專利名稱：自行式纜車的供電接觸軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行式纜車的供電接觸裝置。
自行式纜車或空中客車系統(tǒng)中，供電接觸裝置與空中客車車廂頂部的集電弓電刷連接，現(xiàn)有供電接觸裝置為柔性、連續(xù)的接觸線網(wǎng)設(shè)計，剛度很小，當(dāng)受風(fēng)力、行車影響時，線網(wǎng)易整體下垂，預(yù)張力不便保證，供電可靠性較差，維修工作量大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行式纜車的供電接觸軌，在纜索變形時仍能連續(xù)不斷地供電，以保證供電質(zhì)量可靠性，減少維修工作量。
本實(shí)用新型自行式纜車的供電接觸軌的技術(shù)方案該供電接觸裝置通過絕緣子連在托索架下面，其特征在于供電接觸裝置是剛性獨(dú)立分段接觸軌，每段接觸軌中部固定在托索架上。
上述供電接觸軌斷面采用T字形鋁身、銅銀合金頭結(jié)構(gòu)。
上述每段供電接觸軌兩頭微翹，兩端可以在連接扣件上滑動。
上述供電接觸軌的長度為2.5-15米。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)采用剛性接觸軌系統(tǒng)，剛性大，穩(wěn)定性好，不會整體下墜，供電接觸軌兩端可在連接扣件上滑動，可以在纜索變形時，連續(xù)不斷供電，保證供電質(zhì)量可靠性，最大限度地適應(yīng)風(fēng)力、溫度、變形的影響，減少維修工作量，降低維護(hù)費(fèi)用。兩頭微翹的結(jié)構(gòu)以利集電弓平順運(yùn)行，供電接觸軌下端部固定有銅銀合金頭，可減小摩耗和提高導(dǎo)電性能。適用于空中客車、特別是自行纜車系統(tǒng)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述


圖1是本實(shí)用新型自行式纜車的供電接觸軌的安裝位置示意圖；圖2是本實(shí)用新型的大樣圖；圖3是
圖1A-A截面圖；圖4是圖3結(jié)點(diǎn)B放大圖；圖5是供電接觸軌下端部銅銀合金頭示意圖。
如
圖1所示，自行式纜車的供電接觸軌，軌道板5及軌索由吊索6懸吊，并由托索架4固定在空中，供電接觸軌1通過絕緣子9連在托索架4下面，其特征是供電接觸軌1是獨(dú)立分段結(jié)構(gòu)，每根接觸軌中部固定在托索器4上，每段兩頭微翹，兩端可以在連接扣件10上滑動，供電軌斷面采用T字形鋁身7、銅銀合金頭8結(jié)構(gòu)。供電接觸軌的長度為2.5-15米。絕緣子9可以是固定軌絕緣子2或可滑動軌絕緣子3。
權(quán)利要求1.一種自行式纜車的供電接觸軌，供電接觸裝置通過絕緣子連在托索架下面，其特征在于供電接觸裝置是剛性獨(dú)立分段接觸軌，每段接觸軌中部固定在托索架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式纜車的供電接觸軌，其特征在于所述供電接觸軌斷面采用T字形鋁身、銅銀合金頭結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式纜車的供電接觸軌，其特征在于所述每段供電接觸軌兩頭微翹，兩端可以在連接扣件上滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式纜車的供電接觸軌，其特征在于所述供電接觸軌的長度為2.5-15米。
專利摘要一種自行式纜車的供電接觸軌,供電接觸裝置通過絕緣子連在托索架下面,其特征在于:供電接觸裝置是剛性獨(dú)立分段接觸軌,每段接觸軌中部固定在托索架上。每段接觸軌兩頭微翹,兩端可以在連接扣件上滑動,接觸軌斷面采用T字形鋁身、銅銀合金頭結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可以在纜索變形時,連續(xù)不斷供電,保證供電質(zhì)量可靠性,最大限度地適應(yīng)風(fēng)力、溫度、變形的影響,降低維護(hù)費(fèi)用。
文檔編號B60M1/00GK2400311SQ9925812
公開日2000年10月11日 申請日期1999年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月29日
發(fā)明者沈子鈞, 趙心華, 張丁盛, 仲建華 申請人:趙心華