專利名稱：改良的汽車排擋鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車鎖具，具體地說涉及汽車上使用的具改良的汽車排檔鎖結(jié)構(gòu)的防盜鎖具。
目前汽車所使用的防盜鎖具，大都針對(duì)鎖合車內(nèi)的方向盤或排擋桿來加以設(shè)計(jì)，舉例有拐杖鎖、方向盤鎖及排擋鎖等，惟拐杖鎖及方向盤鎖均具體積頗大且長(zhǎng)度又稍嫌過長(zhǎng)的共同缺點(diǎn)，由于車內(nèi)空間有限，因此，在不使用時(shí)，如放置于車內(nèi)，常占據(jù)不少空間造成多種不便，除此之外，在操作使用上亦非十分方便。
請(qǐng)參閱圖七，所示為現(xiàn)今普遍采用的排擋鎖7，雖然已無上述拐杖鎖及方向盤鎖具有的缺點(diǎn)，但因現(xiàn)有的汽車排擋鎖7，為了排擋桿8能配合鎖體70內(nèi)鎖心筒的設(shè)置，大都將其鑰匙插孔71設(shè)計(jì)在鎖體70的右側(cè)，故，造成駕駛者在開鎖時(shí)，必須側(cè)身至鎖體70的右側(cè)才能利于將鑰匙插入孔內(nèi)，因此誠(chéng)不適合人體工學(xué)的操作。再者，若遇右邊座椅板移動(dòng)過前，而又須在座椅阻擋鎖體70右側(cè)的狀態(tài)下將鎖打開時(shí)，則因鎖體70的鑰匙插孔71被座椅所阻擋，致使無法將鑰匙插入孔內(nèi)，于是必須選將座椅向后扳移，才能夠順利將鑰匙插入。常常發(fā)生的如此這般的事，無形當(dāng)中給駕駛者造成使用上的困擾。
因此，應(yīng)該有一種可以有效改善上述排擋鎖缺失的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改良的汽車排擋鎖結(jié)構(gòu)，借助本實(shí)用新型的整體的設(shè)置，給駕駛者提供在使用上更適切的便利。
本實(shí)用新型型所提供的實(shí)用新型的改良的汽車排擋鎖結(jié)構(gòu)，主要包括一鎖體，該鎖體內(nèi)分別容置一卡合組件及一鎖心筒，另搭配一固定承座將鎖體固定設(shè)置在排擋桿右側(cè)的汽車底盤上，再借助一U形鎖鉤圍繞排擋桿插入鎖體扣合，而鎖合排擋桿定位不動(dòng)；其特征在于該鎖體內(nèi)部設(shè)有分別依序容置卡合組件及鎖心筒概呈凹陷溝狀的承座，且于承座頂后端的中央處設(shè)有一缺口，于該缺口一外側(cè)處形成突出狀平臺(tái)，于鎖體外側(cè)且相對(duì)承座的殼面處設(shè)有一通孔洞；該卡合組件由二鎖栓及一彈簧所組成，于二鎖栓尾端處各形成向上突起的掣動(dòng)塊，該二掣動(dòng)塊對(duì)準(zhǔn)承座缺口的正前方處；該鎖心筒的前端筒緣套設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，該套筒一側(cè)形成抵片，而抵片并置于鎖體的平臺(tái)上，又于鎖心筒筒緣適當(dāng)處配合鎖體缺口的位置固定設(shè)置有一呈倒三角形的制動(dòng)片，該制動(dòng)片對(duì)準(zhǔn)二掣動(dòng)塊的正上方；由上述構(gòu)件的組合，將鎖鉤穿過排擋桿插入鎖體內(nèi)繼續(xù)抵壓卡合組件二外端可令卡合組件的二鎖栓逐漸向內(nèi)壓縮彈簧，迫使卡合組件處于收縮狀態(tài)，直至鎖鉤上所設(shè)有的栓槽滑移到卡合組時(shí)，鎖栓釋放并嚙合鎖鉤，以達(dá)到鎖合排擋桿定位不動(dòng)；若欲將鎖鉤取出時(shí)，借助插入鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖心筒繼而連動(dòng)制動(dòng)片，可使制動(dòng)片下旋鏟撐掣動(dòng)塊以使卡合組件處于收縮狀態(tài)而釋放鎖鉤，因而可將鎖鉤抽取出。
以下配合
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。其中圖1為本實(shí)用新型的改良的汽車排擋鎖結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的改良的汽車排擋鎖結(jié)構(gòu)的卡合組件的側(cè)視圖。
