一種汽車及其選換擋軟軸固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車的選換擋軟軸固定裝置。本發(fā)明還涉及一種包括上述選換擋軟軸固定裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在載貨車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，由于其變速操縱系統(tǒng)的換擋手柄和變速箱相距較遠(yuǎn)，連接換擋手柄和變速箱的選換擋傳動(dòng)總成的尺寸就相應(yīng)較大，因而一般在選換擋手柄和變速箱之間的部位裝有選換擋軟軸組件，然而選換擋軟軸組件在安裝到變速箱上時(shí)，還需要通過固定裝置進(jìn)行輔助安裝。采用選換擋軟軸組件來實(shí)現(xiàn)汽車變速操縱可行性，這樣，提供一種能夠在變速箱上實(shí)現(xiàn)可靠裝配的選換擋軟軸固定裝置，以保證選換擋平順性和固定可靠性，提高載貨車的性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車的選換擋軟軸固定裝置，以期能夠在變速箱上實(shí)現(xiàn)可靠裝配，保證選換擋平順性和固定可靠性，提高載貨車的性能。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述選換擋軟軸固定裝置的汽車。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于汽車的選換擋軟軸固定裝置，包括用于安裝選擋軟軸的選擋軟軸安裝板、用于與變速箱的殼體連接的變速箱安裝板和用于安裝換擋軟軸的換擋軟軸安裝板；
[0005]所述選擋軟軸安裝板和所述換擋軟軸安裝板均固接于支架板，所述變速箱安裝板形成于所述支架板的一端；
[0006]所述選擋軟軸安裝板上開設(shè)有兩個(gè)第一安裝孔，選擋軟軸通過穿過兩所述第一安裝孔的第一 U形螺栓固定于所述選擋軟軸安裝板；
[0007]所述換擋軟軸安裝板上開設(shè)有兩個(gè)第二安裝孔，換擋軟軸通過穿過兩所述第二安裝孔的第二 U形螺栓固定于所述換擋軟軸安裝板；
[0008]所述變速箱安裝板上開設(shè)有第三安裝孔，緊固螺栓穿過所述第三安裝孔并固接于所述變速箱的殼體；
[0009]所述選擋軟軸安裝板上還固接有減振板，所述減振板上開設(shè)有減振孔，減振螺栓穿過所述減振孔并固接于所述變速箱的殼體上，所述減振板與所述選擋軟軸安裝板之間具有150°的預(yù)設(shè)夾角。
[0010]進(jìn)一步地，所述換擋軟軸安裝板與所述支架板之間焊接有第一加強(qiáng)筋。
[0011]進(jìn)一步地，所述選擋軟軸安裝板與所述支架板之間焊接有第二加強(qiáng)筋。
[0012]進(jìn)一步地，所述選擋軟軸安裝板與所述減振板之間焊接有第三加強(qiáng)筋。
[0013]本發(fā)明所提供的選換擋軟軸固定裝置用于汽車，該選換擋軟軸固定裝置包括用于安裝選擋軟軸的選擋軟軸安裝板、用于與變速箱的殼體連接的變速箱安裝板和用于安裝換擋軟軸的換擋軟軸安裝板；所述選擋軟軸安裝板和所述換擋軟軸安裝板均固接于支架板，所述變速箱安裝板形成于所述支架板的一端；所述選擋軟軸安裝板上開設(shè)有兩個(gè)第一安裝孔，選擋軟軸通過穿過兩所述第一安裝孔的第一 U形螺栓固定于所述選擋軟軸安裝板；所述換擋軟軸安裝板上開設(shè)有兩個(gè)第二安裝孔，換擋軟軸通過穿過兩所述第二安裝孔的第二 U形螺栓固定于所述換擋軟軸安裝板；所述變速箱安裝板上開設(shè)有第三安裝孔，緊固螺栓穿過所述第三安裝孔并固接于所述變速箱的殼體；所述選擋軟軸安裝板上還固接有減振板，所述減振板上開設(shè)有減振孔，減振螺栓穿過所述減振孔并固接于所述變速箱的殼體上，所述減振板與所述選擋軟軸安裝板之間具有150°的預(yù)設(shè)夾角。
[0014]該選換擋軟軸固定裝置增設(shè)了減振板，并通過減振螺栓將減振板與變速箱殼體上的指定孔位相固接，從而使得該固定裝置與變速箱殼體之間的連接更加穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了在變速箱上的可靠裝配，從而保證了選換擋平順性和固定可靠性，提高了載貨車的性能。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明所提供的固定裝置一種【具體實(shí)施方式】的主視圖；
[0017]圖2為圖1所示固定裝置的俯視圖；
[0018]圖3為圖1所示固定裝置的側(cè)視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1-選擋軟軸安裝板11-第一安裝孔2-變速箱安裝板
[0021]21-第三安裝孔3-換擋軟軸安裝板31-第二安裝孔4-支架板
[0022]5_減振板51-減振孔6_第一加強(qiáng)筋7_第二加強(qiáng)筋8_第二加強(qiáng)筋
【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明的核心是提供一種用于汽車的選換擋軟軸固定裝置，以期能夠在變速箱上實(shí)現(xiàn)可靠裝配，保證選換擋平順性和固定可靠性，提高載貨車的性能。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述選換擋軟軸固定裝置的汽車。
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]請(qǐng)參考圖1-圖3，圖1為本發(fā)明所提供的固定裝置一種【具體實(shí)施方式】的主視圖；圖2為圖1所示固定裝置的俯視圖；圖3為圖1所示固定裝置的側(cè)視圖。
