插入被穿過表面中的元件的固定裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明旨在提供一種插入儀表板類型的被穿過表面(3)的孔(4)中的安全氣囊通道(2)的固定裝置(1)，其特征在于，所述裝置由包括以下部分的結(jié)構(gòu)形成：?一體連接在被插入的安全氣囊通道(2)的周邊壁上的第一區(qū)塊(5)，?第二區(qū)塊(6)，所述第二區(qū)塊的至少一部分形成卡擋界面(8)，所述卡擋界面用于與插孔(4)的內(nèi)表面相互作用，?在第一區(qū)塊(5)與第二區(qū)塊(6)之間的聯(lián)接部分，所述聯(lián)接部分允許第二區(qū)塊(6)圍繞與安全氣囊通道(2)插入被穿過表面(3)的孔(4)中的插入軸線基本平行的軸線樞轉(zhuǎn)。
【專利說明】
插入被穿過表面中的元件的固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及插入被穿過表面中的元件的固定裝置的領(lǐng)域，更具體地涉及儀表板中的安全氣囊元件的固定裝置的領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，元件在被穿過表面的結(jié)構(gòu)中的插入裝配和固定借助于夾緊機(jī)構(gòu)來進(jìn)行。
[0003]這種機(jī)構(gòu)通常使用舌片以與插孔的邊緣相互作用，所述舌片的沿插入方向定向的端部的表面具有斜面。該斜面抵靠孔邊緣的作用引起舌片在包括插入軸線的平面中的變形。該變形被實施直到舌片在插孔的內(nèi)表面位置處被松開并且所述舌片的與插入方向相對的表面抵靠插孔邊緣的內(nèi)表面定位。
[0004]然而，盡管這種夾緊機(jī)構(gòu)能夠使插入被穿過表面中的元件的被方便固定，這種夾緊機(jī)構(gòu)具有很快達(dá)到極限的強(qiáng)度。而且，為了改善被插入的元件的固定，必需使用大量夾緊機(jī)構(gòu)。然而，當(dāng)確保固定時，在插入時所述機(jī)構(gòu)的舌片的變形可影響被插入的零件的本體，這可能損害被插入的零件與接收零件之間的密封性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的尤其在于通過提供一種機(jī)構(gòu)來彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，所述機(jī)構(gòu)能夠使插入固定保持方便實施，同時能夠布置成不損害強(qiáng)度以及被插入的元件與接收元件之間的接入口 ο
[0006]本發(fā)明還旨在提供一種插入儀表板類型的被穿過表面的孔中的安全氣囊通道(canal d’airbag)的固定裝置，其特征在于，所述裝置由包括以下部分的結(jié)構(gòu)形成:
[0007]-—體連接在被插入的安全氣囊通道的周邊壁上的第一區(qū)塊，
[0008]-第二區(qū)塊，所述第二區(qū)塊的至少一部分形成卡擋界面，所述卡擋界面用于與插孔的內(nèi)表面相互作用，
[0009]-在第一區(qū)塊與第二區(qū)塊之間的聯(lián)接部分，所述聯(lián)接部分允許所述第二區(qū)塊圍繞與安全氣囊通道插入被穿過表面的孔中的插入軸線基本平行的軸線樞轉(zhuǎn)。
[0010]本發(fā)明的另一個目的涉及一種安全氣囊通道的固定方法，所述安全氣囊通道包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的固定裝置，其特征在于，該方法包括:
[0011]-將安全氣囊通道插入被穿過表面的孔中的步驟，
[0012]-與插入步驟共同進(jìn)行的使所述裝置的第二區(qū)塊圍繞在聯(lián)接部分的位置處實施的軸線樞轉(zhuǎn)的步驟，
[0013]-使所述裝置的第二區(qū)塊返回到初始位置的步驟，
[0014]-使所述裝置的卡擋界面與插孔的內(nèi)表面相關(guān)聯(lián)的步驟。
【附圖說明】
[0015]通過閱讀下文作為非限制性示例給出的優(yōu)選實施例的詳細(xì)說明和示意性附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，在附圖中:
[0016]-圖1a和圖1b涉及在被插入的安全氣囊通道的內(nèi)表面上的根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的夾緊機(jī)構(gòu)示例的示意性視圖，
[0017]-圖2為根據(jù)本發(fā)明的固定裝置示例的從儀表板類型的被穿過表面的插有安全氣囊通道的內(nèi)側(cè)觀察的第一示意性視圖，
[0018]-圖3為根據(jù)本發(fā)明的固定裝置示例的從儀表板類型的被穿過表面的內(nèi)側(cè)沿被插入的安全氣囊通道的插入軸線觀察的第二示意性視圖，
[0019]-圖4為儀表板類型的被穿過表面的內(nèi)表面和包括多個根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的被插入的安全氣囊通道的示意性視圖。
