用于側(cè)面碰撞安全氣囊的充氣墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種乘員約束系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]本部分中的陳述僅提供與本發(fā)明有關(guān)的背景信息。因而，該陳述并不意在構(gòu)成承認為現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]車輛裝備有氣囊組件，其包括響應(yīng)于車輛碰撞提供輔助乘員約束的可充氣氣囊墊。已知的氣囊組件例如可以定位在方向盤轂中、儀表盤凹部內(nèi)、座椅內(nèi)、內(nèi)飾件內(nèi)以及門板內(nèi)，以在沖撞事件期間保護乘員。
[0004]已知的氣囊組件可以包括可充氣氣囊墊和與充氣墊流體連通的充氣機裝置。在駕駛員側(cè)氣囊組件中，基板可以將充氣機裝置支撐在與駕駛員相對的方向盤的內(nèi)部。到氣囊墊的孔與充氣機裝置相鄰地設(shè)置，其中該孔的周界部分保持在基板與保持器之間，以將未充氣的氣囊墊固定到充氣機裝置。當氣囊組件定位在車輛中的其他位置時，充氣機裝置可以保持在槽狀殼體內(nèi)，其中氣囊墊沿著殼體的壁固定。在每個位置，充氣機裝置在啟用時都能夠?qū)⒓訅撼錃鈿怏w注入到所述墊中，來實現(xiàn)氣囊墊的充氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]一種用于側(cè)面碰撞安全氣囊的充氣墊，包括形成可膨脹腔室的第一織物面板和第二織物面板。第一織物面板在充氣時形成管狀形狀，并且包括具有連續(xù)外周的頂端和底端以及充氣孔。第二織物面板連結(jié)到第一織物面板的頂端，具有與第一織物面板的頂端的連續(xù)外周的周長相等的周長，并且包括通風孔。當對充氣墊充氣時，第二織物面板與第一織物面板的縱向軸線正交。第一織物面板的底端是閉合的。當充氣墊展開時，管狀形狀的第一織物面板的縱向軸線平行于車輛座椅靠背的縱向軸線。
[0006]本發(fā)明提供以下方案:
1.一種用于側(cè)面碰撞安全氣囊的充氣墊，包括:
形成可膨脹腔室的第一織物面板和第二織物面板；
在對所述墊充氣時，所述第一織物面板形成管狀形狀，并且包括具有連續(xù)外周的頂端和底端；
所述第二織物面板連結(jié)到所述第一織物面板的頂端，具有與所述第一織物面板的頂端的連續(xù)外周的周長相等的周長，并且包括通風孔；
在對所述墊充氣時，所述第二織物面板與所述第一織物面板的縱向軸線正交；
所述第一織物面板的底端是閉合的；并且當所述充氣墊展開時，所述第一織物面板的縱向軸線平行于車輛座椅靠背的縱向軸線。
[0007]2.如方案I所述的充氣墊，其中所述第二織物面板構(gòu)造為圓形形狀。
[0008]3.如方案I所述的充氣墊，其中所述第二織物面板構(gòu)造為橢圓形形狀。
[0009]4.如方案3所述的充氣墊，其中橢圓形形狀的所述第二織物面板具有與所述車輛的縱向軸線平行的縱向軸線。
[0010]5.如方案I所述的充氣墊，其中所述第一織物面板的管狀形狀包括沿著所述第一織物面板的縱向軸線的恒定直徑。
[0011]6.如方案I所述的充氣墊，其中所述第一織物面板的管狀形狀包括沿著所述第一織物面板的縱向軸線具有減小直徑的倒置截錐體。
[0012]7.如方案I所述的充氣墊，還包括:
連結(jié)到所述第一織物面板的內(nèi)部織物面板，在對所述充氣墊充氣時，該內(nèi)部織物面板與所述第一織物面板的縱向軸線正交；
所述內(nèi)部織物面板包括通風孔；并且
所述內(nèi)部織物面板將所述可膨脹腔室分隔成上部子腔室和下部子腔室。
[0013]8.如方案I所述的充氣墊，其中用于側(cè)面碰撞安全氣囊的所述充氣墊能夠從所述車輛座椅靠背展開。
[0014]9.如方案I所述的充氣墊，其中所述第一織物面板還包括充氣孔。
[0015]10.一種用于乘員約束裝置的充氣墊，能夠從車輛座椅靠背和車身的側(cè)部展開，包括:
形成可膨脹腔室的第一織物面板、第二織物面板和第三織物面板；
所述第一織物面板能夠充氣成管狀形狀，包括具有連續(xù)外周的頂端和底端以及充氣孔；
所述第二織物面板連結(jié)到所述第一織物面板的頂端，具有與所述第一織物面板的頂端的連續(xù)外周的周長相等的周長，并且包括通風孔；
所述第三織物面板連結(jié)到所述第一織物面板的底端，并且具有與所述第一織物面板的底端的連續(xù)外周的周長相等的周長；
當對所述充氣墊充氣時，所述第二織物面板和第三織物面板與所述第一織物面板的縱向軸線正交；并且
當所述充氣墊展開時，所述第一織物面板的縱向軸線平行于所述車輛座椅靠背的縱向軸線。
[0016]11.如方案10所述的充氣墊，其中所述第二織物面板構(gòu)造為圓形形狀，并且所述第三織物面板構(gòu)造為圓形形狀。
