第二縱向桿(4b)、第三縱向桿(4c)、第二導向滾輪(5a)和第四縱向桿(4d)后，在滾輪軸(5b)的兩端用螺母緊固，在縱向桿的一端用螺栓固定一個第一橫向桿(3 a )，在縱向桿的另一端的下方用螺栓固定一個第二橫向桿(3b)，所述承壓結(jié)構(gòu)采用與貨車驅(qū)動輪的外圓相配合的弧形;所述調(diào)節(jié)機構(gòu)采用設(shè)置在第二縱向桿(4b)與第三縱向桿(4c)之間的螺桿(6)與螺母(8)相配合的結(jié)構(gòu)，在螺桿(6)的兩端各設(shè)有一個用螺栓固定在第二縱向桿(4b)、第三縱向桿(4c)上的第一軸承(7)和第二軸承(7a)，在螺桿(6)的驅(qū)動端設(shè)有一個與驅(qū)動手柄(9)上的驅(qū)動套頭(9a)相配合的驅(qū)動頭(6a)，在螺母(8)上設(shè)有兩個掛環(huán)(8a);所述固定機構(gòu)采用一個鋼纜(2)，鋼纜(2)的兩端各設(shè)有一個鋼纜銷;所述承壓結(jié)構(gòu)的總長度為L，外側(cè)驅(qū)動輪(I)與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪(Ia)的總寬度為LI，滾輪軸(5b)中心與第一橫向桿(3a)外側(cè)的距離為L2，則:L=(2-2.5)L1，L2=(0.5-0.7)L1;所述貨車脫困行車器在使用時，首先把弧形承壓結(jié)構(gòu)的一端緊貼外側(cè)驅(qū)動輪(I)與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪(Ia)的外圓，然后把鋼纜(2)的中間掛在螺母(8)的兩個掛環(huán)(Sa)上，讓鋼纜(2)分別在第一導向滾輪(5)和第二導向滾輪(5a)上定位后，鋼纜(2)端部的第一鋼纜銷(2a)、第二鋼纜銷(2b)與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪(Ia)的鋼圈(Ic)連接，最后用驅(qū)動手柄(9)轉(zhuǎn)動螺桿(6)，使螺母(8)在螺桿(6)上移動，通過收緊鋼纜(2)，把脫困行車器緊固在外側(cè)驅(qū)動輪(I)與內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪(Ia)上。2.據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車脫困行車器，其特征在于:所述承壓板(3)上布滿增加摩擦力的減重孔。3.據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車脫困行車器，其特征在于:所述縱向桿和橫向桿采用中孔方鋼、工字鋼或角鋼制作。4.據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車脫困行車器，其特征在于:所述承壓板(3)、底板(3c)與各縱向桿之間采用螺栓連接。
【文檔編號】B60R21/00GK106004750SQ201610540095
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月11日
【發(fā)明人】龐春宇
【申請人】龐春宇