一種汽車座椅及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車座椅及汽車，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)中某些汽車存在空間的浪費(fèi)，且車內(nèi)沒有固定工具箱的問題。該汽車座椅包括座椅本體，還包括設(shè)置于座椅本體與汽車地板之間的工具箱，工具箱包括：箱體；箱蓋，罩設(shè)于箱體外；箱蓋上設(shè)置有進(jìn)出口，箱體通過進(jìn)出口沿第一方向進(jìn)出箱蓋；箱體的外壁上設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)；箱蓋的內(nèi)壁上設(shè)置有第二限位結(jié)構(gòu)；箱體進(jìn)出箱蓋，第一限位結(jié)構(gòu)與第二限位結(jié)構(gòu)滑動(dòng)配合；箱蓋上還設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，箱蓋通過固定結(jié)構(gòu)固定于汽車地板上。本發(fā)明的方案充分利用車內(nèi)空間，避免了空間的浪費(fèi)，且座椅下方工具箱不會(huì)發(fā)生移動(dòng)和撞擊，避免了物品的損害以及由此造成的安全隱患。
【專利說明】
一種汽車座椅及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著日新月異的科技進(jìn)步，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求也越來越高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸藗儗?duì)汽車的舒適性、安全性要求也越來越挑剔。
[0003]越野車作為一種廣受消費(fèi)者喜歡的汽車車型，在乘用車市場(chǎng)所占的份額越來越大。某些車型的越野車的汽車座椅下部有較高的底座，座椅坐墊到地板的距離較大，空間布局不合理，造成了空間的浪費(fèi)。
[0004]另外，一般汽車上沒有固定的、供用戶使用的工具箱，用戶需要單獨(dú)購(gòu)置工具箱放到汽車后備箱中。由于沒有固定裝置，在汽車行駛過程中工具箱容易發(fā)生移動(dòng)和撞擊，造成工具的損壞，同時(shí)也具有一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車座椅及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中某些車型的越野車空間布局不合理，造成了空間的浪費(fèi)，另外一般汽車沒有固定的工具箱，且用戶單獨(dú)購(gòu)置的工具箱容易發(fā)生移動(dòng)和撞擊，造成工具損壞和安全隱患的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種汽車座椅，包括座椅本體，還包括設(shè)置于所述座椅本體與汽車地板之間的工具箱，所述工具箱包括:
[0007]箱體；
[0008]箱蓋，罩設(shè)于所述箱體外；
[0009]所述箱蓋上設(shè)置有進(jìn)出口，所述箱體通過所述進(jìn)出口沿第一方向進(jìn)出所述箱蓋；
[0010]所述箱體的外壁上設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)；
[0011 ]所述箱蓋的內(nèi)壁上設(shè)置有第二限位結(jié)構(gòu)；
[0012]所述箱體進(jìn)出所述箱蓋時(shí)，所述第一限位結(jié)構(gòu)與所述第二限位結(jié)構(gòu)滑動(dòng)配合；
[0013]所述箱蓋上還設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述箱蓋通過所述固定結(jié)構(gòu)固定于汽車地板上。
[0014]其中，所述箱體還包括:
[0015]箱體前面；
[0016]兩個(gè)箱體側(cè)面，分別設(shè)置于所述箱體前面的兩側(cè)；
[0017]開關(guān)，設(shè)置于所述箱體側(cè)面上，所述開關(guān)包括一按壓部分和一卡接部分。
[0018]其中，所述箱蓋還包括:
[0019]兩個(gè)箱蓋側(cè)面；
[0020]兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面上分別設(shè)置有一卡接凹槽；
[0021 ]所述箱體包括關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)；
[0022]所述箱體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述箱體插入所述箱蓋，所述箱體前面抵靠在所述箱蓋側(cè)面的第一端，所述卡接部分卡接在所述卡接凹槽內(nèi)；
[0023]所述箱體處于打開狀態(tài)時(shí)，所述按壓部分受力向所述箱體側(cè)面產(chǎn)生形變，所述卡接部分從所述卡接凹槽內(nèi)脫出，所述箱體的全部或部分被抽出所述箱蓋外。
[0024]其中，所述箱蓋還包括:
[0025]箱蓋后面，分別與兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面的第二端連接；
[0026]箱蓋頂面，設(shè)置于兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面及所述箱蓋后面的頂部，且分別與兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面及所述箱蓋后面連接；
