專利名稱：車輛緊急制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種車輛緊急制動裝置，更特別地，是關于一種機動三輪車的緊急制動裝置。
在現(xiàn)有技術中，機動車(包括機動三輪車)的制動裝置是眾所周知的。在目前國產的和進口車輛中，一般的制動裝置分為手動和腳踏二類，其是通過一系列的機械作用來使車輪停止轉動。在機動三輪車和自行車類中，通過手動直接使車輪不再向前運行。應該承認，目前使用的車輛制動系統(tǒng)還是有益的，至少能在一段距離內將車停穩(wěn)，避免交通事故的發(fā)生。但是現(xiàn)有車輛制動系統(tǒng)仍存在一大毛病，即從制動信號發(fā)出到車停穩(wěn)、停住，車仍需滑行一段距離。這段距離對于不同種車，不同重量的車是不相同的，而且隨車速而變化，車速俞快，重量越大，則這段慣距俞長。對于機動三輪車而言，這段距離可高達2.5米。由于車從制動信號發(fā)出到停住需滑行一段距離，因此車就很可能撞著前面的物體(包括人)，產生交通事故。
本實用新型的目的之一是制備一種車輛強制制動裝置，將它與目前車輛制動裝置配合使用，更好地、更早地將車停住，避免交通事故發(fā)生。
本實用新型的目的之二是制備一種車輛緊急制動裝置，使用它們縮短從發(fā)出制動信號到車停住的時間，避免造成國家和個人的損失。
本實用新型的任務是通過下列途徑來完成的，在此結合附圖一并作出說明。


圖1是本實用新型的一種實施方案的簡圖。
圖2是本實用新型制動裝置的一種形式的簡圖。
圖3是本實用新型制動裝置的另一種形式的簡圖。
圖4是本實用新型制動裝置的第三種形式的簡圖。
在
圖1中，符號1代表車輪，2代表制動臂，3代表制動塊，4代表推動裝置，5代表止動塊。
在圖2中，3代表制動快，其形狀如圖所示。在圖3中，制動塊3的形狀如圖所示。
圖4是本實用新型的另一種安裝形式，符號6、7代表支架(制動臂)。
在此處，車輪為目前常見的，制動臂可以是金屬的，亦可以是高強度、耐折塑料的，但優(yōu)選金屬制。制動塊一般為耐磨橡膠制，至少在其與路面接觸處是橡膠制，厚度不等，一般為1－40mm。制動塊和制動臂的連接方式是目前常見的，可以是銷釘結構，亦可以是焊接形式。止動塊為金屬制，其可以固定在車輪上，其作用是阻止制動臂的進一步滑動。推動裝置可以是常見的機械或電子控制推動裝置，亦可以有杠桿結構，優(yōu)選液壓推動裝置，螺旋式推動裝置亦可以選用。
以下舉例來說明本實用新型的技術解決方案。
當從駕駛員處發(fā)出緊急制動信號后，車輛固有的剎車系統(tǒng)發(fā)生作用。同時，本緊急制動系統(tǒng)亦同時啟動，推動裝置快速推動制臂2，制動臂2帶動制動塊3向下迅速滑行，在極短時間內，制動塊3卡在了車輪的正前方，如
圖1所示，車輪欲向前，卻遇到了制動塊3的強有力的擋住，因此被卡住不得向前，從而完成了在短時間內停住車的目的。
本實用新型的另一種實施方案如圖4所示，當制動信號發(fā)出后，推動裝置同時推動一個制動臂，制動臂迅即向下滑行，最終支撐在路面上，將車輛高架起，即車輪離地，從而完成車實用新型的目的，制動臂較車輪半徑大。
本裝置非到危急關頭沒有必要使用，其指令發(fā)出裝置可以單獨安裝在車上或與腳剎車、手剎裝置安裝在一起，最好采用按鈕式。當使用時，在制動手剎裝置的同時，按動按鈕，信號即通過啟動器傳給推動裝置，使制動臂迅速落下，從而完成本實用新型的任務。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比較的優(yōu)點是1、能在極短時間內，使車輛停住，避免交通事故的發(fā)生。
2、易于操作，安裝簡單，使用安全。
3、適應性強，能應用于各種機動車輛上，最適于應用在機動三輪車，殘疾人機動車上。
4、此裝置易于安裝，不需改變現(xiàn)有的車框結構。
權利要求1.一種車輛緊急制動裝置，其特征在于，它包括制動臂(2)，制動塊(3)，止動塊(4)和推動裝置(5)。
2.如權利要求1所述的車輛緊急制動裝置，其中制動塊(3)為全部或部分耐磨橡膠制，可以是正方形或長方形，亦可以是下半部分為正方形或長方形，上半部分為弧形。
3.如權利要求1所述的車輛緊急制動裝置，其特征在于，可以應用于任何車輛上，最好應用在機動三輪車上。
專利摘要一種車輛緊急制動裝置，其包括制動臂(2)，制動塊(3)，止動塊(5)和推動裝置(4)，其可以應用在任何車輛上，最適于用在機動三輪車上。使用它可以在極短距離內使車輛停住，避免引起交通事故，使國家和個人的財物免受損失。
文檔編號B60T1/00GK2072929SQ9020921
公開日1991年3月13日 申請日期1990年6月27日 優(yōu)先權日1990年6月27日
發(fā)明者韓頤和 申請人:韓頤和