一種用于上下公交車的輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種用于上下公交車的輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車，設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車門，平板車體低。但現(xiàn)有技術(shù)中公交車的進(jìn)出口一般采用臺(tái)階式進(jìn)出方式，比如乘坐輪椅的乘客上下公交車時(shí)，非常不便，需要另外的多個(gè)人員幫助才能實(shí)現(xiàn)上下車，浪費(fèi)大量時(shí)間，并且搬動(dòng)乘坐輪椅的乘客時(shí)，容易發(fā)生傾翻、碰撞等情況，造成乘客的損傷。因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于更進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種用于上下公交車的輔助裝置，以方便乘坐輪椅的乘客上下公交車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明方案包括:
一種用于上下公交車的輔助裝置，其包括設(shè)置在公交車底部的容納腔，其中，該容納腔設(shè)置在公交車進(jìn)出口下部，容納腔內(nèi)設(shè)置有第一平板車體，第一平板車體能沿容納腔直線移動(dòng)，容納腔底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與第一平板車體末端相連接;第一平板車體上方設(shè)置有第二平板車體，第一平板車體與第二平板車體之間通過第一鉸接桿、第二鉸接桿相連接，第一鉸接桿或第二鉸接桿上設(shè)置有一第一驅(qū)動(dòng)液壓栗;公交車進(jìn)出口處于打開狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)第一平板車體沿容納腔向前移動(dòng)伸出公交車車體，第一驅(qū)動(dòng)液壓栗拉動(dòng)第一鉸接桿或第二鉸接桿運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體升起，第二平板車體與公交車進(jìn)出口上表面位于同一平面，第一驅(qū)動(dòng)液壓栗推動(dòng)第一鉸接桿或第二鉸接桿運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體下降，第二平板車體與公交車進(jìn)出口下表面位于同一平面;公交車進(jìn)出口處于關(guān)閉狀態(tài)，第一驅(qū)動(dòng)液壓栗推動(dòng)第一鉸接桿或第二鉸接桿運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體下降至第一平板車體上表面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)拉動(dòng)第一平板車體與第二平板車體向容納腔內(nèi)部移動(dòng)，將第一平板車體與第二平板車體收納于容納腔內(nèi)。
[0005]所述的輔助裝置，其中，第二平板車體前端鉸接有一翻板，該翻板配置有第二驅(qū)動(dòng)液壓栗，第二驅(qū)動(dòng)液壓栗的動(dòng)力輸出軸與翻板的下端相連接，第二驅(qū)動(dòng)液壓栗能控制翻板繞第二平板車體前端轉(zhuǎn)動(dòng)一百八十度;公交車進(jìn)出口上設(shè)置有扶手。
[0006]本發(fā)明提供的一種用于上下公交車的輔助裝置，專門針乘坐輪椅的乘客上下公交車而設(shè)計(jì)的，當(dāng)乘坐輪椅的乘客上車時(shí)，公交車進(jìn)出口處于打開狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)第一平板車體沿容納腔向前移動(dòng)伸出公交車車體，此時(shí)，第二平板車體與公交車進(jìn)出口下表面位于同一平面，乘客推動(dòng)輪椅到達(dá)第二平板車體上，然后第一驅(qū)動(dòng)液壓栗拉動(dòng)第一鉸接桿或第二鉸接桿運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體升起，第二平板車體與公交車進(jìn)出口上表面位于同一平面，此時(shí)，乘客推動(dòng)輪椅到達(dá)公交車內(nèi)；而當(dāng)乘坐輪椅的乘客下車時(shí)，其各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)次序與乘坐輪椅的乘客上車時(shí)的次序相反，從而方便了乘坐輪椅的乘客上下公交車;而當(dāng)公交車行進(jìn)過程中，公交車進(jìn)出口處于關(guān)閉狀態(tài)，第一驅(qū)動(dòng)液壓栗推動(dòng)第一鉸接桿或第二鉸接桿運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體下降至第一平板車體上表面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)拉動(dòng)第一平板車體與第二平板車體向容納腔內(nèi)部移動(dòng)，將第一平板車體與第二平板車體收納于容納腔內(nèi)，使輔助裝置不會(huì)影響公交車的正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0007]
圖1為本發(fā)明中輔助裝置處于升起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中輔助裝置處于下降狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中輔助裝置收納入容納腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]