[0017]12.如方案10所述的充氣墊，其中所述第二織物面板構(gòu)造為圓形形狀，并且所述第三織物面板構(gòu)造為橢圓形形狀。
[0018]13.如方案12所述的充氣墊，其中橢圓形形狀的所述第三織物面板具有與所述車輛的縱向軸線平行的縱向軸線。
[0019]14.如方案10所述的充氣墊，其中所述第二織物面板構(gòu)造為橢圓形形狀，并且所述第三織物面板構(gòu)造為橢圓形形狀。
[0020]15.如方案14所述的充氣墊，其中橢圓形形狀的所述第二織物面板具有與所述車輛的縱向軸線垂直的縱向軸線，并且橢圓形形狀的所述第三織物面板具有與所述車輛的縱向軸線平行的縱向軸線。
[0021]16.如方案10所述的充氣墊，其中所述第一織物面板的管狀形狀包括沿著所述第一織物面板的縱向軸線的恒定直徑。
[0022]17.如方案10所述的充氣墊，其中所述第一織物面板的管狀形狀包括沿著所述第一織物面板的縱向軸線具有減小直徑的倒置截錐體。
[0023]18.如方案10所述的充氣墊，還包括:
連結(jié)到所述第一織物面板的內(nèi)部織物面板，當對所述充氣墊充氣時，該內(nèi)部織物面板與所述第一織物面板的縱向軸線正交；
所述內(nèi)部織物面板是可滲透的；并且
所述內(nèi)部織物面板將所述可膨脹腔室分隔成上部子腔室和下部子腔室。
【附圖說明】
[0024]現(xiàn)在將參考附圖以示例方式描述一個或多個實施例，在附圖中:
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的包括坐在車輛座椅中的擬人試驗裝置(ATD)的車輛的乘駕室的一部分的側(cè)視圖；
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的包括坐在車輛座椅中的ATD和已展開側(cè)面碰撞安全氣囊的已充氣氣囊墊的車輛的乘駕室的一部分的立體圖；
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的在第二組坐標軸情況下的處于充氣狀態(tài)的氣囊墊的實施例的立體圖；
圖4 一 1、圖4 一 2和圖4 一 3分別示出了根據(jù)本發(fā)明的處于充氣狀態(tài)的包括具有共同直徑的圓形形狀的第二織物面板和第三織物面板的氣囊墊的實施例的側(cè)視圖、俯視圖和立體圖；
圖5 — 1、圖5 — 2和圖5 — 3分別示出了根據(jù)本發(fā)明的處于充氣狀態(tài)的形成具有減小直徑的倒置截錐體并包括具有不同直徑的圓形形狀的第二織物面板和第三織物面板的氣囊墊的實施例的側(cè)視圖、俯視圖和立體圖；
圖6 — 1、圖6 — 2和圖6 — 3分別示出了根據(jù)本發(fā)明的處于充氣狀態(tài)的包括圓形形狀的第二織物面板和橢圓形形狀的第三織物面板的氣囊墊的實施例的側(cè)視圖、俯視圖和立體圖；
圖7 — 1、圖7 — 2和圖7 — 3分別示出了根據(jù)本發(fā)明的處于充氣狀態(tài)的包括平行于車輛的縱向軸線定向的橢圓形形狀的第二織物面板和第三織物面板的氣囊墊的實施例的側(cè)視圖、俯視圖和立體圖；
圖8 — 1、圖8 — 2和圖8 — 3分別示出了根據(jù)本發(fā)明的處于充氣狀態(tài)的包括正交于車輛的縱向軸線定向的橢圓形形狀的第二織物面板和第三織物面板的氣囊墊的實施例的側(cè)視圖、俯視圖和立體圖；
圖9 一 1、圖9 一 2和圖9 一 3分別示出了根據(jù)本發(fā)明的處于充氣狀態(tài)的包括垂直于車輛的縱向軸線定向的橢圓形形狀的第二織物面板和平行于車輛的縱向軸線定向的橢圓形形狀的第三織物面板的氣囊墊的實施例的側(cè)視圖、俯視圖和立體圖；
圖10 — 1、圖10 — 2和圖10 — 3分別示出了根據(jù)本發(fā)明的處于充氣狀態(tài)的包括圓形形狀的第二織物面板和閉合底部的氣囊墊的實施例的側(cè)視圖、俯視圖和立體圖；以及
圖11 一 1、圖11 一 2和圖11 一 3分別示出了根據(jù)本發(fā)明的處于充氣狀態(tài)的包括垂直于車輛的縱向軸線定向的橢圓形形狀的第二織物面板和閉合底部的氣囊墊的實施例的側(cè)視圖、俯視圖和立體圖。
【具體實施方式】
[0025]現(xiàn)在參考附圖，其中附圖僅為了例示某些示例性實施例，而不是為了對其進行限制，圖1示出了包括坐在座椅20中的擬人試驗裝置(ATD) 12的車輛10的乘駕室的一部分的側(cè)視圖。ATD 12為了例示而構(gòu)造為成人男性ATD。座椅20在車輛10的左側(cè)示出在前部位置，這是在以左側(cè)駕駛配置的車輛上的駕駛員座椅。可以認識到，座椅20可以在車輛10的左側(cè)或右側(cè)處于前部位置、后部位置或中間位置。座椅20包括座椅底座22、座椅靠背24和頭枕2