圖3、4和5、6分別為本實(shí)用新型的改良的汽車排擋鎖結(jié)構(gòu)的鎖鉤逐漸插入鎖體的鎖孔內(nèi)，并抵觸鎖栓壓縮彈簧而使卡合組件處于收縮狀態(tài)再嚙入鎖心筒的倒三角形制動(dòng)片旋轉(zhuǎn)下鏟并向外撐開掣動(dòng)塊，又使鎖栓壓縮彈簧使卡合組件處于收縮狀態(tài)，令鎖栓二端脫離鎖鉤栓槽，而將鎖鉤取出的示圖。
圖7為現(xiàn)有汽車排擋鎖安裝在車內(nèi)的示意圖。
參閱圖1所示為本實(shí)用新型的一種改良的汽車排擋鎖結(jié)構(gòu)，其主要為在一鎖體1內(nèi)部分別橫設(shè)容置有一卡合組件2及一鎖心筒3。鎖體1配合其前方所設(shè)有若干螺孔10而能搭配固定設(shè)置在概呈階梯狀固定承座4的上部，再透過該固定承座4下部的通孔，將該鎖體固定設(shè)置在排擋桿8右側(cè)的汽車底盤上。又借助一U形鎖鉤5，使其圍繞排擋桿8而插入鎖體1的鎖孔11內(nèi)，并將該排擋桿8鎖定于其中，從而能將該排擋桿8定位，無法將之再移動(dòng)操作；其中鎖體1內(nèi)部前方設(shè)有可供依序容置卡合組件2及鎖心筒3的凹陷溝狀的承座12。于承座12頂后端的中央位置處設(shè)有一方形缺口14。該缺口14略靠外側(cè)處形成一突出狀平臺(tái)13。又，鎖體1外側(cè)相對(duì)于承座12處設(shè)有一通孔15。該通孔15的右側(cè)處設(shè)置以一貫通圓孔16。以便當(dāng)排擋鎖處在不使用狀態(tài)時(shí)，可供插置其鎖鉤5之用?？ê辖M件2，其由二鎖栓20、21及一彈簧22組裝而成，并如圖2所示具有可左右壓縮型態(tài)。二鎖栓20、21的尾端處分別設(shè)有呈向上突起的掣動(dòng)塊201、211。當(dāng)將卡合組件2置入鎖體1的承座12內(nèi)時(shí)，令二掣動(dòng)塊201、211對(duì)準(zhǔn)承座12的缺口14。鎖心筒3設(shè)置于卡合組件2上方位置，該鎖心筒3前端外緣套設(shè)以一可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓柱狀套筒30，該套筒30的一側(cè)形成一抵片301。鎖心筒3內(nèi)部則設(shè)置以傳統(tǒng)技術(shù)的珠心－彈簧組件，該組件的功能與特性不擬在此加以贅述。鎖心筒30的筒緣配合鎖體1的缺口14的適當(dāng)位置固定設(shè)置有一呈倒三角形的制動(dòng)片31，且于鎖心筒30的前端筒面另設(shè)有一鑰匙插孔32，以供插入并接納鑰匙6之用。
為了解本實(shí)用新型的使用操作，請(qǐng)依序參閱圖3、4和5所示。當(dāng)鎖鉤5圍繞排擋桿8逐漸插入鎖孔11內(nèi)時(shí)，鎖鉤5呈內(nèi)缺弧狀的前端部將抵壓卡合組件2的二外端，以令二鎖栓20、21逐漸向內(nèi)壓縮彈簧22，迫使卡合組件2處于收縮狀態(tài)，因此，鎖鉤5可逐漸插入鎖孔11內(nèi)(如圖4所示)。當(dāng)位于鎖鉤5內(nèi)側(cè)適當(dāng)處的栓槽50到達(dá)卡合組件2二外端的位置時(shí)，卡合組件2的鎖栓20、21便不再受鎖鉤5內(nèi)側(cè)的迫壓抵觸，因而能釋放鎖栓20、21及彈簧22。借助彈簧22的回復(fù)力可使卡合組件2向二側(cè)恢復(fù)其伸展?fàn)顟B(tài)且嵌入鎖鉤5的栓槽50內(nèi)，從而能將鎖鉤5扣合(如圖5所示)，以達(dá)到鎖定排擋桿8成定位不動(dòng)狀態(tài)。
將前述中卡合組件2容置在鎖體1的承座12內(nèi)時(shí)，其掣動(dòng)塊201、211的正確位置應(yīng)位于承座12缺口14的正前方處，且鎖心筒3置于卡合組件2上方，鎖心筒3上的倒三角形制動(dòng)片31便對(duì)準(zhǔn)于二掣動(dòng)塊201、211的正上方。又該鎖心筒3的套筒30上的抵片301抵置于缺口14略靠外側(cè)的平臺(tái)13上。再參閱圖5及圖6，當(dāng)欲把鎖鉤5取出時(shí)，可將鑰匙6插入鎖心筒3的鑰匙插孔32內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)之。此時(shí)，鎖心筒3借助套筒30的抵片301抵置在平臺(tái)13上，以該平臺(tái)13作為一支撐面，利于使鎖心筒3的倒三角形制動(dòng)片31向下旋轉(zhuǎn)并通過缺口14繼續(xù)向下鏟開掣動(dòng)塊201、211，令二掣動(dòng)塊201、211向外撐開，又再壓縮彈簧22，從而再次使卡合組件2處于收縮狀態(tài)，以便能將鎖鉤5抽取出來。在此附帶一提，抽取出來的鎖鉤5，可借助鎖體1側(cè)方貫通圓孔16的設(shè)置，而將該鎖鉤5插置于圓孔16內(nèi)，以便在不使用排擋鎖時(shí)，便利鎖鉤5的收置。