本發(fā)明提供了一種用于上下公交車的輔助裝置，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0009]本發(fā)明提供了一種用于上下公交車的輔助裝置，如圖1、圖2與圖3所示的，其包括設(shè)置在公交車底部的容納腔1，其中，該容納腔I設(shè)置在公交車進(jìn)出口2下部，容納腔I內(nèi)設(shè)置有第一平板車體3，第一平板車體3能沿容納腔2直線移動(dòng)，也可以在第一平板車體3的下表面上設(shè)置有行走輪，以使第一平板車體3能在容納腔2內(nèi)流暢的運(yùn)行。容納腔2底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的動(dòng)力輸出軸與第一平板車體3末端相連接;第一平板車體3上方設(shè)置有第二平板車體5，第一平板車體3與第二平板車體5之間通過第一鉸接桿6、第二鉸接桿7相連接，第一鉸接桿6或第二鉸接桿7上設(shè)置有一第一驅(qū)動(dòng)液壓栗8;公交車進(jìn)出口 2處于打開狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4推動(dòng)第一平板車體3沿容納腔I向前移動(dòng)伸出公交車車體，乘客推動(dòng)輪椅到達(dá)第二平板車體5上，然后第一驅(qū)動(dòng)液壓栗8拉動(dòng)第一鉸接桿6或第二鉸接桿7運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體5升起，第二平板車體5與公交車進(jìn)出口 2上表面位于同一平面，乘客推動(dòng)輪椅到達(dá)公交車內(nèi)，然后第一驅(qū)動(dòng)液壓栗8推動(dòng)第一鉸接桿6或第二鉸接桿7運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體5下降，第二平板車體5與公交車進(jìn)出口 2下表面位于同一平面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)拉動(dòng)4第一平板車體3與第二平板車體5向容納腔I內(nèi)部移動(dòng)，將第一平板車體3與第二平板車體5收納于容納腔I內(nèi)。
[0010]更進(jìn)一步的，第二平板車體5前端鉸接有一翻板9，該翻板9配置有第二驅(qū)動(dòng)液壓栗10，第二驅(qū)動(dòng)液壓栗10的動(dòng)力輸出軸與翻板9的下端相連接，第二驅(qū)動(dòng)液壓栗10能控制翻板9繞第二平板車體5前端轉(zhuǎn)動(dòng)一百八十度。當(dāng)乘輪椅的乘客下車時(shí)，第二平板車體5與公交車進(jìn)出口 2上表面位于同一平面，此時(shí)翻板9與第二平板車體5呈直角，避免了輪椅過早的滑出第二平板車體5，摔傷乘客，而當(dāng)?shù)诙桨遘圀w5與公交車進(jìn)出口 2下表面位于同一平面，此時(shí)翻板9與第二平板車體5呈一百八十度，使輪椅能平穩(wěn)的滑出第二平板車體5;當(dāng)然了當(dāng)乘輪椅的乘客上車時(shí)，其次序相反，在此不再贅述，而當(dāng)?shù)谝黄桨遘圀w3與第二平板車體5，收入容納腔I內(nèi)時(shí)，此時(shí)翻板9向第二平板車體5的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，扣置在第二平板車體5上，隨同第一平板車體3與第二平板車體5—起收入容納腔I內(nèi)。公交車進(jìn)出口 2上設(shè)置有扶手12，以方便乘輪椅的乘客上下公交車。
[0011]當(dāng)然，以上說明僅僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，本發(fā)明并不限于列舉上述實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)說明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說明書的教導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實(shí)質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本發(fā)明的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于上下公交車的輔助裝置，其包括設(shè)置在公交車底部的容納腔，其特征在于，該容納腔設(shè)置在公交車進(jìn)出口下部，容納腔內(nèi)設(shè)置有第一平板車體，第一平板車體能沿容納腔直線移動(dòng)，容納腔底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與第一平板車體末端相連接;第一平板車體上方設(shè)置有第二平板車體，第一平板車體與第二平板車體之間通過第一鉸接桿、第二鉸接桿相連接，第一鉸接桿或第二鉸接桿上設(shè)置有一第一驅(qū)動(dòng)液壓栗;公交車進(jìn)出口處于打開狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)第一平板車體沿容納腔向前移動(dòng)伸出公交車車體，第一驅(qū)動(dòng)液壓栗拉動(dòng)第一鉸接桿或第二鉸接桿運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體升起，第二平板車體與公交車進(jìn)出口上表面位于同一平面，第一驅(qū)動(dòng)液壓栗推動(dòng)第一鉸接桿或第二鉸接桿運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體下降，第二平板車體與公交車進(jìn)出口下表面位于同一平面;公交車進(jìn)出口處于關(guān)閉狀態(tài)，第一驅(qū)動(dòng)液壓栗推動(dòng)第一鉸接桿或第二鉸接桿運(yùn)動(dòng)，使第二平板車體下降至第一平板車體上表面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)拉動(dòng)第一平板車體與第二平板車體向容納腔內(nèi)部移動(dòng)，將第一平板車體與第二平板車體收納于容納腔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助裝置，其特征在于，第二平板車體前端鉸接有一翻板，該翻板配置有第二驅(qū)動(dòng)液壓栗，第二驅(qū)動(dòng)液壓栗的動(dòng)力輸出軸與翻板的下端相連接，第二驅(qū)動(dòng)液壓栗能控制翻板繞第二平板車體前端轉(zhuǎn)動(dòng)一百八十度;公交車進(jìn)出口上設(shè)置有扶手。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于上下公交車的輔助裝置，其包括設(shè)置在公交車底部的容納腔，其中，該容納腔設(shè)置在公交車進(jìn)出口下部，容納腔內(nèi)設(shè)置有第一平板車體，第一平板車體能沿容納腔直線移動(dòng)，容納腔底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與第一平板車體末端相連接；第一平板車體上方設(shè)置有第二平板車體，第一平板車體與第二平板車體之間通過第一鉸接桿、第二鉸接桿相連接，第一鉸接桿或第二鉸接桿上設(shè)置有一第一驅(qū)動(dòng)液壓泵。專門針乘坐輪椅的乘客上下公交車而設(shè)計(jì)的，方便了乘坐輪椅的乘客上下公交車。
【IPC分類】B60R3/00
【公開號(hào)】CN105522972
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510904358
【發(fā)明人】馬清海
【申請(qǐng)人】馬清海
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日