[0027]兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面的第一端與所述箱蓋頂面包圍的區(qū)域形成所述進(jìn)出口。
[0028]其中，兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)所述第二限位結(jié)構(gòu);所述第二限位結(jié)構(gòu)包括:
[0029]沿所述第一方向延伸設(shè)置的兩條第二限位筋，兩條所述第二限位筋并排設(shè)置，且兩條所述第二限位筋之間留有間隙；
[0030]兩條第二限位筋靠近所述進(jìn)出口的一端形成喇叭口。
[0031]其中，兩個(gè)所述箱體側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)所述第一限位結(jié)構(gòu);所述第一限位結(jié)構(gòu)包括:
[0032]沿所述第一方向延伸設(shè)置的一條第一限位筋，所述箱體通過所述進(jìn)出口進(jìn)出所述箱蓋時(shí)，所述第一限位筋卡在兩條所述第二限位筋之間沿所述第一方向滑動(dòng)。
[0033]其中，所述固走結(jié)構(gòu)包括:
[0034]固定耳，設(shè)置在所述箱蓋側(cè)面上，所述固定耳上開設(shè)有螺栓孔。
[0035]其中，每個(gè)所述箱體側(cè)面上分別設(shè)置有兩個(gè)所述固定耳。
[0036]其中，所述箱體前面上設(shè)置有把手。
[0037]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上任意一項(xiàng)所述的汽車座椅。
[0038]本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0039]本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅，在座椅下方設(shè)置有工具箱，工具箱的箱體容納物品，箱蓋對(duì)箱體進(jìn)行覆蓋和固定。箱蓋包括一個(gè)進(jìn)出口，使得箱體可以自由進(jìn)入箱蓋內(nèi)，或者由箱蓋內(nèi)被拉出。通過箱蓋上的固定結(jié)構(gòu)可將工具箱固定于汽車地板上，充分利用汽車內(nèi)部空間，優(yōu)化了空間布局，避免了空間的浪費(fèi)。通過第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)，保證箱體在箱蓋的進(jìn)出口順利進(jìn)出的前提下，限制了箱體的前后、左右晃動(dòng)，避免了箱體因?yàn)檎駝?dòng)與箱蓋產(chǎn)生撞擊，消除了可能產(chǎn)生的噪音。該汽車座椅下方的工具箱在汽車行駛過程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)和撞擊，避免了工具箱內(nèi)物品的損壞以及由此造成的安全隱患，提高了整車實(shí)用性和便利性。解決現(xiàn)有了技術(shù)中某些車型的越野車空間布局不合理，造成了空間的浪費(fèi)，另外一般汽車沒有固定的工具箱，且用戶單獨(dú)購(gòu)置的工具箱容易發(fā)生移動(dòng)和撞擊，造成工具損壞和安全隱患的問題。
【附圖說明】
[0040]圖1表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖2表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車座椅的工具箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖3表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車座椅的工具箱的箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖4表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車座椅的工具箱的箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖5表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車座椅的工具箱的側(cè)視圖；
[0045 ]圖6表示沿圖5中A-A向剖視圖；
[0046]圖7表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車座椅的工具箱的箱體的側(cè)視圖；
[0047 ]圖8表示沿圖7中B-B向剖視圖；
[0048]圖9表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車座椅的工具箱的俯視圖；
[0049]圖10表示沿圖9中C-C向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0050]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0051]參照?qǐng)D1-4所示，本發(fā)明提供了一種汽車座椅，包括座椅本體200，還包括設(shè)置于座椅本體200與汽車地板之間的工具箱100，工具箱100包括箱體I;箱蓋2，箱蓋2罩設(shè)于箱體I夕卜;箱蓋2上設(shè)置有進(jìn)出口 21，箱體I通過進(jìn)出口 21沿第一方向進(jìn)出箱蓋2;箱體I的外壁上設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)11;箱蓋2的內(nèi)壁上設(shè)置有第二限位結(jié)構(gòu)22;箱體I進(jìn)出箱蓋2時(shí)，第一限位結(jié)構(gòu)11與第二限位結(jié)構(gòu)22滑動(dòng)配合，限制箱體I于箱蓋2內(nèi)的位置;箱蓋2上還設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，箱蓋2通過固定結(jié)構(gòu)固定于汽車地板上。