【具體實施方式】
[0020]在本文件中認(rèn)為相對于插入孔4中的安全氣囊通道2的插入軸線來限定“內(nèi)”和“外”的概念，以能夠區(qū)分被穿過表面的每個面。然而，此處該命名為任意的并且用于作為示例，并且隨由被穿過表面3實施的分隔的特定性而變化。
[0021]還認(rèn)為盡管被穿過表面3優(yōu)選地對應(yīng)于儀表板的被穿過表面，該被穿過表面還可涉及車輛的能夠用于接收安全氣囊通道的所有其它表面。因此這些表面還對應(yīng)于車輛的方向盤或內(nèi)表面。
[0022]本發(fā)明涉及一種插入儀表板類型的被穿過表面3的孔4中的安全氣囊通道2的固定裝置I，其特征在于，裝置I由包括以下部分的結(jié)構(gòu)形成:
[0023]-—體連接在被插入的安全氣囊通道2的周邊壁上的第一區(qū)塊5，
[0024]-第二區(qū)塊6，所述第二區(qū)塊的至少一部分形成卡擋界面8，所述卡擋界面用于與插孔4的內(nèi)表面相互作用，
[0025]-在第一區(qū)塊5與第二區(qū)塊6之間的聯(lián)接部分7，所述聯(lián)接部分允許第二區(qū)塊6圍繞與安全氣囊通道2插入被穿過表面3的孔4中的插入軸線基本平行的軸線樞轉(zhuǎn)。
[0026]形成卡擋界面8的部分布置在第二區(qū)塊6的相對于插入方向位于下游的區(qū)域中。根據(jù)本發(fā)明的非限制性優(yōu)選實施例，該卡擋界面8由固定裝置I的結(jié)構(gòu)的第二區(qū)塊6的一部分邊緣實施。
[0027]在插入安全氣囊通道2時固定裝置I的結(jié)構(gòu)允許所述固定裝置在聯(lián)接部分7的位置處的變形，而該變型不影響被插入的安全氣囊通道2的本體。裝置I的聯(lián)接部分7通過在與安全氣囊通道2在被穿過表面3的孔4中的插入軸線垂直的平面中樞轉(zhuǎn)而得到的該變形而能夠得到夾緊機(jī)構(gòu)，在插入時所述夾緊機(jī)構(gòu)的變形平面與在安全氣囊通道2被插入和固定時承受的應(yīng)力的軸線無關(guān)。
[0028]此外，當(dāng)插入安全氣囊通道2時以及當(dāng)安全氣囊通道2被固定時，由該結(jié)構(gòu)承受的變形的軸線之間的這種不同能夠優(yōu)化被插入至少部分由被穿過表面3形成的接收件的安全氣囊通道2的固定，同時在插入步驟階段使所述接收件與由固定裝置I承受的變形無關(guān)。
[0029]在樞轉(zhuǎn)平面(因此聯(lián)接部分7的變形平面)與由固定裝置I承受的應(yīng)力和外力的軸線之間的偏移能夠減小(甚至消除)應(yīng)力和外力在裝置I的可變形聯(lián)接部分7上的影響。
[0030]固定裝置I布置在安全氣囊通道2的周邊上，所述固定裝置用于尤其通過第二區(qū)塊6而與插孔4相互作用。在插入時，與插孔4接觸的第二區(qū)塊6相對于安全氣囊通道2的壁移動。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的非限制性優(yōu)選實施例，固定裝置I的結(jié)構(gòu)基本為平面。該平面度允許圍繞樞轉(zhuǎn)軸線的扭轉(zhuǎn)，所述樞轉(zhuǎn)軸線在裝置I的結(jié)構(gòu)的尤其在聯(lián)接部分7位置處的平面中。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的非限制性優(yōu)選實施例，裝置I具有在與裝置I的聯(lián)接部分7的樞轉(zhuǎn)平面垂直的平面中基本細(xì)長形的結(jié)構(gòu)。該構(gòu)造能夠?qū)嵤┭b置I沿與插入軸線基本相同的軸線在第一區(qū)塊5位置處的附接，并且因此當(dāng)安全氣囊通道2被插入/固定時影響由該安全氣囊通道承受的應(yīng)力和外力。這種附接能夠優(yōu)化安全氣囊通道2的插入/固定位置的保持，并且能夠減小固定裝置I在應(yīng)力作用下變形的風(fēng)險。
[0033]裝置I的細(xì)長形結(jié)構(gòu)因此基本沿安全氣囊通道2插入儀表板類型的被穿過表面3的接收件中的插入軸線定向。
[0034]根據(jù)裝置I的構(gòu)造特點(diǎn)，裝置I的結(jié)構(gòu)還包括樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面9，所述樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面沿第二區(qū)塊6的與卡擋界面8相反的一側(cè)的一部分邊緣布置，所述樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面用于與所述孔的外邊緣在被穿過表面3的外表面位置處相互作用以及/或者與插孔4的內(nèi)表面相互作用。第二區(qū)塊6的具有該引導(dǎo)界面9的部分布置在第二區(qū)塊6的相對于插入方向位于上游的區(qū)域中。