一種車載空氣凈化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載空氣凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著機動車的普及，越來越多的家庭開始擁有各種機動車。但隨著機動車的高速普及，車內(nèi)空氣污染的問題越來越多的浮現(xiàn)在消費者面前。
[0003]車內(nèi)空氣污染指汽車內(nèi)部由于不通風(fēng)、車體裝修等原因造成的空氣質(zhì)量差的情況。車內(nèi)空氣污染源主要來自車體本身、裝飾用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物質(zhì)污染后果最為嚴重。2012年9月，一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險，而致癌源自車內(nèi)空氣質(zhì)量含致癌物。
[0004]國內(nèi)對于車內(nèi)空氣污染的技術(shù)標準，只有2012年3月正式實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》?！冻擞密噧?nèi)空氣質(zhì)量評價指南》根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的種類、來源和對車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性的分析，確定了 8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。
[0005]不過，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》只是一個行業(yè)技術(shù)標準，并非強制性法規(guī)。并且相對于歐美標準來說過低，采用了室內(nèi)空氣標準的上限水平。根據(jù)德國制訂的車內(nèi)環(huán)境標準，甲醛含量不能超過0.08毫克/立方米，我國標準是不能超過0.1毫克/立方米。
[0006]目前，對于車內(nèi)空氣的凈化，多數(shù)消費者僅僅是在車內(nèi)置放活性炭、柚子皮等多孔物質(zhì)，這類物質(zhì)利用本身多孔的特性，能夠吸附車內(nèi)空氣中的部分芳香烴，但其并不能凈化分解掉所述芳香族污染物。
[0007]另有部分消費者，在車內(nèi)置放香水等揮發(fā)物，以揮發(fā)物本身的香味氣氛，遮蔽車內(nèi)污染物的刺鼻氣味。但這類方法并沒有降低車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度，反而由于采用的香水等揮發(fā)物含有乙醇、甲醇等，對車內(nèi)空氣造成再次污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提出一種車內(nèi)空氣凈化器，其先對車內(nèi)空氣進行催化，將苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛分解或氧化，然后進入后續(xù)的吸附層，進行吸附并且殺菌。
[0009]為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0010]—種車載空氣凈化器，包括殼體、離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件設(shè)置在殼體的空腔內(nèi)，離心風(fēng)機設(shè)置在殼體空腔的中部；殼體的兩側(cè)分別開設(shè)有出風(fēng)口，殼體的下部一側(cè)設(shè)置有電源接口 ；殼體上端開設(shè)有數(shù)個入風(fēng)口，入風(fēng)口的下方設(shè)置有催化部件，催化部件的下方設(shè)置有過濾吸附部件。
[0011]所述催化部件設(shè)置有催化劑層，所述催化劑包括載體、活性組分和助催化劑。所述載體為沸石和二氧化錳納米棒的混合物，沸石的骨架結(jié)構(gòu)中Si/(Si+Al+P)摩爾比為0.20，沸石和二氧化錳的質(zhì)量比為1:2-2:1 ;
[0012]所述活性組分為二氧化鈦和氧化鈰的混合物，Ti與Ce的摩爾比為4:3，且所述二氧化鈦為銳鈦礦晶型，所述活性組分在催化劑中的重量含量為0.3% -10% ;
[0013]所述助催化劑為銀和三氧化二鐵，Ag與Fe的摩爾比為2:5，所述助催化劑在催化劑中的重量含量為0.3 % -6 %。
[0014]所述活性組分在催化劑中的重量含量為0.3% -10%，優(yōu)選0.5-% _8%，更優(yōu)選2% -5% ο 例如，0.8%、1 %、1.5%、2%、2.5%、3%、3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%、6%、
6.5%、7%、7.5%。
[0015]所述助催化劑在催化劑中的重量含量為0.3%-6%，優(yōu)選0.5% -5%。例如，0.8%、1%、1.5%、2%、2.5%、3%、3.5%、4%、4.5%、5%、5.