[0052]具體來說，本發(fā)明的汽車座椅中，工具箱100的箱體I容納物品，箱蓋2對(duì)箱體I進(jìn)行覆蓋和固定。箱蓋2包括一個(gè)進(jìn)出口 21，使得箱體I可以自由進(jìn)入箱蓋2內(nèi)，或者由箱蓋2內(nèi)被拉出。箱蓋2上設(shè)置一個(gè)固定結(jié)構(gòu)，保證了整個(gè)工具箱100能夠與汽車的地板進(jìn)行固定，避免行駛的過程中出現(xiàn)隨意躥動(dòng)。工具箱100設(shè)計(jì)于座椅本體200的下方、座椅底座內(nèi)部，最大化的占用底座內(nèi)部空間，把座椅底座內(nèi)部空間變?yōu)閮?chǔ)物空間，優(yōu)化了空間布局，避免了空間的浪費(fèi)。另外，箱蓋2的內(nèi)壁上設(shè)置第二限位結(jié)構(gòu)22，箱體I的外壁上設(shè)置第一限位結(jié)構(gòu)11，使得箱體I裝入箱蓋2內(nèi)的時(shí)候，箱體I不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)與箱蓋2產(chǎn)生撞擊，消除了可能產(chǎn)生的異響。第一限位結(jié)構(gòu)11與第二限位結(jié)構(gòu)22滑動(dòng)配合，使得箱體I便于裝入箱蓋2，同時(shí)便于從箱蓋2內(nèi)抽出。該工具箱100在汽車行駛過程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)和撞擊，避免了工具箱100內(nèi)物品的損壞以及由此造成的安全隱患，提高了整車實(shí)用性和便利性。
[0053]進(jìn)一步參照?qǐng)D5-8所示，箱體I還包括:箱體前面12;兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的箱體側(cè)面13，分別設(shè)置于箱體前面12的兩側(cè);開關(guān)14，設(shè)置于箱體側(cè)面13上，開關(guān)14包括一按壓部分141和一卡接部分142。箱體I呈一盒狀，至少一個(gè)箱體側(cè)面13上設(shè)置一個(gè)開關(guān)14，實(shí)現(xiàn)箱體I與箱蓋2的卡扣。
[0054]箱蓋2還包括:兩個(gè)箱蓋側(cè)面23;兩個(gè)箱蓋側(cè)面23上分別設(shè)置有一卡接凹槽231。通過開關(guān)14和卡接凹槽231實(shí)現(xiàn)箱體I與箱蓋2的卡接。
[0055]箱體I包括關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)。箱體I處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，箱體I插入箱蓋2，箱體前面12抵靠在箱蓋側(cè)面23的第一端，卡接部分142卡接在卡接凹槽231內(nèi)。這樣，在關(guān)閉狀態(tài)下，箱體前面12抵靠在箱蓋側(cè)面23的第一端，實(shí)現(xiàn)箱體I的容納空間完全被箱蓋2覆蓋，保證了箱體I內(nèi)的物理不會(huì)裸露在外或者掉出。另外，在關(guān)閉狀態(tài)下，卡接部分142卡接在卡接凹槽231內(nèi)，保證了箱體I無法從箱蓋2中自動(dòng)脫出。
[0056]另外，箱體I處于打開狀態(tài)時(shí)，按壓部分141受力向箱體側(cè)面13產(chǎn)生形變，卡接部分142從卡接凹槽231內(nèi)脫出，箱體I的全部或部分被抽出箱蓋2外時(shí)。按壓部分141便于使用者開啟箱體I。
[0057]作為一種優(yōu)選的設(shè)置，箱體前面12的內(nèi)表面與箱體側(cè)面13連接，按壓部分141伸出箱體前面12的外表面裸露在箱體I的外部。也就是說，當(dāng)箱體I與箱蓋2配合關(guān)閉時(shí)，按壓部分141伸出箱體I的外部，便于使用者進(jìn)行觸及后進(jìn)行打開操作。
[0058]進(jìn)一步來說，箱蓋2還包括:箱蓋后面24，分別與兩個(gè)箱蓋側(cè)面23的第二端連接;箱蓋頂面25，設(shè)置于兩個(gè)箱蓋側(cè)面23及箱蓋后面24的頂部，且分別與兩個(gè)箱蓋側(cè)面23及箱蓋后面24連接，箱蓋頂面25蓋設(shè)于箱蓋側(cè)面23和箱蓋后面24的頂部;兩個(gè)箱蓋側(cè)面23的第一端與箱蓋頂面25包圍的區(qū)域形成進(jìn)出口 21。箱蓋2不包括底面，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)車載工具箱的減重。箱蓋頂面25、箱蓋后面24和箱體前面12配合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)箱體I的完整密閉。另外箱蓋頂面25上還設(shè)置有網(wǎng)格狀的加強(qiáng)筋，使得箱蓋2的整體更加穩(wěn)固。
