一種車(chē)用制動(dòng)器的冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛安全控制技術(shù)，尤其是一種車(chē)用制動(dòng)器的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)山區(qū)面積較大，大約有75%的國(guó)土面積為山地、高原和丘陵地形，山地占地面積比較大，尤其是在中西部地區(qū)，以山嶺區(qū)、高原和重丘為主。
[0003]在山區(qū)道路上，由于制動(dòng)器工作在非常惡劣的條件下，并且受到摩擦力與摩擦襯片較大壓力的綜合作用，尤其是行駛在山區(qū)及丘陵等復(fù)雜環(huán)境中載貨汽車(chē)，因經(jīng)常頻繁連續(xù)制動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)，制動(dòng)器的負(fù)荷將異常增大。
[0004]因?yàn)槟Σ烈r片與輪銅或者制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦，產(chǎn)生的熱量將使制動(dòng)器的溫度急劇升高，大大降低了制動(dòng)器的強(qiáng)度；由于摩擦產(chǎn)生的熱應(yīng)力將使制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦襯片的摩擦表面產(chǎn)生熱疲勞裂紋。然而，制動(dòng)器的制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象也會(huì)因制動(dòng)器溫度迅速上升變的尤為突出，嚴(yán)重時(shí)將使制動(dòng)器完全喪失制動(dòng)能力，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，具有預(yù)防剎車(chē)失效，避免安全事故發(fā)生，并能進(jìn)行汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)時(shí)降溫的車(chē)用制動(dòng)器的冷卻裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0006]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種車(chē)用制動(dòng)器的冷卻裝置，包括車(chē)輛的前后制動(dòng)器，淋水裝置設(shè)置在車(chē)輛前后制動(dòng)器處，淋水裝置的輸入端與設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的水箱通過(guò)水管連通，驅(qū)動(dòng)單元模塊控制水箱的開(kāi)閉。
[0007]前述的一種車(chē)用制動(dòng)器的冷卻裝置中，所述淋水裝置采用噴管結(jié)構(gòu)。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用在車(chē)輛制動(dòng)器處設(shè)置淋水裝置且該淋水裝置與水箱連通，在車(chē)輛制動(dòng)器處溫度過(guò)高時(shí)，采用淋水裝置噴水實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)器處溫度降低，大大提高了行車(chē)安全性，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2是本發(fā)明的應(yīng)用不意圖圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本發(fā)明的實(shí)施例:一種車(chē)用制動(dòng)器的冷卻裝置，如附圖所示，包括車(chē)輛7的前后制動(dòng)器14，淋水裝置5設(shè)置在車(chē)輛7前后制動(dòng)器14處，淋水裝置5的輸入端與設(shè)置在車(chē)輛7內(nèi)的水箱6通過(guò)水管15連通，驅(qū)動(dòng)單元模塊2控制水箱6的開(kāi)閉，該淋水裝置5采用噴管結(jié)構(gòu)。
[0011 ]本實(shí)施例應(yīng)用于一種車(chē)用制動(dòng)器高溫預(yù)警及冷卻控制裝置，如附圖所示，包括設(shè)置在車(chē)輛7內(nèi)的中央處理器1，在中央處理器1的輸入端設(shè)置溫度采集單元模塊8，在中央處理器1的輸出端分別連通驅(qū)動(dòng)單元模塊2、顯示面板3和報(bào)警器4。
[0012]其中在驅(qū)動(dòng)單元模塊2的輸出端設(shè)置水箱6，該水箱6設(shè)置車(chē)輛7內(nèi)，且設(shè)置在車(chē)輛7前后制動(dòng)器處的淋水裝置5與水箱6連通，該溫度信號(hào)采集單元模塊8包括設(shè)置在車(chē)輛7前后制動(dòng)器處的紅外線溫度傳感器10，溫度轉(zhuǎn)換單元模塊11的輸入端與紅外線溫度傳感器10連通，控制電路12和溫度信號(hào)采集器13依次連接溫度轉(zhuǎn)換單元模塊11，在溫度信號(hào)采集單元模塊8與中央處理器1之間設(shè)置輔助單元模塊9。
[0013]具體使用時(shí)
分別設(shè)置于前輪鼓式制動(dòng)器和后輪盤(pán)式制動(dòng)器出的紅外線溫度傳感器的信號(hào)輸出端與溫度轉(zhuǎn)換信號(hào)單元連接。通過(guò)電路前后輪制動(dòng)器的溫度信號(hào)后經(jīng)過(guò)溫度轉(zhuǎn)換單元轉(zhuǎn)化成電信號(hào)通過(guò)汽車(chē)電路傳輸?shù)綔囟炔杉b置。如圖1，溫度采集裝置采集到溫度信號(hào)之后，加之輔助單元對(duì)溫度數(shù)據(jù)的處理，傳輸?shù)街醒胩幚砥餮b置進(jìn)行處理。中央處理器進(jìn)行判別溫度是否超過(guò)預(yù)設(shè)值，如果溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度值，則通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元2觸發(fā)淋水裝置，對(duì)前后制動(dòng)器進(jìn)行自動(dòng)淋水降溫措施。同時(shí)中央處理器連接有儀表顯示面板3和報(bào)警器4，在輪中央處理器向顯示面板3和報(bào)警器4輸出電信號(hào)，控制面板顯示報(bào)警信號(hào)及報(bào)警器采用語(yǔ)音方式向駕駛員發(fā)出高溫報(bào)警，提示駕駛員采取停車(chē)等措施進(jìn)行處理。
[0014]本發(fā)明主要用于前盤(pán)后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)配置的大型載貨汽車(chē)、客車(chē)等在多山地區(qū)行車(chē)過(guò)程中汽車(chē)制動(dòng)器溫度探測(cè)和冷卻，以有效減少因制動(dòng)失靈造成的制動(dòng)事故。上述方案的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用的發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)實(shí)施方案做出各種修改。因此，本發(fā)明不限于上述實(shí)方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的方法，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用制動(dòng)器的冷卻裝置，包括車(chē)輛(7)的前后制動(dòng)器(14)，其特征在于:淋水裝置(5)設(shè)置在車(chē)輛(7)前后制動(dòng)器(14)處，淋水裝置(5)的輸入端與設(shè)置在車(chē)輛(7)內(nèi)的水箱(6)通過(guò)水管(15)連通，驅(qū)動(dòng)單元模塊(2)控制水箱(6)的開(kāi)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用制動(dòng)器的冷卻裝置，其特征在于:所述淋水裝置(5)采用噴管結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用制動(dòng)器的冷卻裝置，包括車(chē)輛的前后制動(dòng)器，淋水裝置設(shè)置在車(chē)輛前后制動(dòng)器處，淋水裝置的輸入端與設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的水箱通過(guò)水管連通，驅(qū)動(dòng)單元模塊控制水箱的開(kāi)閉，本發(fā)明采用在車(chē)輛制動(dòng)器處設(shè)置淋水裝置且該淋水裝置與水箱連通，在車(chē)輛制動(dòng)器處溫度過(guò)高時(shí)，采用淋水裝置噴水實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)器處溫度降低，大大提高了行車(chē)安全性，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類(lèi)】B60T5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105480213
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610022731
【發(fā)明人】張秉坤, 趙津, 韓磊, 胡秋霞, 陳壽霞
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日