[0026]在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的選換擋軟軸固定裝置用于汽車，該選換擋軟軸固定裝置包括用于安裝選擋軟軸的選擋軟軸安裝板1、用于與變速箱的殼體連接的變速箱安裝板2和用于安裝換擋軟軸的換擋軟軸安裝板3 ;所述選擋軟軸安裝板I和所述換擋軟軸安裝板3均固接于支架板4，所述變速箱安裝板2形成于所述支架板4的一端；所述選擋軟軸安裝板I上開設(shè)有兩個(gè)第一安裝孔11，選擋軟軸通過穿過兩所述第一安裝孔11的第一 U形螺栓固定于所述選擋軟軸安裝板I ;所述換擋軟軸安裝板3上開設(shè)有兩個(gè)第二安裝孔31，換擋軟軸通過穿過兩所述第二安裝孔31的第二 U形螺栓固定于所述換擋軟軸安裝板3 ;所述變速箱安裝板2上開設(shè)有第三安裝孔21，緊固螺栓穿過所述第三安裝孔21并固接于所述變速箱的殼體；所述選擋軟軸安裝板I上還固接有減振板5，所述減振板5上開設(shè)有減振孔51，減振螺栓穿過所述減振孔51并固接于所述變速箱的殼體上，所述減振板5與所述選擋軟軸安裝板I之間具有150°的預(yù)設(shè)夾角。
[0027]該固定裝置的材料可以為鋁合金等各種金屬材料，也可以為具有足夠強(qiáng)度和剛度的樹脂材料等。
[0028]這樣，該選換擋軟軸固定裝置增設(shè)了減振板5，并通過減振螺栓將減振板5與變速箱殼體上的指定孔位相固接，從而使得該固定裝置與變速箱殼體之間的連接更加穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了在變速箱上的可靠裝配，從而保證了選換擋平順性和固定可靠性，提高了載貨車的性會(huì)K。
[0029]為了提高相連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，換擋軟軸安裝板3與支架板4之間焊接有第一加強(qiáng)筋6，選擋軟軸安裝板I與支架板4之間焊接有第二加強(qiáng)筋7，選擋軟軸安裝板I與減振板5之間焊接有第三加強(qiáng)筋8。
[0030]需要指出的是，文中所述“第一、第二、第三”等序數(shù)詞，是為了區(qū)分相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0031]上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的選換擋軟軸固定裝置，其特征在于，包括用于安裝選擋軟軸的選擋軟軸安裝板(1)、用于與變速箱的殼體連接的變速箱安裝板(2)和用于安裝換擋軟軸的換擋軟軸安裝板(3); 所述選擋軟軸安裝板(1)和所述換擋軟軸安裝板(3)均固接于支架板(4)，所述變速箱安裝板(2)形成于所述支架板(4)的一端； 所述選擋軟軸安裝板(1)上開設(shè)有兩個(gè)第一安裝孔(11)，選擋軟軸通過穿過兩所述第一安裝孔(11)的第一 U形螺栓固定于所述選擋軟軸安裝板(1); 所述換擋軟軸安裝板(3)上開設(shè)有兩個(gè)第二安裝孔(31)，換擋軟軸通過穿過兩所述第二安裝孔(31)的第二 U形螺栓固定于所述換擋軟軸安裝板(3); 所述變速箱安裝板(2)上開設(shè)有第三安裝孔(21)，緊固螺栓穿過所述第三安裝孔(21)并固接于所述變速箱的殼體； 所述選擋軟軸安裝板(1)上還固接有減振板(5)，所述減振板(5)上開設(shè)有減振孔(51)，減振螺栓穿過所述減振孔(51)并固接于所述變速箱的殼體上，所述減振板(5)與所述選擋軟軸安裝板(1)之間具有150°的預(yù)設(shè)夾角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定裝置，其特征在于，所述換擋軟軸安裝板(3)與所述支架板(4)之間焊接有第一加強(qiáng)筋(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定裝置，其特征在于，所述選擋軟軸安裝板(1)與所述支架板(4)之間焊接有第二加強(qiáng)筋(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定裝置，其特征在于，所述選擋軟軸安裝板(1)與所述減振板(5)之間焊接有第三加強(qiáng)筋(8)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車及其選換擋軟軸固定裝置，后者包括用于安裝選擋軟軸的選擋軟軸安裝板、用于與變速箱的殼體連接的變速箱安裝板和用于安裝換擋軟軸的換擋軟軸安裝板；所述選擋軟軸安裝板和所述換擋軟軸安裝板均固接于支架板，所述變速箱安裝板形成于所述支架板的一端；所述選擋軟軸安裝板上還固接有減振板，所述減振板上開設(shè)有減振孔，減振螺栓穿過所述減振孔并固接于所述變速箱的殼體上，所述減振板與所述選擋軟軸安裝板之間具有150°的預(yù)設(shè)夾角。該固定裝置與變速箱殼體之間的連接更加穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了在變速箱上的可靠裝配，從而保證了選換擋平順性和固定可靠性，提高了載貨車的性能。
【IPC分類】B60K20/02
【公開號(hào)】CN105346385
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510753004
【發(fā)明人】張翔, 柯何俊, 李喜鵬, 張緯蘇
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日