[0059]參照?qǐng)D3、圖4、圖9和圖10所示，兩個(gè)箱蓋側(cè)面23上分別設(shè)置有一個(gè)第二限位結(jié)構(gòu)22，每個(gè)第二限位結(jié)構(gòu)22均包括:沿第一方向延伸設(shè)置的兩條第二限位筋221，兩條第二限位筋221并排設(shè)置，且兩條第二限位筋221之間留有間隙;兩條第二限位筋221靠近進(jìn)出口 21的一端形成喇叭口 222。兩個(gè)第二限位結(jié)構(gòu)22限制箱體I的上下移動(dòng)，減少了可能產(chǎn)生的振動(dòng)。
[0060]兩個(gè)箱體側(cè)面13上分別設(shè)置有一個(gè)第一限位結(jié)構(gòu)11;每個(gè)第一限位結(jié)構(gòu)11均包括:沿第一方向延伸設(shè)置一條第一限位筋111，箱體I通過進(jìn)出口進(jìn)出箱蓋2時(shí)，第一限位筋111卡在兩條第二限位筋221之間沿第一方向滑動(dòng)。這樣，第一限位筋111與第二限位筋221配合，上下兩條第二限位筋221限制箱體I的上下運(yùn)動(dòng)。同時(shí)第一限位筋111與箱蓋2的側(cè)壁間隙配合，限制箱體I在箱蓋2中左右晃動(dòng)。
[0061]關(guān)閉工具箱時(shí)，把箱體I推進(jìn)箱蓋2，箱體I上的第一限位筋111從箱蓋2上的喇叭口222中進(jìn)入到第二限位筋221中間，喇叭口 222起到了引導(dǎo)的作用，便于箱體I與箱蓋2的配合。當(dāng)箱體I的箱體前面12與箱蓋2的箱蓋側(cè)面23貼緊時(shí)，開關(guān)12自動(dòng)與卡接凹槽231卡緊，工具箱即關(guān)閉。
[0062]具體來說，固定結(jié)構(gòu)包括固定耳26，設(shè)置在箱蓋側(cè)面23上，固定耳26上開設(shè)螺栓孔。優(yōu)選的，每個(gè)箱體側(cè)面13上分別設(shè)置兩個(gè)固定耳26。這樣，工具箱100可通過4個(gè)螺栓穿過箱蓋2上的固定耳26緊固于汽車的地板上，能夠避免汽車行駛過程中工具箱隨意竄動(dòng)。
[0063]進(jìn)一步來說，箱體前面12的外壁上設(shè)置有把手15，方便用戶抓握。把手15為保證抓握舒適度，設(shè)計(jì)了橢圓形截面，且尺寸滿足人機(jī)工程的舒適性抓握尺寸，采用了氣輔注塑工藝成型，然后與箱體I采用摩擦焊焊接為一體，避免多個(gè)零件的組裝，節(jié)省零件數(shù)量及開發(fā)成本。
[0064]需要說明的是，箱體I和箱蓋2均采用PP+TD20+GF30+EPDM材料注塑成型。零件材料為聚丙烯，添加滑石粉、玻璃纖維增加材料強(qiáng)度，添加橡膠EPDM增加了材料耐沖擊性能及抓握舒適度。整個(gè)總成不含金屬成分，重量小，且通過自身翻邊、加強(qiáng)筋保證了零件剛度。
[0065]本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅中，工具箱100僅由兩個(gè)部件組成，零件配合、緊固不使用其它緊固件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，符合精益設(shè)計(jì)理念，最大程度的降低了零件數(shù)量，降低成本。
[0066]本發(fā)明實(shí)施例的汽車座椅中，工具箱100采用工程塑料注塑成型，重量小、剛度大、沖擊強(qiáng)度高，能夠有效防止汽車行駛過程中被工具撞擊損壞；外觀簡(jiǎn)潔大方，沒有復(fù)雜結(jié)構(gòu);通過4個(gè)螺栓緊固于汽車地板上，能夠避免汽車行駛過程中工具箱100隨意竄動(dòng);設(shè)計(jì)有橢圓形截面拉手15，抓握感舒適;箱體I與箱蓋2通過彈性卡子結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位，關(guān)閉后箱體I與箱蓋2相對(duì)固定，不會(huì)有振動(dòng)異響；該工具箱100開啟、關(guān)閉簡(jiǎn)便，操作力小，舒適度較高；該工具箱100有效的利用了座椅底座內(nèi)部空間，最大化的增加了駕駛艙儲(chǔ)物空間，從而充分利用汽車內(nèi)部空間，優(yōu)化了空間布局，避免了空間的浪費(fèi)。該工具箱100在汽車行駛過程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)和撞擊，避免了工具箱100內(nèi)物品的損壞以及由此造成的安全隱患，提高了整車實(shí)用性和便利性。解決現(xiàn)有了技術(shù)中某些車型的越野車空間布局不合理，造成了空間的浪費(fèi)，另外一般汽車沒有固定的工具箱，且用戶單獨(dú)購(gòu)置的工具箱容易發(fā)生移動(dòng)和撞擊，造成工具損壞和安全隱患的問題。
[0067]本發(fā)明還提供了一種汽車，包括如上任意一項(xiàng)所述的汽車座椅。
[0068]需要說明的是，該汽車是包括上述汽車座椅的汽車，上述汽車座椅實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0069]本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0070]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“徑向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0071]以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅，包括座椅本體(200)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述座椅本體(200)與汽車地板之間的工具箱(100)，所述工具箱(100)包括: 