一種新型車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及充氣式車輪結構領域，具體為一種新型車輪。
【背景技術】
[0002]自從19世紀40年代英國人羅伯特.湯姆遜發(fā)明充氣式車輪結構以來，橡膠充氣輪胎車輪結構已經被各種機動車和非機動車廣泛使用，橡膠充氣輪胎結構有很多優(yōu)點:如靜音、不損傷路面、減震、防滑性能好，操控靈敏度高、自重輕等，但橡膠充氣輪胎美中不足的是一旦泄氣或爆胎，便影響行駛，需要立即進行修理或更換，所以，大多數(shù)四輪汽車(包括四輪以上)，一般都有備用車輪，以備在行駛途中發(fā)生輪胎泄氣或爆胎，可以及時更換，但是在行駛途中更換車輪畢竟是一件麻煩的事情；而對于絕大多數(shù)二輪、三輪非機動車或機動車而言，由于一般都沒有備用車輪，如果在行駛途中發(fā)生輪胎泄氣或爆胎，而此時恰逢附近又沒有輪胎維修店，那就會是一件令人心煩的事情，尤其是對于現(xiàn)在城市里數(shù)量眾多的電動自行車，行駛途中如果發(fā)生輪胎泄氣或爆胎，那就更加頭疼了，因為絕大多數(shù)的電動自行車輪胎的高寬比系數(shù)較大，一旦輪胎發(fā)生泄氣或爆胎，不但不能騎行，連推行都相當困難。然而充氣式輪胎使用過程中發(fā)生泄氣或爆胎是不可避免的，因此，如果我們的四輪汽車和二輪、三輪非機動車或機動車在行駛途中輪胎發(fā)生泄氣或爆胎，對于我們四輪汽車而言，如果它尚能正常行駛而不必立即更換輪胎，對于二輪、三輪非機動車或機動車而言，如果它尚能正常騎行或行駛而不必急于去尋找輪胎維修店，我想，這應該是絕大多數(shù)駕車(或騎車)的人們所期盼的。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題就是針對橡膠充氣式輪胎在車輛行駛過程中發(fā)生泄氣或爆胎時給人們帶來的麻煩而提供的一種新型車輪，配置該新型車輪的四輪汽車和二輪、三輪非機動車或機動車如果在行駛途中發(fā)生輪胎泄氣或爆胎，人們就可不必急于更換或維修輪胎，而車輛依舊能正常行駛或騎行，從而使輪胎泄氣或爆胎不再是人們駕車(或騎車)出行時一件頭疼的事情。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為:一種新型車輪，該新型車輪包括輪胎、輪輞、輪輻、輪轂和氣門嘴等，該新型車輪的特征在于:所述新型車輪可以在其一個輪輞上安裝二套相互獨立的輪胎并設置二套相互獨立的氣門嘴，二套相互獨立的輪胎分別對應二套相互獨立的氣門嘴，二套輪胎能各自獨立充氣，獨立保壓，并且可單獨拆卸、更換或維修，輪胎結構可根據(jù)需要制作成有內胎或無內胎結構。
[0005]制作輪輞、輪輻和輪轂材料可以是金屬材料，也可以是高強度非金屬材料；輪輞、輪輻和輪轂可以是獨立制作后連成一體，也可以是一體化整體制作。
[0006]由于采取了上述的技術方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點:現(xiàn)有的四輪汽車和二輪、三輪非機動車或機動車的車輪由于是一個輪輞安裝一套輪胎，這樣車輛行駛途中如果輪胎一旦發(fā)生泄氣或爆胎，便需立即更換或維修，否則必將影響正常行駛，而新型車輪就大不一樣，由于在同一個輪輞上安裝了二套輪胎，當配置所述新型車輪的四輪汽車和二輪、三輪非機動車或機動車在行駛途中某個輪輞的其中一套輪胎因故發(fā)生泄氣或爆胎而失去載荷能力時，同一輪輞中相鄰安裝的另一套輪胎即自動承擔起原二套輪胎承擔的載荷，只要不是發(fā)生意外情況，同一輪輞上的二套輪胎同時發(fā)生泄氣或爆胎的概率一般是非常小的，這就能夠使車輛不必在途中急于更換或維修輪胎也能夠繼續(xù)行駛或騎行一段距離，以方便人們有足夠的時間尋找合適的地方更換或維修輪胎，所以，不管是四輪汽車還是二輪、三輪非機動車或機動車，配置新型車輪后，行駛途中由于輪胎的泄氣或爆胎給我們帶來的麻煩一定會少得多。