與插孔4及其內(nèi)壁接觸的該界面9適用于驅(qū)動裝置I的聯(lián)接部分7樞轉(zhuǎn)。因此引導(dǎo)界面9被構(gòu)造成使僅抵靠裝置I的結(jié)構(gòu)的其中一個表面來支撐插孔4。通過在引導(dǎo)界面9位置處實施在裝置I的其中一個表面上的支撐，第二區(qū)塊6被引導(dǎo)成圍繞在可變形聯(lián)接部分7位置處的定位軸線樞轉(zhuǎn)。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的非限制性示例，引導(dǎo)界面9由布置在所述裝置的第二區(qū)塊6的至少一部分邊緣上的傾斜面實施。該傾斜面在結(jié)構(gòu)的兩個表面中的一個的邊緣位置處實施以規(guī)定對插孔4的抵靠該表面的支撐，從而迫使結(jié)構(gòu)的第二區(qū)塊6樞轉(zhuǎn)。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的非限制性優(yōu)選實施例，樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面9具有相對于安全氣囊通道2的插入軸線的傾斜度。裝置I的第二區(qū)塊6的一部分邊緣相對于插入軸線的該傾斜度能夠優(yōu)選地為裝置I的結(jié)構(gòu)的其中一個表面定向以在插孔4的邊緣位置處與被穿過表面3的外表面接觸。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的作為補(bǔ)充的另一個非限制性優(yōu)選實施例，引導(dǎo)界面9沿所述裝置的第二區(qū)塊6的邊緣實施并且具有與被插入的安全氣囊通道2的表面接觸或接近的端部。因此引導(dǎo)界面9的該端部還與實施裝置I與安全氣囊通道2的附接的第一區(qū)塊5的其中一個端部接觸或接近。而且，引導(dǎo)界面9還可沿使第二區(qū)塊6的邊緣延伸的聯(lián)接部分的邊緣布置。
[0038]根據(jù)的另一個構(gòu)造特點(diǎn)，聯(lián)接部分7的樞轉(zhuǎn)在相對于參考位置至少0°至90°的區(qū)間中實施，所述參考位置使第二區(qū)塊6沿與插入的安全氣囊通道2的具有第一區(qū)塊5的表面垂直的軸線定向。該較大的樞轉(zhuǎn)區(qū)間能夠使裝置I的第二區(qū)塊6抵靠安全氣囊通道2的表面被壓彎，該表面具有固定裝置I。通過抵靠安全氣囊通道2的表面壓彎該第二區(qū)塊6，可穿過更小的表面實施插入。第二區(qū)塊6還可無困難地與安全氣囊通道2—起被插到插孔4中，以用于之后當(dāng)固定裝置I定位在插孔4下方時在參考位置上被再次展開。
[0039]根據(jù)的另一個構(gòu)造特點(diǎn)，裝置I在布置在卡擋界面8與樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面9之間的部分的位置處具有較大寬度。該較大寬度大于被插入的安全氣囊通道2的壁與插孔4或與該孔4的內(nèi)壁的分隔距離。該較大寬度需足夠大以使卡擋界面8抵靠插孔4的內(nèi)表面定位，并且允許固定裝置I與孔4的內(nèi)表面之間的相互作用。
[0040]根據(jù)另一個特點(diǎn)，裝置I的特征在于，允許第二區(qū)塊6圍繞軸線樞轉(zhuǎn)的聯(lián)接部分7包括具有在無相反的力時使所述裝置I的第二區(qū)塊6能夠返回到初始位置的形式的記憶部件。該形式的記憶部件確保第二區(qū)塊6在無抵靠孔4的側(cè)向接觸的情況下在插入步驟結(jié)束時返回位置。該位置返回還能夠使第二區(qū)塊6布置成使卡擋界面8面對插孔4的內(nèi)表面定向，以能夠得到借助于本發(fā)明的裝置I的卡擋以及安全氣囊通道2的固定。
[0041]本發(fā)明還涉及一種與至少一個根據(jù)本發(fā)明的固定裝置I一體化的安全氣囊通道。根據(jù)優(yōu)選實施例，該安全氣囊通道包括在其外表面位置處的整個周邊上的多個固定裝置I。然而，注意到本發(fā)明的固定裝置I可與用于被插入和固定在表面的孔中的所有其它零件或結(jié)構(gòu)一體化。
[0042]本發(fā)明還涉及一種安全氣囊通道的固定方法，所述安全氣囊通道包括至少一個根據(jù)本發(fā)明的固定裝置I，其特征在于，該方法包括:
[0043]-將安全氣囊通道2插入儀表板類型的被穿過表面3的孔4中的步驟，
[0044]-與插入步驟共同進(jìn)行的使裝置I的第二區(qū)塊6圍繞在聯(lián)接部分7的位置處實施的軸線樞轉(zhuǎn)的步驟，
[0045]-使裝置I的第二區(qū)塊6返回到初始位置的步驟，
[0046]-使所述裝置的卡擋界面8與插孔4的內(nèi)表面相關(guān)聯(lián)的步驟。