箱體(I); 箱蓋(2)，罩設(shè)于所述箱體(I)外； 所述箱蓋(2)上設(shè)置有進(jìn)出口(21)，所述箱體(I)通過所述進(jìn)出口(21)沿第一方向進(jìn)出所述箱蓋(2); 所述箱體(I)的外壁上設(shè)置有第一限位結(jié)構(gòu)(11); 所述箱蓋(2)的內(nèi)壁上設(shè)置有第二限位結(jié)構(gòu)(22); 所述箱體(I)進(jìn)出所述箱蓋(2)時(shí)，所述第一限位結(jié)構(gòu)(11)與所述第二限位結(jié)構(gòu)(22)滑動(dòng)配合； 所述箱蓋(2)上還設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述箱蓋(2)通過所述固定結(jié)構(gòu)固定于汽車地板上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述箱體(I)還包括: 箱體前面(12); 兩個(gè)箱體側(cè)面(13)，分別設(shè)置于所述箱體前面(12)的兩側(cè)； 開關(guān)(14)，設(shè)置于所述箱體側(cè)面(13)上，所述開關(guān)(14)包括一按壓部分(141)和一卡接部分(142) ο3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述箱蓋(2)還包括: 兩個(gè)箱蓋側(cè)面(23); 兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面(23)上分別設(shè)置有一卡接凹槽(231); 所述箱體(I)包括關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)； 所述箱體處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述箱體(I)插入所述箱蓋(2)，所述箱體前面(12)抵靠在所述箱蓋側(cè)面(23)的第一端，所述卡接部分(142)卡接在所述卡接凹槽(231)內(nèi)； 所述箱體處于打開狀態(tài)時(shí)，所述按壓部分(141)受力向所述箱體側(cè)面(13)產(chǎn)生形變，所述卡接部分(142)從所述卡接凹槽(231)內(nèi)脫出，所述箱體(I)的全部或部分被抽出所述箱蓋⑵外。4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅，其特征在于，所述箱蓋(2)還包括: 箱蓋后面(24)，分別與兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面(23)的第二端連接； 箱蓋頂面(25)，設(shè)置于兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面(23)及所述箱蓋后面(24)的頂部，且分別與兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面(23)及所述箱蓋后面(24)連接； 兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面(23)的第一端與所述箱蓋頂面(25)包圍的區(qū)域形成所述進(jìn)出口(21)。5.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅，其特征在于，兩個(gè)所述箱蓋側(cè)面(23)上分別設(shè)置有一個(gè)所述第二限位結(jié)構(gòu)(22);所述第二限位結(jié)構(gòu)(22)包括: 沿所述第一方向延伸設(shè)置的兩條第二限位筋(221)，兩條所述第二限位筋(221)并排設(shè)置，且兩條所述第二限位筋(221)之間留有間隙； 兩條第二限位筋(221)靠近所述進(jìn)出口(21)的一端形成喇叭口(222)。6.如權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，兩個(gè)所述箱體側(cè)面(13)上分別設(shè)置有一個(gè)所述第一限位結(jié)構(gòu)(11);所述第一限位結(jié)構(gòu)(11)包括: 沿所述第一方向延伸設(shè)置的一條第一限位筋(111)，所述箱體(I)通過所述進(jìn)出口(21)進(jìn)出所述箱蓋(2)時(shí)，所述第一限位筋(111)卡在兩條所述第二限位筋(221)之間沿所述第一方向滑動(dòng)。7.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)包括: 固定耳(26)，設(shè)置在所述箱蓋側(cè)面(23)上，所述固定耳(26)上開設(shè)有螺栓孔。8.如權(quán)利要求7所述的汽車座椅，其特征在于，每個(gè)所述箱體側(cè)面(13)上分別設(shè)置有兩個(gè)所述固定耳(26)。9.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述箱體前面(12)上設(shè)置有把手(15)。10.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的汽車座椅。
【文檔編號(hào)】B60R7/04GK105882539SQ201610341058
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】宋月忠, 方成俊
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司