[0016]優(yōu)選的，所述活性組分與助催化劑的重量比為5:1?2:1。例如4.5:1、4:1、3.5:1、3:1、2.5:1ο
[0017]所述過濾吸附部件設(shè)置有吸附層，所述吸附層由活性炭和載有銀的納米二氧化鈦組成，其混合質(zhì)量比為5:1-2:1，例如4.5:1,4:1,3.5:1，3:1等。
[0018]所述催化劑的制備方法可以采取常規(guī)的浸漬法以及其他替代方法，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其掌握的現(xiàn)有技術(shù)自由選擇，本發(fā)明不再贅述。
[0019]在本發(fā)明開機時，通過離心風(fēng)機的旋轉(zhuǎn)，為殼體內(nèi)的空氣循環(huán)提供動力，使車內(nèi)的空氣通過入風(fēng)口，車內(nèi)空氣經(jīng)過入風(fēng)口后，分別通過催化部件，在催化部件內(nèi)，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛被部分或全部氧化分解，然后進入吸附部件，在吸附部件中，顆粒物與分解或部分分解的化合物被吸附，同時，吸附部件中負載的銀起到殺滅微生物的作用，對車內(nèi)氣體進行了全面凈化，隨后將凈化后的空氣送出殼體。
[0020]本發(fā)明通過選取特定的沸石和二氧化猛納米棒作為載體，以及選取特定比例的Ti/Ce作為活性成分，Ag/Fe作為助催化劑，使得該催化劑產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使得該催化劑對車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的去除達到了 0.05毫克/立方米以下，遠遠低于以嚴苛著稱的歐洲標準。
【具體實施方式】
[0021]本發(fā)明通過下述實施例對本發(fā)明的催化劑進行說明。
[0022]實施例1
[0023]車載空氣凈化器，包括殼體、離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件設(shè)置在殼體的空腔內(nèi)，離心風(fēng)機設(shè)置在殼體空腔的中部；殼體的兩側(cè)分別開設(shè)有出風(fēng)口，殼體的下部一側(cè)設(shè)置有電源接口 ；殼體上端開設(shè)有數(shù)個入風(fēng)口，入風(fēng)口的下方設(shè)置有催化部件，催化部件的下方設(shè)置有過濾吸附部件。
[0024]所述催化部件設(shè)置有催化劑層，通過浸漬法制備得到催化劑，載體為沸石和二氧化錳納米棒，二者的質(zhì)量比為1:1，沸石的骨架結(jié)構(gòu)中Si/ (Si+Al+P)摩爾比為0.20，活性組分為二氧化鈦和氧化鋪的混合物，Ti與Ce的摩爾比為4:3，且所述二氧化鈦為銳鈦礦晶型，所述活性組分在催化劑中的重量含量為5%，助催化劑為銀和三氧化二鐵，Ag與Fe的摩爾比為2:5，所述助催化劑在催化劑中的重量含量為2%。
[0025]所述吸附層由活性炭和載有銀的納米二氧化鈦組成，其混合質(zhì)量比為3:1。
[0026]將所述車載空氣凈化器用于車內(nèi)，在車內(nèi)通入霧霾PM2.5指數(shù)為300的大氣，并使得車內(nèi)氣體的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量達到10毫克/立方米。關(guān)閉測試車的車窗等開閉件，啟動上述空氣凈化器，15分鐘后測試車內(nèi)氣體，其霧霾PM2.5指數(shù)為9，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量達到0.05毫克/立方米以下。
[0027]對比例1
[0028]將實施例1的載體替換為二氧化錳納米棒，其余條件不變，其PM2.5值為54，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0029]對比例2
[0030]將實施例1的Ce替換為La，其余條件不變，其PM2.5值為36，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0031]對比例3
[0032]將實施例1的Fe替換為Co，其余條件不變，其PM2.5值為37，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0033]對比例4
[0034]將實施例1的載體替換為活性炭，其余條件不變，其PM2.5值為52，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0035]對比例5
[0036]將實施例1的載體替換為本發(fā)明的沸石，其余條件不變，其PM2.5值為51，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0037]上述實施例及對比例說明，本發(fā)明的催化劑幾種組分之間存在特定的聯(lián)系，省略或替換其中一種或幾種，都不能達到本申請的特定效果，證明其產(chǎn)生了協(xié)同效應(yīng)。
[0038]申請人聲明，本發(fā)明通過上述實施例來說明本發(fā)明的催化劑，但本發(fā)明并不局限于上述催化劑，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述詳細催化劑才能實施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對本發(fā)明的任何改進，對本發(fā)明產(chǎn)品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護范圍和公開范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載空氣凈化器，包括殼體、離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件設(shè)置在殼體的空腔內(nèi)，離心風(fēng)機設(shè)置在殼體空腔的中部；殼體的兩側(cè)分別開設(shè)有出風(fēng)口，殼體的下部一側(cè)設(shè)置有電源接口 ；殼體上端開設(shè)有數(shù)個入風(fēng)口，入風(fēng)口的下方設(shè)置有催化部件，催化部件的下方設(shè)置有過濾吸附部件，其特征在于， 所述催化部件設(shè)置有催化劑層，所述催化劑包括載體、活性組分和助催化劑，所述載體為沸石和二氧化錳納米棒的混合物，沸石的骨架結(jié)構(gòu)中Si/(Si+Al+P)摩爾比為0.20，沸石和二氧化錳的質(zhì)量比為1:2-2:1 ; 所述活性組分為二氧化鈦和氧化鈰的混合物，Ti與Ce的摩爾比為4:3，且所述二氧化鈦為銳鈦礦晶型，所述活性組分在催化劑中的重量含量為0.3% -10% ; 所述助催化劑為銀和三氧化二鐵，Ag與Fe的摩爾比為2:5，所述助催化劑在催化劑中的重量含量為0.3% -6% ； 所述過濾吸附部件設(shè)置有吸附層，所述吸附層由活性炭和載有銀的納米二氧化鈦組成，其混合質(zhì)量比為5:1-2:1。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載空氣凈化器，包括殼體、離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風(fēng)機、催化部件、過濾吸附部件設(shè)置在殼體的空腔內(nèi)，離心風(fēng)機設(shè)置在殼體空腔的中部；殼體的兩側(cè)分別開設(shè)有出風(fēng)口，殼體的下部一側(cè)設(shè)置有電源接口；殼體上端開設(shè)有數(shù)個入風(fēng)口，入風(fēng)口的下方設(shè)置有催化部件，催化部件的下方設(shè)置有過濾吸附部件。
【IPC分類】B60H3/06, B60H3/00
【公開號】CN105291773
【申請?zhí)枴緾N201510778145
【發(fā)明人】沈秋
【申請人】無錫橋陽機械制造有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月13日