同時配置這種新型車輪的車輛也能減少行駛途中由于車輪爆胎給我們帶來的安全隱患。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明結構剖視示意圖(無內胎結構)
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，本實施例中的一種新型車輪包括輪胎1、輪輞2、輪輻3、輪轂4和氣門嘴5等，該車輪的基本結構和實施方式與現(xiàn)有的車輪的基本結構和實施方式并無大的差另Ij，輪胎I安裝在輪輞2上，輪輻3 —頭連接著輪輞2，另一頭連接著輪轂4，氣門嘴5設置在輪輞2上，唯一有區(qū)別的是新型車輪輪輞2處安裝了二套輪胎I和設置了二套氣門嘴5，而常規(guī)車輪的輪輞處僅能安裝一套輪胎和設置一套氣門嘴，至于新型車輪的輪胎形狀、尺寸以及表面花紋可根據(jù)需要進行選擇或做相應的改進，因為充氣式車輪的制造技術已經相當成熟，所以，本發(fā)明轉化為實際應用應該是沒有什么技術問題的。
[0009]本發(fā)明結構剖視示意圖以無內胎結構輪胎為例，對有內胎結構輪胎其原理和實施方式是完全一樣的。
[0010]本發(fā)明不僅適用于四輪汽車和二輪、三輪非機動車或機動車，也適用于其它類型的機動車和非機動車。
【主權項】
1.一種新型車輪，該新型車輪包括輪胎(I)、輪輞(2)、輪輻(3)、輪轂(4)和氣門嘴(5)等，其特征在于:所述新型車輪可以在其一個輪輞(2)上安裝二套相互獨立的輪胎(I)并設置二套相互獨立的氣門嘴(5)，二套相互獨立的輪胎(I)分別對應二套相互獨立的氣門嘴(5)，二套輪胎(I)能各自獨立充氣，獨立保壓，并且可單獨拆卸、更換或維修，輪胎(I)可根據(jù)需要制作成有內胎結構或無內胎結構。2.根據(jù)權利I所述的新型輪胎，其特征在于:制作所述輪輞(2)、輪輻(3)和輪轂(4)的材料可以是金屬材料，也可以是高強度非金屬材料；輪輞(2)、輪輻(3)和輪轂(4)可以是獨立制作后連成一體，也可以是輪輞(2)、輪輻(3)和輪轂(4) 一體化整體制作。
【專利摘要】一種新型車輪，該新型車輪包括輪胎、輪輞、輪輻、輪轂和氣門嘴等，其特征在于：所述新型車輪可以在其一個輪輞上安裝二套相互獨立的輪胎并設置二套相互獨立的氣門嘴，二套相互獨立的輪胎與氣門嘴分別各自對應，二套輪胎能各自獨立充氣，獨立保壓，并且可單獨拆卸、更換或維修，輪胎可根據(jù)需要制作成有內胎或無內胎結構。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：現(xiàn)車輪的輪胎發(fā)生泄氣或爆胎，需立即更換或維修，而新型車輪在同一個輪輞上安裝了二套輪胎，行駛途中某個輪輞其中的一套輪胎發(fā)生泄氣或爆胎時，另一套輪胎即承擔起原二套輪胎承擔的載荷，從而使車輛不必在途中急于更換或維修，同時也減少了由于輪胎爆胎給車輛帶來的行駛安全隱患。
【IPC分類】B60B11/04
【公開號】CN105082872
【申請?zhí)枴緾N201410228981
【發(fā)明人】胡吉安
【申請人】胡吉安
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年5月20日