[0047]當(dāng)然，本發(fā)明不限制于所描述的并且在附圖中所示的實施例。尤其在各種元件的構(gòu)造或技術(shù)的等效替換方面可做出一些改變，而不超出本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種插入儀表板類型的被穿過表面(3)的孔(4)中的安全氣囊通道(2)的固定裝置(1)，其特征在于，所述固定裝置由包括以下部分的結(jié)構(gòu)形成: -一體連接在插入的安全氣囊通道(2)的周邊壁上的第一區(qū)塊(5)， -第二區(qū)塊(6)，所述第二區(qū)塊的至少一部分形成卡擋界面(8)，所述卡擋界面用于與插孔(4)的內(nèi)表面相互作用， -在第一區(qū)塊(5)與第二區(qū)塊(6)之間的聯(lián)接部分，所述聯(lián)接部分允許第二區(qū)塊(6)圍繞與安全氣囊通道(2)插入被穿過表面(3)的孔(4)中的插入軸線基本平行的軸線樞轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插入被穿過表面(3)的孔(4)中的安全氣囊通道(2)的固定裝置(I)，其特征在于，固定裝置(I)具有在與固定裝置(I)的聯(lián)接部分(7)的樞轉(zhuǎn)平面垂直的平面中基本細(xì)長形的結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插入被穿過表面(3)的孔(4)中的安全氣囊通道(2)的固定裝置(I)，其特征在于，固定裝置(I)的結(jié)構(gòu)還包括樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面(9)，所述樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面沿第二區(qū)塊(6)的與卡擋界面(8)相反的一側(cè)的一部分邊緣布置，所述樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面用于與所述孔的外邊緣在被穿過表面(3)的外表面位置處相互作用以及/或者與插孔(4)的內(nèi)表面相互作用。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插入被穿過表面(3)的孔(4)中的安全氣囊通道(2)的固定裝置(I)，其特征在于，樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面(9)具有相對于元件(2)的插入軸線的傾斜度。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插入被穿過表面(3)的孔(4)中的安全氣囊通道(2)的固定裝置(I)，其特征在于，樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面(9)由布置在固定裝置(I)的第二區(qū)塊(6)的至少一部分邊緣上的傾斜面實施。6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的插入被穿過表面(3)的孔(4)中的安全氣囊通道(2)的固定裝置(I)，其特征在于，聯(lián)接部分(7)的樞轉(zhuǎn)在相對于參考位置至少0°至90°的區(qū)間中實施，所述參考位置使第二區(qū)塊(6)沿與插入的安全氣囊通道(2)的具有第一區(qū)塊(5)的表面垂直的軸線定向。7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的插入被穿過表面(3)的孔(4)中的安全氣囊通道(2)的固定裝置(I)，其特征在于，固定裝置(I)在布置在卡擋界面(8)與樞轉(zhuǎn)引導(dǎo)界面(9)之間的部分的位置處具有較大寬度。8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的插入被穿過表面(3)的孔(4)中的安全氣囊通道(2)的固定裝置(I)，其特征在于，允許第二區(qū)塊(6)圍繞軸線樞轉(zhuǎn)的聯(lián)接部分(7)包括具有在無相反的力時使固定裝置(I)的第二區(qū)塊(6)能夠返回到初始位置的形式的記憶部件。9.一種與至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的固定裝置(I) 一體化的安全氣囊通道。10.—種安全氣囊通道的固定方法，所述安全氣囊通道包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的固定裝置(I)，其特征在于，所述方法包括: -將安全氣囊通道(2)插入儀表板類型的被穿過表面(3)的孔(4)中的步驟， -與插入步驟共同進(jìn)行的使固定裝置(I)的第二區(qū)塊(6)圍繞在聯(lián)接部分(7)的位置處實施的軸線樞轉(zhuǎn)的步驟， -使固定裝置(I)的第二區(qū)塊(6)返回到初始位置的步驟， -使固定裝置的卡擋界面(8)與插孔(4)的內(nèi)表面相關(guān)聯(lián)的步驟。
【文檔編號】B60R21/205GK105984418SQ201610146597
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】L·卡爾龐捷
【申請人】雷德爾汽車有限公司