因此，本實(shí)用新型的改良的排擋鎖結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)的排擋鎖結(jié)構(gòu)具有下列增進(jìn)功效1.本實(shí)用新型的鎖體鑰匙插孔的設(shè)置位于排擋桿的右側(cè)前方(相對(duì)于駕駛者而言位于其前方)，不同于現(xiàn)有技術(shù)的排擋鎖，于開鎖時(shí)，不必側(cè)身至排擋桿的右側(cè)，或者不存在鑰匙插孔遭座椅阻擋而無法插入鑰匙的現(xiàn)象，誠(chéng)適合人體工學(xué)的使用操作。
2.借助鎖體側(cè)方設(shè)置的貫通圓孔于，不使用排擋鎖時(shí)，可將鎖鉤插置于該貫通圓孔中。
權(quán)利要求1.一種改良的汽車排擋鎖結(jié)構(gòu)，主要包括一鎖體，該鎖體內(nèi)分別容置一卡合組件及一鎖心筒，另搭配一固定承座以將鎖體固定設(shè)置在排擋桿右側(cè)的汽車底盤上，再借助一U形鎖鉤圍繞排擋桿插入鎖體扣合，便能將排擋桿鎖合定位不動(dòng)；其特征在于該鎖體內(nèi)部設(shè)有分別依序容置卡合組件及鎖心筒概呈凹陷溝狀的承座，且于承座頂后端的中央處設(shè)有一缺口，于該缺口一外側(cè)處形成突出狀平臺(tái)，于鎖體外側(cè)且相對(duì)承座的殼面處設(shè)有一通孔；該卡合組件由二鎖栓及一彈簧所組成，于二鎖栓尾端處各形成向上突起的掣動(dòng)塊，該二掣動(dòng)塊對(duì)準(zhǔn)承座缺口的正前方處；該鎖心筒的前端筒緣套設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，該套筒一側(cè)形成抵片，而抵片并置于鎖體的平臺(tái)上，又于鎖心筒筒緣適當(dāng)處配合鎖體缺口的位置固定設(shè)置有一呈倒三角形的制動(dòng)片，該制動(dòng)片對(duì)準(zhǔn)二掣動(dòng)塊的正上方；由上述構(gòu)件的組合，將鎖鉤穿過排擋桿插入鎖體內(nèi)繼續(xù)抵壓卡合組件二外端可令卡合組件的二鎖栓逐漸向內(nèi)壓縮彈簧，迫使卡合組件處于收縮狀態(tài)，直至鎖鉤上所設(shè)有的栓槽滑移到卡合組時(shí)，鎖栓釋放并嚙合鎖鉤，以達(dá)到鎖合排擋桿定位不動(dòng)；將鎖鉤取出時(shí)，借助插入鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖心筒繼而連動(dòng)制動(dòng)片，可使制動(dòng)片下旋鏟撐掣動(dòng)塊以使卡合組件處于收縮狀態(tài)而釋放鎖鉤，便可將鎖鉤抽取出。
2.如權(quán)利要求1所述汽車排檔鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于其中，可于鎖體的通孔右側(cè)方設(shè)置一貫通圓孔，于不使用排擋鎖時(shí)提供收置鎖鉤的插置地方。
專利摘要一種改良的汽車排擋鎖結(jié)構(gòu)，主要在鎖體內(nèi)部橫設(shè)有一可依序容置卡合組件及鎖心筒的承座，于鎖體外側(cè)相對(duì)于承座的殼面處設(shè)有一通孔。鎖體搭配一固定承座以便固定設(shè)置在排擋桿右側(cè)的汽車底盤上，一鎖鉤圍繞排擋桿插入鎖體內(nèi)，將排擋桿扣合定位。鎖體的鎖匙插孔設(shè)置在排擋桿的右側(cè)前方，使得開鎖操作適合人體工學(xué)，在不使用排擋鎖時(shí)，其鎖鉤可收藏在鎖體后側(cè)方所設(shè)的貫通圓孔中。
文檔編號(hào)B60R25/06GK2173729SQ93224978
公開日1994年8月10日 申請(qǐng)日期1993年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月28日
發(fā)明者李基安 申請(qǐng)人:李基安